紧固件用Ti-45Nb合金热处理工艺研究

研究了真空退火热处理工艺对Ti-45Nb合金显微组织和力学性能的影响。结果表明:Ti-45Nb合金的β晶粒随退火温度的提高而长大;随着退火温度的提高,Ti-45Nb合金的拉伸性能以及剪切强度的变化不明显;当退火温度为810℃时,合金获得了较理想的显微组织以及拉伸强度与剪切强度的良好匹配。     

冷镦线材的退火工艺

介绍紧固件用冷镦线材的退火工艺。退火工艺控制要点:(1)完全退火需加热至Ac3以上28℃,碳素钢选用Ac3以上30～50℃,合金结构钢选用Ac3以上50～80℃。(2)球化退火将中碳钢、低合金钢加热到Ac1以上20～40℃或Ac1以下13～26℃,保温后缓冷至550℃以下、空冷或在Ar1以下长时间等温后冷却。(3)中间退火。再结晶退火是将钢材加热至Ac1以下约13℃,碳素钢一般为650～700℃;去应力退火一般将钢材以100～150℃/h的速度升温至500～650℃,保温2～4 h,随炉缓冷至200～300℃出炉。球化退火工艺节能、环保、生产周期短,是未来紧固件生产和研究的主要方向。     

点式支承玻璃建筑中金属连接件承载性能的试验研究

在点式支承玻璃建筑中 ,金属连接件的承载性能对整个结构的承载性能有很大影响。对北京植物园展览温室点式支承玻璃结构中的金属连接件进行了承载性能试验 ,分别研究了固接浮头、铰接浮头、铰接沉头紧固件和X形、H形中间肢、H形边肢支承件的承载能力 ,并且计算了这些紧固件和支承件在实际工作中的强度储备。分析表明 ,在工程中还可以对金属连接件的设计进行优化 ,以节约材料。     

现代有轨电车线路扣件系统模态与钢轨波磨关系研究

为了预防有轨电车扣件系统中弹条断裂病害的发生,对现代有轨电车钢轨-扣件系统进行有限元模型建立,并在考虑弹条正常安装状态预应力的基础上,对不同轨下垫板刚度的扣件系统进行模态分析,利用统计方法研究了列车速度、波磨波长、弹条模态及轨下垫板刚度之间的相关关系,结果表明:弹条小圆弧处断裂与其中高阶模态有关,大圆弧处断裂与其中低阶模态有关,现代有轨电车系统的列车通过频率主要分布于500 Hz以下频段;随着轨下垫板刚度增加,弹条模态固有频率提高,受轨下垫板刚度影响较大的弹条模态固有频率的频段为196.64 Hz~258.31 Hz、630.16 Hz~673.51 Hz;在列车车速(30 km/h~70 km/h)和钢轨波磨波长(25 mm~80 mm)等概率分布的条件下,3种典型弹条断裂形式出现的概率分别为3.5%、36.3%、25.9%,改变车速及波长范围即可进行指定线路的弹条断裂形式概率分析,从而有针对地进行养护维修、伤损检测计划的安排。     

Durability of galvanised fasteners in timber construction

This article describes the possible corrosion conditions for fasteners in timber outdoor constructions. In the case of fasteners (e.g., timber screws), a distinction must be made between corrosion outside the timber and in contact with the timber. In case of contact with timber, the influence of timber constituents (acetic acid and timber protection agents), which are effective when the moisture content of the timber is high, must be taken into account. In the weathered area, the corrosion exposure and the corrosion of zinc coatings in contact with timber can, therefore, be higher than in pure atmospheric corrosion. In nonweathered areas, it may be reversed due to possible concentration of pollutants outside the timber and insufficient timber moisture. Recent research results are explained using timber screws as an example. Furthermore, the requirements for zinc coatings for fasteners in timber construction are presented on the basis of the current standardisation.     

基于等效集总质量法的轨道减振器减振性能分析

针对地铁减振扣件（GJ-III,DTVI2）在实际使用中对于轨道道床振动的减振效果,利用车辆-轨道耦合动力学模型,采用等效集总质量法,将连续轨道简化为具有有限自由度的弹簧-质量系统,避免了四阶不连续偏微分方程的求解。利用多体动力学软件simpack进行计算,并与在线测试的数据进行对比,计算出GJ-III扣件相对于DTVI2扣件,道床减振量的数值模拟值Z振级在垂向为8.5 d B,横向为7.4 d B,计算结果与实测数据基本一致。     

飞机典型机械紧固连接件腐蚀疲劳性能的试验研究EI

本文研究了飞机机械紧固连接件在腐蚀环境下的疲劳性能。试验结果表明，腐蚀环境在大多数情况下降低紧固件的疲劳寿命，其中盐雾环境对双剪密封铆接件的疲劳寿命的影响最为严重。给出了机械紧固件在不同状态下的细节疲劳额定值（ＤＦＲ）和可靠性寿命（Ｎ＿（９５／９５））。     

40NiCrMo7钢表面锰系磷化膜的制备及耐蚀性

为了满足紧固件在工业中的实际应用,采用不同磷化工艺于40NiCrMo7钢表面制备了锰系磷化膜,并作为紧固件的表面腐蚀防护层.运用扫描电子显微镜、能谱仪、X射线衍射仪、盐雾腐蚀试验机与电化学测试系统对磷化膜的结晶组织、相结构及耐蚀性进行了研究.结果表明,磷化膜的主要相结构为MnHPO_4·2.25H_2O;在工艺Ⅱ条件下,锰系磷化膜组织均匀致密,且覆盖完整;磷化膜的腐蚀速率为0.018 mm/a,同时腐蚀防护率高达97.20%;经240h盐雾腐蚀试验后,磷化膜在工艺Ⅱ条件下的腐蚀面积仅为1%.     

浅谈新型扣件在小钢模墙体中的应用

就新型扣件在小钢模墙体中的应用作了探讨,归纳总结了新型扣件的优点,介绍了新型扣件的安装方法及施工中应注意的事项,并对其质量保证措施进行了阐述,指出新型扣件应用在地下室内外墙及柱子模板中,可以减少跑模、胀模的现象,值得推广使用.     

扣式连接结构的节点半刚性模型探讨

文章对空间结构中扣式连接节点进行了探讨,研究了其在结构分析中采用的半刚节点模型的特征,并通过一个算例比较了其与普通半刚节点连接模型的区别,对不同节点模型下的结构响应进行了对比分析。