运载火箭瞄准信息显示系统设计

瞄准系统中的转换器、瞄准控制器及传输电缆部分是最容易受干扰的环节，也是瞄准系统可靠性的控制点。通过在光电经纬仪目镜后部加装电荷耦合装置（chargecoupleddevice，CCD）成像装置，并将成像装置采集的主、副光电经纬仪的图像，采集到计算机进行处理，从而以更直观的方式显示出来，完成运载火箭瞄准信息显示系统的设计，解决运载火箭瞄准系统工作状态远程监测、显示的问题，从而提高瞄准系统的可靠性。     

发射设施热防护研究

热防护是热发射技术主要研究内容之一.提出在发射燃气动力学全三维仿真和相似理论研究的基础上,开展喷流缩比试验工作,通过喷流缩比试验对理论仿真结果和热防护方案进行验证,近似获得结构烧蚀范围和烧蚀程度,以指导热防护设计的工作思路,从而确定了"疏、堵、避、防,快速更换"的设计方法.     

电磁拦截器拦截概率的建模与计算

将电磁发射与主动防护系统相结合,应用电磁发射的方式发射拦截弹,对穿甲弹、反坦克导弹等进行末端拦截,可极大提高装甲车辆的生存能力.但已有的拦截概率计算方式并没有对此种类型的防御方式做出系统的计算.利用末端拦截命中毁伤算法,给出了电磁发射主动防护系统的拦截概率模型,并使用MATLAB对拦截概率进行了计算分析,分析拦截概率与主动防护系统拦截弹发射速度、拦截弹射速、点射长度之间的关系.从理论上对电磁发射主动防护系统的性能指标提出了要求.     

中国商业航天的发展与未来

通过研究航天技术发展趋势和国际商业航天发展形势,分析了商业航天对市场发展、产业转型、技术创新的重要意义,结合商业航天发展历史和特点,总结了商业航天发展中的商业化发射、产业化发展、大众化服务3个重要阶段及标志特征,提出了中国运载火箭技术研究院商业运载火箭发展型谱,并根据商业航天当前发展阶段特点和未来任务需求,给出了可靠性、经济性、响应性、创新性等未来发展建议。     

基于轨道倾角约束的小行星探测弹、轨道拼接设计研究

设计一个完整的小行星探测轨道方案需要分别对整条轨迹中的弹道段和轨道段进行优化并拼接。目前拼接设计方法中对弹道段终点约束考虑不足、设计效率低。基于实际弹道运算数据计算了指定运载火箭发射弹道对停泊轨道倾角的约束形式,并研究了火箭偏航能力和射向变化对弹道-轨道拼接后无量纲运载能力的影响。结果表明,算例中的健神星探测窗口不适合低轨道倾角发射弹道。考虑一般情况,高轨道倾角发射弹道可以更好适应飞出地球引力影响球的深空探测类任务需求。根据研究结果,提出了对未来深空探测运载火箭的设计需求。     

水下气动发射模型内流场仿真分析

利用FLUENT软件对某水下气动发射模型发射过程的内流场特性进行了仿真研究。基于标准κ-ε湍流模式和轴对称模型进行了瞬态内流场分析。使用自定义函数和动态层网格更新方法,对因阀开启和武器运动引起的内流场边界的变化进行了模拟。通过对发射气瓶在不同初压条件下的内流场仿真,分析了内弹道参数随时间的变化规律和发射装置内流场压强的空间分布规律。最后进行了水池发射试验,验证了仿真分析方法的有效性。     

火箭摄像装置视场有效性仿真分析方法

为满足运载火箭测量系统对火箭各部段分离进行可视化拍摄的需求,提出一种运载火箭摄像装置视场有 效性仿真分析方法。以某型运载火箭发射任务为背景,针对不同的发射窗口,对火箭飞行全过程中摄像装置视场出 现太阳的时段进行统计,并对摄像装置的拍摄任务开展摄像装置视场有效性分析。结果表明：该方法可以为发射窗 口的制定提供依据,在不影响发射任务的前提下最大程度地保障摄像装置的视场有效性,具有较强的工程应用价值。     

航天测发系统自主可控能力评估

为解决航天测发系统各类软硬设备中的关键元器件、操作系统、软件等存在代码不开放、植入后门、逻 辑炸弹等潜在风险,对其自主可控能力进行评估研究。对航天测试发射系统相关软硬件设备国产化发展现状及国内 外自主可控能力进行分析,分别对可能使用的自主可控能力系列评估方法进行分类和比较,并给出自主可控能力评 估的主要方法及其研究构想。分析结果表明,该研究对发展航天发射自主可控、增强航天测试发射技术自主性和先 进性具有参考价值     

WC5E防爆运输车启动及安全保护技术的研究

以WC5E型防爆运输车为研究对象,分析了其在启动与安全保护方面的问题。首先介绍了气启动系统的工作原理与启动系统元部件的选配要求,接着对气启动系统装配注意事项进行了阐述;然后分析了安全保护系统采用的4项关键技术,对矿井防爆运输车今后在这两方面的研究起到了促进的作用。     

车载旋转调制捷联惯导系统最优对准技术

为进一步提高车载捷联惯导系统的定位定向精度,提高无依托发射的射击精度,对最优对准技术进行研究.将旋转调制技术引入车载捷联惯导系统,并讨论车载旋转调制式捷联惯导系统的最优对准方案,利用增加的旋转机构周期性的旋转,来抑制惯导系统在导航过程中部分常值误差和随机误差,提高系统在初始对准过程中的可观测性和可观测度,从而提高定位精度及方位对准精度.研究结果表明:连续方位旋转对准精度及对准速度均明显优于传统的多位置对准,具有较强的理论意义与实用价值.