全尾砂高水速凝充填材料特性的研究

全尾砂高水速凝充填技术是一项新近发展起来的充填技术。通过室内试验,研究了全尾砂高水速凝充填材料的基本特性,如充填料浆的自然沉降及原因特性、充填体强度特性和充填体风化特性等。研究结果对全尾砂高水速凝充填技术的应用具有一定的指导意义。     

上向进路充填采矿法

金川二矿区东部2号矿体矿石中等稳固,节理发育,矿体中的辉绿岩脉易发生片落。为此决定采用上向进路充填法进行回采。由于该法先在二期进路一侧或两侧平行开挖一期进路,利用密实的充填料作为支撑顶板的壁帮,然后进行巷道式采矿,因而充填体兼有两种功能:既作为一期进路回采时的地板,又是二期进路回采时的人工矿柱。本文介绍这一方法的试验情况,结果表明具有高的生产能力,综合生产能力达1036t/d.     

充填体单轴压缩韧性性能试验研究

对安庆铜矿特大型采场不同灰砂配比的充填体进行了无侧限单轴抗压试验,根据试验测得的单轴压缩韧度参数,了解了胶结充填体的韧性性能。分析了充填体韧性指数性质的变化及其规律,认为矿山保证充填体完整性最现实的要求是使充填体具有较高的残余强度。这一结论对矿山提高充填体质量具有一定的指导意义。     

回填灌浆技术在七一水库涵洞中的应用

通过对七一涵洞和南贾涵洞进行回填灌浆的试验与施工，总结了在土坝坝体下钢筋混凝土或浆砌石涵洞中，实施回填灌浆的施工程序、施工方法、施工参数和技术要求。     

红源水库粘土心墙坝的渗流稳定计算

本文介绍了红源水库粘土心墙渗流稳定计算,根据试验测定并结合工程类比选用参数采用有限元计算.计算主要进行了上游正常蓄水位与下游相应最低水位、库水位降落时上游坝坡稳定最不利的不同工况坝体的渗流稳定计算,为红源水库大坝加固断面设计提供依据.     

海峡会展冲孔桩缩径成因分析与对策

通过对海峡国际会展中心冲孔灌注桩基础施工中遇到回填砂层时间短、砂层厚、闽江潮水对桩成孔影响、大面积桩基同时施工等不利因素分析,提出了采取降水固结土层、调整施工工序、改善泥浆配置等技术措施解决了因场地不利因素带来冲孔桩缩径的影响,取得了较好的成效。     

水泥-尾砂充填体常规三轴压缩性能研究

由充填体常规三轴压缩强度和变形试验得到了峰荷应力和应变及相关试验曲线,对充填体三轴受压渐进破坏过程进行了描述分析。试验中看到,充填体在轴压下产生的裂缝的发展因施加围压而受到抑制,这种约束与围压成正比,即充填体破坏形式从零或低围压的脆性破坏到高围压的塑性软化流动。工程实际中,充填体多数情况下处于多轴受力状态,因此对充填材料进行多轴应力下的强度和变形行为研究具有现实意义。     

全尾砂高浓度充填技术在深井矿山应用研究

简要介绍新型立式砂仓制备全尾砂高浓度充填技术。通过特殊的立式砂仓,合理的控压助流风水造浆技术,将极细粒级的全尾砂直接制备成高浓度砂浆,按试验的配比加入水泥和其它辅料,经搅拌槽充分搅拌混合并调节浓度后,高浓度全尾砂浆或胶结全尾砂浆自流输送到深井充填采空区。有效控制回采区域地压,实现深井安全高效开采。该项技术广泛应用于充填采矿矿山,为无废矿山开采奠定了基础,对金属矿山开采工艺和采矿方法具有巨大的促进和变革作用。     

新城金矿充填系统优化实践研究

针对新城金矿厚大、破碎、倾斜、难采矿体开采时存在的粉矿损失问题,分析了引起矿石损失和贫化的原因,通过对矿山充填系统及其工艺技术的研究,提出了以下优化策略:优化充填系统,合理布置充填管网;进行充填材料试验,采用新的充填胶凝材料,提高充填体强度;强化充填站质量责任,满足充填配比要求;按设计施工,禁止进路超高、超宽;采用多种技术措施,确保充填接顶;提高充填料浆浓度。实践证明,以上措施减少了充填料与粉矿的接触与混合,矿山矿石回收率由92%提高到94.5%,并且减少了矿石贫化率,取得显著效益。     

Coupled thermo-hydro-chemical effect on rheological behavior of fresh cemented tailings backfill

Cemented tailings backfill (CTB) is a mixture of tailings, binder and water. The freshly prepared CTB slurry is commonly transported into underground mined-out areas via pipeline. The flowability of fresh CTB slurry is significantly affected by the coupled thermal (T), hydraulic (H), rheological (R) and chemical (C) processes. Therefore, this paper develops a THRC coupling model, which considers the evolutions of thermal conduction, fluid flow, rheology, and binder hydration to predict the fluidity of fresh CTB slurry. Rheological testing experiments are conducted to verify the availability of the developed model. The validated model is used to further investigate the effect of time and temperature factors on the hydraulic behavior of the hydrating CTB slurry. The obtained outcomes can make contributions to a better regulation of the time and temperature factors in the preparation and transportation of fresh CTB slurry.