昆钢科技大厦超高层建筑抗震设计

昆钢科技大厦结构高219.3m,采用矩形钢管混凝土柱的框架+型钢混凝土核心筒+伸臂桁架结构体系。结构利用设备层和避难层设置两道加强层(伸臂桁架+腰桁架)以提高结构的整体抗侧刚度。采用有限元软件对结构的关键部位和关键构件进行了精细分析,并进行了弹性和弹塑性动力时程分析,以落实抗震性能目标和多道抗震防线的实施。     

不同风载作用下单管塔的设计

单管塔因其结构轻巧、造型美观,越来越多地被应用于城市及对环境有美观要求的地方.通信单管塔属于高耸结构,其受力特点是风荷载起决定作用,高度越高,风荷载的响应越明显.由于通信基站的密度较集中,对于同一地区的风压及地貌相差不大、对通信工艺要求相同的基站,可以规格化塔身主材.针对2类经常建造落地单管塔的地貌,通过对目前运营商常用天线挂高的单管塔结构进行不同风压下的受力分析,给出各参数的选择建议,为工程设计提供一定参考.     

火电厂烟囱钢内筒砌筑泡沫玻璃砖脱落原因及工艺改进研究

本文以辽宁清河发电有限公司技改二期烟囱钢内筒砌砖项目实例为背景,尝试研究解决此类工程不同程度出现的泡沫砖脱落问题。在研究烟囱钢内筒砌砖材料及工艺的理论基础上,详细阐述了解决泡沫砖脱落的理论基础、工艺技术、施工流程及施工组织等,很好地解决了泡沫砖脱落问题,对同类工程具有一定参考价值。     

局部加载下中空夹层钢管混凝土的试验研究

对局部受压下的中空夹层钢管混凝土进行试验研究。分别对含内外两层钢管的14个圆形构件和15个方形试件进行试验,试验参数包含:空心率、顶端板厚度、局压面积比。结果表明:局部受压下中空夹层钢管混凝土呈现延性。各试验参数对局部受压中空夹层钢管混凝土短柱的性能和破坏模型有很大影响。最后,提出分析局部受压下中空夹层钢管混凝土承载力的简化计算模型。     

西卡渗耐PVC防水系统在虹桥机场西航站楼的应用

虹桥机场西航站楼屋面形式有混凝土和轻钢两种,设计分别选用了西卡渗耐的PVC卷材满粘系统和机械固定系统。本文从材料选择、系统理论依据、节点处理等方面分别介绍了这两种单层屋面系统技术,指出整个屋面防水系统使用效果良好。     

高流态免振自密实圆型钢管混凝土柱关键施工技术研究

高流态免振自密实混凝土具有施工速度快、无污染等突出特性,但其工艺流程和质量控制可靠性要求高,笔者针对高流态免振自密实钢管混凝土柱质量控制难度大的技术难题,以新疆大学体育馆工程钢管混凝土柱为研究对象,首先定义高流态混凝土的配合比设计和特制导向管漏斗专用设备研制,结合工程特点制定混凝土钢管柱的专项施工流程和重要的操作要点,加强对质量控制点的监控与调整并提出解决高流态混凝土配置、施工浇注过程以及钢管制作和吊装过程中专项质量控制措施。研究结果表明高流态免振自密实钢管混凝土柱施工技术实用、可靠,可降低施工成本约50%,对类似工程的应用均有一定的指导意义。     

厦门北站双向不等高交叉桁架屋盖结构设计与分析

厦门北站屋盖是体形复杂的新型大跨折板形曲面空间网格结构,双向跨度达132m×220m。为满足建筑造型,首次采用了双向不等高交叉桁架组成的空间网格结构。为解决下弦压杆的稳定问题,采用了竖腹杆贯通节点区并使下弦杆连续穿越竖腹杆的新型圆钢筒节点。通过稳定分析及整体试验证明了这种结构形式是可靠合理的。工程采用了几种带暗节点板加强的新型相贯焊节点,有限元分析及节点试验结果表明这些节点是安全可靠的。工程通过风洞试验及风振分析解决了强台风地区大跨屋盖的抗风设计问题。     

现浇混凝土空心楼盖施工质量控制

现浇混凝土空心楼盖不但自重轻、刚度大、抗震性能好,而且隔声、隔热效果明显提高,有利于建筑节能。但由于现浇混凝土空心楼盖结构在施工中有较大的流态性质,控制不好易出现GBF管破坏等情况,会影响到结构强度和使用安全。文章结合工程实例阐述了现浇混凝土空心楼盖施工质量的控制要点。     

椭圆形钢管混凝土构件性能的研究Ⅲ:流体作用下阻力系数

椭圆形截面可以比圆形、方形和多边形截面更有效地折减流体对椭圆形钢管混凝土所作用的荷载.例如,采用椭圆形钢管混凝土桥墩,相比圆钢管混凝土和矩形钢管混凝土,可以很有效地折减水流对桥墩的冲击作用.本文采用数值模拟的方法,通过CFD软件建立椭圆形截面的绕流数值模型,分别研究了不同形状的椭圆形截面在不同流速的空气和水中阻力系数随雷诺数变化的情况,得出相同雷诺数下阻力系数随截面形状的变化规律以及同一种形状截面阻力系数随雷诺数的变化规律,最后给出了阻力系数与雷诺数、截面形状之间的关系式和风载计算公式.     

钢管混凝土拱桥技术状况检测与评定

以某钢管混凝土拱桥为研究对象,开展常规外观检查和桥位水质调查,分别应用《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99—2003)和《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)对桥梁的状况进行评估。结果表明:该桥评定状况分别属于D级和三类桥,需要进行中修;2个规范中缺乏与钢管混凝土拱桥有关的专门条款,存在着不足之处;虽然2个规范对该桥的评定结果相近,但是在上部结构、下部结构和桥面系的状况指数、权重方面存在着一定的差异,其一致性方面的检验还有待更多桥例的验证。