碰撞引起的宇航设备冲击响应仿真分析

利用运动学、动力学原理、有限元等分析方法对宇航设备在碰撞过程中的碰撞速度、撞击力、静强度、动力学响应等进行了仿真分析,由于碰撞力无法直接测量,应用碰撞理论和简化假设处理,计算得到碰撞力的分布函数,通过应用有限元理论和通用有限元程序NASTRAN,建立了研究对象的有限元模型,计算得到结构力学响应并结合以往的环境试验结果,验证了局部应力过高导致次结构破坏的现象,得出了主结构内部无法检测部件的环境适应性结论。还将理论仿真结果与模拟试验测量结果进行了对比分析,计算结果与实测结果有较好的一致性。分析表明,利用运动学和碰撞的有关理论可以较好地模拟文中设备的碰撞过程,对于撞击力的分布服从半正弦分布的假设在工程实践中是可行的。计算结构频率耦合作用而产生的结构内部放大或衰减效应。     

基于MATLAB/Simulink的捷联惯性导航仿真

阐述了MATLAB/Simulink的主要特点,设计了基于MATLAB/Simulink的捷联惯性导航仿真模 型,并给出了仿真实例和结果,表明利用MATLAB/Simulink可以提高仿真效率。     

VB与Simulink混合编程

介绍了在 VB6 .0中利用 Active X自动化技术和 M文件来运行 Simulink仿真程序的方法 ,指出了一条运用 VB和 Matlab结合进行系统仿真的新途径 ,实现了 VB与 Matlab的 Simulink工具箱的交互 ,用户可以方便地在自己的程序中执行 Matlab命令 ,调用其功能丰富的 Simlink工具箱     

基于Matlab/Simulink异步电动机的多用仿真模型研究

根据坐标变换原理给出异步电机在任意二相旋转坐标系的数学模型,并据此得出异步电动机的多变量动态结构图。在此结构图基础上,采用模块化方法给出异步电动机的多用仿真模型,并进行了仿真计算。仿真结果表明电机不但具有良好的动、静态性能,而且只要简单地修改模型参数,便可以改变电机的类型,实现多用。     

炮塔加热过程数学模型与计算机仿真研究

通过对炮塔热处理加热过程的分析研究,取局部最大壁厚处作为二维非稳定态传热问题进行离散化处理,建立了工件加热过程显式有限差分仿真模型。并对计算机仿真结果与实测数据进行了比较验证。     

基于FPGA的可重构系统的应用

基于FPGA的可重构系统的出现,引发了计算和数字逻辑样式的变革。作为逻辑仿真系统,它的仿真速度比软件仿真要快数个量级;作为用户计算机,它在多种类型的应用实现中获得高效率的系统性能;作为多模式系统,它节省了硬件开支,并提供了真正意义上的通用硬件。     

剖面浮标变体积油囊式浮力调节系统设计

为精准控制剖面浮标的垂向运动,提出一种可精确控制油量的变体积油囊式浮力调节系统,包含外油囊、增压油箱、密封性能良好的电磁球阀和可调节转速的液压泵等组件。采用拉线位移传感器实时采集增压油箱液面位置实现油量监控,并对外油囊体积进行高精度闭环反馈控制;设计极低泄漏量的液压系统,实现系统在待机状态下浮力保持长期稳定。为精确控制浮力调节系统,构建控制系统数学模型,引入比例积分微分（Proportional Integral Differential,PID）控制算法,并采用Simulink进行稳定性仿真。试验结果表明,系统可实现浮力精确控制,最大超调量低于1%,稳定性与响应速度均符合预期,验证了控制策略的可靠性。     

Matlab/Simulink的SPS模块在电力系统输电线路中的应用

介绍了电力系统模型和Matlab/Simulink中的SPS模块的主要功能,通过对单机-无穷大系统的短路故障的仿真分析,得到了理想的仿真效果。     

基于MATLAB液压系统仿真技术研究

研究了仿真技术,重点对液压系统仿真技术进行了研究和分析,介绍了MATLAB/Simulink软件,利用Simulink,对掘进机回转液压系统进行了仿真与分析,结果表明,仿真效果良好,为一些产品液压系统的设计提供了好的方法。