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421.
在纳入污染生态足迹因子,优化交通生态足迹模型后,按照不同交通方式与能源消耗类型评估2006年深圳市交通环境影响,结果表明:化石燃料消耗及其产生的大气污染是深圳市目前交通可持续发展的主要制约因素,汽油轿车和重型柴油车是深圳灰霾污染控制的重点.同时,从轮船和飞机的污染生态足迹变化趋势来看,其对大气环境产生的重要影响不容忽视.研究结论认为政策和新技术对于提高能源利用效率、降低交通工具污染物排放从而对提升交通可持续性具有积极作用,未来应加强跨部门的合作研究,以生态足迹为基础建立新型指标和更广泛的检测、评估系统. 相似文献
422.
由深圳规划委员会思索我国规划决策体制变革 总被引:5,自引:2,他引:3
1998年《深圳市城市规划条例》确立了深圳市规划委员会(以下简称"深规委")的法定地位,并赋予了对法定图则的审批权,对城市规划决策体制的变革进行了积极的探索,然而,在目前经济体制与政治体制均面临转型而又错位的制度框架下,深规委在改革过程中遇到了诸多尴尬,文章从国内城市规划委员会(以下简称"规委会")的类型、规委会的本质入手,分析了深规委所遭遇的尴尬,并对这种尴尬提出了自己的思考和认识,进而为其他城市规委会的发展提供借鉴。 相似文献
423.
为了识别SWMM(storm water management model)模型的敏感参数,从而实现参数的高效率定,本文以深圳河流域为研究对象,构建SWMM模型,分别采用修正的Morris筛选法和互信息法,从局部和全局的角度定量分析重现期1年、10年和50年设计暴雨情景下排放口洪峰流量和流域平均径流系数对各参数的敏感性。结果表明,在不同的设计暴雨情景下,两种方法的结果均显示排放口洪峰流量对透水区曼宁系数和最小下渗速率最敏感,流域平均径流系数对下渗相关参数最敏感;然而,随着暴雨强度增大,两种方法计算得到的径流系数对最大下渗速率和最小下渗速率的敏感性变化趋势不同,Morris的结果显示递减,M-I的结果显示递增。 相似文献
424.
425.
426.
427.
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429.
全球气候变化导致极端气候事件频发,选择描述极端气候事件的相关指标,利用Mann-Kendall趋势检验法等对深圳市1953-2012年极端气候指标进行分析。结果表明:总体上深圳市降水频次与极端降水量均呈现起伏不定的变化规律,四季极端降水量主要集中在夏季,全年和四季降水量均没有明显的变化趋势。深圳市极端气温总体呈现较为显著稳定的变化状况;极端高温事件不断增加,极端低温事件不断减少,且趋势显著,同一季节的气温差异性较大,且差异性呈现出比较显著的加大趋势。 相似文献
430.
深圳市空调设计室外气象参数的确定 总被引:2,自引:0,他引:2
通过整理深圳市典型气象年的实测数据,依据空调设计规范提供的计算方法,得出深圳市的室外空调设计参数,与已知的香港和广州的室外空调设计参数比较:同时参考香港的气象资料给出深圳市月平均大气压力、日照百分率、太阳总辐射量和太阳辐射强度等参数,供深圳市建筑空调负荷和能耗计算参考。 相似文献