电控燃油喷射系统液力稳定性试验研究

针对电控泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）燃油喷射系统研制过程中出现的液力波动现象,通过观察系统内压力波的形成与传播,分析了产生液力波动的原因,发现主喷射段后存在由于空穴破裂引起的残余压力波,此残余压力波是直接导致系统液力波动的主要原因。最后,利用节流片成功地消除了压力波动现象,实现了系统的液力稳定。     

小型直喷式柴油机喷雾特性的试验研究

为了掌握喷雾的结构物特性,利用高速摄像装置和高压容器拍摄了喷雾的逆光图像,并研究了喷雾周围介质压力对喷雾贯穿距离、喷雾锥角以及蒸发等喷雾特性的影响。在液滴数密度较大的条件下,燃料液滴的蒸发速率传热过程和雾化质量的影响;喷射妆期喷雾的贯穿距离和贯穿速度几乎不受介质物影响;喷雾的贯穿跨离受喷油压力的影响不大,但随着喷油压力的提高,喷雾锥角增大,喷雾质量得到改善。     

仓储某型云爆弹失效分析与实验研究

云爆弹是新一代轻型系列武器中的面毁伤武器,采用失效树分析方法,确定了仓储某型云爆弹的失效模式,研究了主要失效因素,并通过试验验证了硝酸异丙酯对推进剂的安定性能和燃烧性能以及对电火工品的影响。发现硝酸异丙酯渗漏后会降低推进剂的储存安定性,影响推进剂的燃烧规律并会溶解溶胀电火工品,导致其失封。     

固体与液体混合燃料抛撒过程数值模拟

固体与液体混合燃料通过爆炸驱动形成燃料空气炸药云团,其爆轰威力在很大程度上取决于云团的状态,云团分布是云爆装置设计的基础。通过数值模拟,研究了固体与液体混合燃料抛撒过程,在Fluent软件的基础上探索了固体与液体混合燃料抛散的数值模拟方法。计算得到的燃料抛撒随时间和空间的扩散过程,其中径向速度、云团范围和湍流过程与实验结果相吻合。研究结果表明,文中建立的数值模型和计算方法能够较好地模拟固体与液体混合燃料的云雾抛散过程,为云爆装置优化设计提供了基础数据。     

燃油温度对电控单体泵增压柴油机性能影响研究

为了给柴油机电控系统提供喷油控制参数的修正策略,在1 台电控单体泵式涡轮增压柴油机上进行了燃油温度对柴油机性能影响规律的试验研究。试验结果表明:在一定温度范围内, 随着燃油温度的升高,柴油机的喷油压力和每循环喷油量近似线性地减小、最高缸内燃烧压力近似线性地减小、主燃期会近似线性地增加,最终导致有效功率、排气温度、进气压力近似线性地减小, 有效燃油消耗率近似线性地增加。     

高密度笼状烃衍生物的合成及热性能

以环戊二烯(CPD)或甲基环戊二烯(MCPD)为原料,通过Diels-Alder反应、[2+2]环加成反应、羰基和含氮试剂的加成反应合成了五环[5.4.0.02,6.03,10.05,9]十一烷、甲基五环[5.4.0.02,6.03,10.05,9]十一烷的腙类衍生物,通过质谱、红外光谱、核磁共振氢谱等确证了产物结构,并通过PDSC研究了部分化合物在高温下的热分解性能。高张力笼状烃衍生物可改善笼状烃的挥发性能,分解过程放热,且分解温度随压力增大略有升高,可用作新型炸药或高能燃料组分。     

含石蜡燃料的能量特性和退移速率测试

含石蜡燃料是固液混合火箭发动机的理想能源,采用最小自由能法在富氧、富燃和最佳氧燃比条件下对组分含量不同的含石蜡燃料和端羟基聚丁二烯(HTPB)燃料进行能量特性计算,利用固气矩形混合发动机测试含石蜡燃料和HTPB燃料的退移速率。能量特性计算结果表明:在相同组分配方下,加入AP使燃料中含氧量增多、最佳氧燃比和比冲降低,加入Al能提高燃烧室温度和密度比冲;在相同氧燃比下,含石蜡燃料和HTPB燃料的比冲基本相同。退移速率实验结果表明:在氧气质量流率从25 g·s-1增加到40 g·s-1时,石蜡燃料的退移速率从0.79 mm·s-1增加到1.11 mm·s-1,HTPB燃料的退移速率从0.47 mm·s-1增加到0.68 mm·s-1;石蜡燃料的退移速率约为普通HTPB燃料的1.58~1.74倍。     

Nonlinear model predictive control based on the moving horizon state estimation for the solid oxide fuel cell

As a nonlinear power generation device, the solid oxide fuel cell (SOFC) often operates under small window of operating conditions due to the constraints stemming from the environmental and safety considerations. The nonlinear model predictive control (NMPC) appears to be well suited control algorithm for this application. NMPC is a closed-loop feedback control scheme that predicts the open-loop optimal input based on the measurements and the setting trajectory. This work aims to develop a closed-loop feedback control strategy based on the NMPC controller for a planar SOFC. The current density, fuel and air molar flow rates are chosen as manipulated variables to control the output power, fuel utilization and temperature. The mole fraction and temperature of the exit gases are set as state variables, which can be estimated from the moving horizon estimation (MHE) method. The validation here is referred to robustness and stability of the controller, a typical case study has been conducted with the power output changes under constant fuel utilization and temperature. Simulation results show that the noise of the output is successfully filtered by the MHE. The NMPC controller works satisfactorily following the setting output trajectory.     

柴油机排气后处理技术的现状与发展

阐述了当今柴油机降低NOx和PM排放的各种后处理技术.介绍了同时降低NOx和PM的DPNR技术、SCRTR技术及低温等离子体技术,分析了这些技术的主要原理.简要介绍了德国EMITEC公司的PM-METALITTM颗粒捕集器及德尔福的DEC/LNX技术.指出了同时降低NOx和PM的后处理技术将成为未来研究的热点.     

优化生产运行，实现乙烯装置节能降耗

近年来中国石化广州分公司乙烯的能耗水平逐年下降,综合能耗从2003年的725．04kg标油/t下降至2005年的682．48kg标油/t。主要措施为：①通过回收火炬气、应用低压甲烷烧嘴等措施对燃料气系统进行优化。同时优化了炼油区和化工区的燃料气配置,减少了燃料气损失;②通过改由自备热电站输送蒸汽、减少蒸汽放空、透平与电泵切换操作等措施对蒸汽系统进行了平衡和优化,减少了蒸汽损耗;③优化了裂解原料,提高了乙烯收率。提出了进～步节能降耗的设想。