深圳湾大桥平曲线钢箱梁制作技术

对深港西部通道深圳湾公路大桥（深圳侧）通航孔桥钢箱梁的结构特点和施工难点进行总结分析,着重介绍平曲线钢箱梁制造的关键工艺技术。     

城市地表热环境季节变化及与下垫面特征关系

为进一步揭示城市地表热环境的时空分异机制,利用遥感信息技术提取深圳市西部地区不同季节的地表温度、植被覆盖、不透水面、水分状况等下垫面特征参数,在此基础上分析地表热环境的季节变化特征及与下垫面生物物理参数的定量关系.结果表明:研究区地表热力景观的空间分布、强度随季节发生显著变化;不透水面指数、湿度指数与地表温度分别呈指数正相关、线性负相关且在不同季节表现稳定,而植被指数与地表温度呈非线性关系并随季节变化;多元线性逐步回归分析表明,不透水面对地表温度的调节作用最大、地表湿度次之、植被覆盖最小.     

深圳市分质供水模式的探讨

通过对深圳市缺水现状的分析,探讨深圳市分质供水的模式,提出深圳市应把污水资源化作为战略而落实。由此提出深圳市分质供水的理念,并指出深圳市分质供水的必要性和可行性,确定深圳市的分质供水模式是以城市主体供水系统为主、污水资源化的非饮用水供水系统为辅、雨水利用和海水利用为补充的供水形式,其中污水资源化的非饮用水供水系统主要是供给特区外较为集中的大工业区,包括沿途的城市杂用。它是污水资源化、优水优用及循环经济理念的重要体现,是满足城市可持续发展的要求。     

中国高校文创产品设计创新研究

目的 通过研究深圳大学文创产品设计创新实践的成功案例，归纳和总结其校园文创产品设计创新实践方法，从而进一步探索中国高校文创产品设计创新的通行性规律与创新性策略，希望能够为中国其他高校文创产品设计创新研究提供启发性的思路。方法 首先，通过仔细分析新时代中国高校文创产品设计创新过程中存在的突出问题及现实意义，从而厘清中国高校文创产品设计的现状，结合深圳大学文创产品设计创新实践的成功案例和成功经验，指出新时代中国高校文创产品设计创新的可行性路径。结论 中国高校文创产品设计创新路径探索过程中的问题是可以结合高校自身文化与创新性实践得到创意性解决的，大胆实验创新、注重设计原创、设计与科技结合、拓宽设计国际视野、培养学生设计师等是中国高校文创产品设计创新之路上重要而有效的创新策略。     

GECO™: Architectural Design Through Environmental Feedback

In recent years there has been a disconnect between the early stages of design and the power of evolving analysis tools. Thomas Grabner and Ursula Frick , the founding directors of design research and development consultancy [uto], explain how their plug-in GECO™ creates essential connections between modelling and analysis software, providing the opportunity to restructure conceptual design.     

走向多维弹性:深圳市弹性规划演进脉络研究

深圳市在探索能够适应外部环境变化的弹性规划方法,增强城市规划实效方面积累了大量的经验,现以深圳市城市规划实践为研究对象,从中提取弹性规划的技术方法,按照时间脉络将其划分为"外向"弹性规划、"外向+内向"弹性规划与"内向+过程"弹性规划三大发展阶段,从行动、内容与方法等方面梳理了弹性规划从静态蓝图式弹性规划到动态控制性弹性规划、从"最大值域"到"有限值域"、从具体弹性规划技术到总体弹性规划思路等发展演进特征,最终指出,走向多维弹性是当今城市规划发展的大势所趋     

一个新机场的诞生

本文对深圳机场T3航站楼设计方案的产生与孵化过程做了一个深层次的剖析和展示,试图探讨这样一个独一无二航站楼的诞生,是机场设计的偶然还是必然,什么才是机场设计的方向.     

深圳北站东广场超长结构设计

深圳北站东广场建筑平面尺度较大,因超长产生的温度应力对结构的影响较为显著。根据工程的实际特点和设计中所遇到的一系列问题,对结构设计情况作了系统介绍。并以C区综合换乘中心为例,介绍了温度应力的计算方法,同时介绍了超长结构的相关技术措施。     

深圳市污泥固化处理对策探讨

深圳市每天产生的污泥约560 t,原有的运送到下坪固体废弃物填埋场直接填埋的方案存在诸多问题,急需寻找更加科学合理的处置方案。探讨了目前深圳市污泥处理对策,石灰固化法经济可靠,是当前最具可行性的处理对策。污泥经过石灰固化处理后,污泥的含水率降到55%左右,污泥十字板强度达6.07 kPa,无侧限抗压强度达22.42 kPa,基本能满足单独填埋的要求;经过补步核算,按200 t/d的污泥石灰固化处理单元,平均每吨的处理成本为111元。建议在各污水处理厂建设200 t/d的石灰固化处理单元,产生的污泥就地处理达到填埋要求后再运送至下坪填埋场填埋。     

深圳机场T3航站楼幕墙CAD系统设计

深圳机场T3航站楼的幕墙造型采用了自由曲面上参数化造型的设计,建筑设计方使用空间三维坐标点的方式给出了航站楼外表皮的单层单线模型.在进行施工图深化设计时,需根据该模型以及施工图设计过程中所需的各种指导生产/安装的信息,对原数据进行相应的预处理,从而建立符合施工图要求的多层构造的三维模型,并实现图纸输出.笔者开发了集预处理、自动建模、后处理等功能于一体的深圳机场T3航站楼幕墙CAD系统(T3-CW-CAD),旨在提高幕墙施工图设计工作的效率.详细讨论了该系统的需求、数据结构和核心算法.