基于LIN总线的汽车雨刮控制系统设计

为提高雨刮系统的安全性及智能性,以MC9S12DG128为主控制器、MM908E625为雨刮控制器,采用LIN总线的分布式控制方案,设计了一款智能雨刮控制系统。主控单元将液晶触摸信号转换为LIN指令以控制雨刮的启停,并通过红外传感器检测雨量的大小,自动控制雨刷器的摆动频率,使用过程中无需驾驶员手动操作。实验结果表明,该系统能有效地根据雨量对汽车雨刮进行智能控制,具有安全性好、可靠性高和成本低等优点。     

含能增塑剂Bu-NENA与黏结剂共混体系的介观动力学模拟

采用介观动力学（MesoDyn）模拟方法对比研究了含能增塑剂丁基硝氧乙基硝胺(Bu-NENA)与端羟基聚醚（HTPE）、聚叠氮缩水甘油醚（GAP）共混体系的相结构及其相演变过程和影响因素,用共混实验对Bu-NENA与HTPE、GAP的相容性进行了观察。模拟结果表明:Bu-NENA与HTPE、GAP均具有较好的混溶性,且Bu-NENA与HTPE的混溶性优于Bu-NENA与GAP,与混溶性实验的结果一致。25 ℃条件下,HTPE/Bu-NENA混合体系中Bu-NENA质量分数在50%以下时,HTPE和Bu-NENA混溶性较好;GAP/Bu-NENA混合体系中Bu-NENA质量分数在50%时,GAP和Bu-NENA的混溶性较其他比例时差。但在GAP/Bu-NENA 混合体系中,GAP和Bu-NENA的有序度参数P均较小,接近于0, GAP/Bu-NENA 混合体系混溶性良好;Bu-NENA 的质量分数对GAP/Bu-NENA 混合体系混溶性影响不大。     

未来无线移动互联网技术的发展探讨

随着移动通信与互联网的日益结合,无线移动互联网技术的发展成为目前的一个研究热点。文中从物理层、数据链路层和网络层入手,对无线移动互联网技术现状作了简要介绍并分析了其所存在的问题,重点对在今后发展中可能会采用的关键技术进行了研究与探讨。     

用图像学分析阎立本的《步辇图》

图像学是现代视觉艺术研究、实践探索中极其重要的一个理论学科,现在已成为一种全新的艺术史和艺术学的研究方法。当一幅画展现在我们的面前时,最先映入眼帘的是它的内容。通过看图像,我们不仅能看到它所展现的内容,还可以了解其性质。通过帕诺夫斯基图像学理论来解读初唐绘画《步辇图》,观者可见其通过刻画的一个重要历史时刻,揭示出其蕴含的象征意义和美学价值。     

三种新型移动性支持协议的分析研究

研究了MIPv6,LIN6和一体化网络3种新型移动性支持协议.MIPv6和LIN6地址格式兼容,MIPv6能更好地满足对大量地址空间的需求,但不能体现分布式的优越性,LIN6彻底避免了三角路由问题,但在通信初始时需访问DNS和映射代理.一体化网络中主机移动后,代表用户身份的接入标识不需要变化,但它需要彻底改变网络的架构.鉴于LIN6和一体化网络能够实现对终端移动性的很好支持,有望成为下一代的网络标准,但相关技术的成熟、普及还需一定时间.     

基于CAN/LIN双总线电动汽车数字仪表系统的设计

研究汽车数字化仪表技术。针对传统组合仪表的显示内容具有很大的局限性,且数据传输实时性差等问题,提出了一种基于CAN/LIN双总线纯电动汽车液晶实时显示系统,对系统网络分层架构和系统整体的硬件平台架构进行详细的分析设计。系统软件方面,对信息交换协议以及系统整体的流程进行了设计。经过实验室模拟环境和实际的装车运行测试,系统显示内容丰富、人机交互效果好,实时性强,从而验证了系统设计的合理性和正确性。     

基于LIN总线的汽车车身系统的设计

LIN(LocalInterconnectNetwork)协议是面向车辆低端分布式应用的一类串行通信协议。LIN设计目标作为CAN(Con-trollerAreaNetwork)的下层网络,同CAN相结合可构成车辆应用中的分层网络结构。本文对LIN总线进行了介绍,设计了LIN总线网络拓扑结构图,并对LIN节点的软硬件(主要是硬件)进行了设计调试,最后连接车身电器试验台进行了测试。     

LIN应用层协议开发

LIN是一种低成蕾、高效率的汽车网络协议，作为CAN总线的辅助网络被大量使用。本文在分析LIN总线通讯模式的基础上，根据CAN、LIN网络的接口特点，以长安公司SC6350车型为对象，设计了一个简单、通用、高效的可用于CAN／LIN混合网的LIN应用层协议．给出了协议实现的框架结构，并通过实例说明了协议的实现过程。     

基于Spartan3S400的LIN总线控制器IP核设计与车载应用

针对LIN总线在车身网络系统中的应用,提出一种基于FPGA技术设计LIN总线控制器的方案,应用IP(Intellectual Property)功能软核设计方法,实现多条LIN总线控制器在一片芯片内集成,可减少车身网络LIN控制器的硬件数目,降低功耗。介绍了基于Spartan3S400芯片的LIN总线控制器的软、硬件设计与实现,并对总线控制器系统功能进行仿真实验与分析验证。实验结果表明,其功能核满足车载LIN总线通信要求,与传统的MCU设计方式相比,在系统可靠性、成本、体积和功耗等方面具有明显的改善,在未来绿色、节能、环保车型上具有广泛的应用。     

基于LIN总线的主从式自适应前照灯控制系统

自适应前照灯系统(Adaptive Front-Lighting System,AFS)是一种和行车安全息息相关的主动式安全系统;根据其功能要求,开发了一套自适应前照灯系统的硬件结构,使用基于LM2576的电源系统为整个系统供电模块,采用由AFS主控模块和电机驱动模块组成的主从式结构,其中AFS主控模块用于采集车辆信息,动力学模型计算和电机控制信号输出,电机驱动模块接收控制信号,并驱动电机运动,两者之间采用LIN总线作为通讯链路;实验表明,该系统能够实现车灯随动的功能,车灯偏转角的误差约为0.2°,满足自适应前照灯系统的控制要求;该系统的研制将为后续实车动力学控制模型研究和算法设计奠定基础。