虹口港水系引水冲污方案研究

利用水系的自然条件和大水体的环境容量,引清水稀释污水,改善局部水体污水扩散能力,是治理河道水污染的有效措施之一。上海市虹口港水系引水冲污方案,对感潮河网地区利用潮差和现有水利工程设施实现引清冲污的有关影响因素进行研究分析,认为在给定排污条件下,引水冲污效果取决于引水水量和水质,引水量取决于河道规模、引水闸控制水位、排水闸控制水位以及河道综合功能。     

新洋港闸下港道淤积分析及对策

由于挡潮闸的修建,改变了河口地区的水动力条件,使潮位和潮流过程出现位差,破坏了原有天然情况下的泥沙冲淤平衡,闸下港道受径流、潮流、潮汐、风浪和围垦等多种因素的共同影响,闸下港道回淤迅速,淤积严重,河槽萎缩,排水不畅,影响了工程排涝效益的充分发挥。本文通过对新洋港闸下港道淤积特性、目前港道状况及淤积原因和防淤减淤措施的分析,提出了减少港道淤积的建议。     

天津港铁路港站现状分析及对策

通过对天津港铁路港站现状分析,查找当前港站集疏港存在的问题,提出提高天津港港站集疏港能力的相关对策,依托当前"一带一路"和天津自贸区开发开放的战略机遇,不断提高天津港铁路运输比重,实现铁水联运的快速发展。     

莆田湄洲湾港电一体化发展对策研究

港电一体化项目有助于快速推动港口投资建设,提升港口整体竞争力,同时能有效缓解能源需求压力,对促进经济发展具有重要意义。论述港电一体化项目对经济发展的重要意义,利用SWOT方法分析莆田湄洲湾所处环境,并针对如何更好发展莆田湄洲湾港电一体化项目提出了对策建议。     

港珠澳大桥整体工程耗资逾700亿 设计寿命120年

举世瞩目的港珠澳大桥于今天开建，其中珠澳口岸人工岛将率先动工。将建的跨境跨海大桥工程规模宏大，全长49．968km，其中主体工程“海中桥隧”长达35．578km，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。     

港珠澳大桥主体工程勘察设计工作启动

港珠澳大桥主体工程初步设计阶段勘察设计合同签约仪式暨勘察设计工作启动仪式最近在珠海举行。港珠澳大桥融资问题已解决，计划年底动工，建设工期为6年，力争三地同步完工。     

上海:管理“开埠”

自1843年11月17日正式开埠,上海已成为当今中国大陆最大的经济中心和全球最大的贸易港口,并将因世博会而增添更多意义。大胆、开放、前瞻、坚韧,这些上海开埠史上的精神品质,同样清晰地体现于上海公司开展多年管理变革并荣膺"全国质量奖"的过程之中——上海公司的创奖之举,不仅证实了没有市场竞争压力的公用服务型企业也有自我提升的必要,还为该奖进一步细化和完善不同企业类型的标准提供了样本。     

港珠澳大桥海底隧道方案敲定

据香港大公报报道,港珠澳大桥前期工作又获新进展.笔者近日获悉,大桥工程中施工技术难度最高的海底隧道建设方案终于敲定.由广东省地质勘查局联合广州地铁设计院提出的海隧工法比选方案,最近顺利通过大桥前期工作协调小组办公室组织的专家评审,意味着这造价占大桥主体预算一半的"重中之重"工程建设难题得以解决,确保了大桥"年内一定开工".     

三网融合

陕西：启动三网融合试点11月1日,陕西省三网融合工作协调小组办公室发出通知,决定在西安国际港务区、杨凌示范区开展三网融合试点工作,力争到2013年初步形成符合陕西实际的三网融合发展模式。     

宁波-舟山港后方集疏运系统建设策略探讨

以党中央作出的建设上海国际航运中心的战略部署为出发点,分析了新形势下宁波-舟山港后方集疏运系统面临的机遇与挑战,从发展特征、现状问题、未来需求和建设策略等几个方面着手,探讨了宁波-舟山港集疏运系统的建设对策,为宁波-舟山港一体化建设提供技术支撑。