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931.
我国通用小型汽油机排放现状与美国现行的EPA第二阶段排放限值相比有不小差距,其中HC+NOx排放超标居多。根据小型汽油机工作特点,提出采用Rh催化剂净化方法,并着重探讨了以降低HC排放为主的Rh催化剂HC氧化催化的性能和转化效率控制等问题。试验研究了Rh催化剂的转化效果,结果表明Rh催化剂可有效降低小型汽油机的HC+NOx排放量。 相似文献
932.
发动机缸体瞬态强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对发动机缸体结构复杂,工作过程中受到多种交变激振力作用的特点,建立了较详细的缸体瞬态强度分析有限元模型,模拟了缸体在发动机工作过程中的动态强度变化历程。得出:缸体与缸盖及变速器相连的紧固螺栓孔周围的整体应力水平较高,但随发动机工作负荷变化的波动量较小;缸体主轴承座周围动态应力和变形成分较高,且随发动机工作负荷变化的波动量较大;而缸体两侧壁的动态变形和应力与静态变形和应力水平较低。研究表明:在建模时考虑活塞和曲轴对缸体的接触作用,合理简化缸体结构,准确深入揭示工作过程中缸体的动态强度随时间的变化,为缸体动态结构强度设计提供可靠依据。 相似文献
933.
934.
935.
936.
甲醇燃料在车用发动机上的应用研究 总被引:10,自引:1,他引:9
结合甲醇燃料的理化特性,分别在495Q和JT468Q汽油发动机进行了燃用高比例M85甲醇汽油燃料和全甲醇燃料的对比试验。试验结果表明:直接燃烧定比例甲醇燃料时,功率和扭矩都略有提高;提高压缩比后,功率和扭矩都大幅度提高,燃油消耗也大幅度降低、排放明显改善。 相似文献
937.
938.
939.
940.
并联式混合动力汽车的基本控制策略和实时控制策略的比较分析 总被引:6,自引:0,他引:6
基于上海市道路行驶工况,采用对混合动力汽车性能仿真的方法,对混合动力汽车的基本控制策略和实时控制策略进行了比较分析。结果表明:基本控制策略主要针对混合动力系统的经济性能,是一种对发动机良好工作区域控制的方法,具有简单易行的特点;实时控制策略主要针对混合动力系统的经济性能和排放性能特别是NOx放性能,对发动机工作点进行了实时优化控制,更为全面和精确。 相似文献