中频动态电压恢复器研究

针对机场直线加电系统电压稳定性较差的特点,提出采用动态电压恢复器(DVR)以稳定负载电压。首先对中频DVR应用在机场直线加电系统中的技术可行性进行了分析论证,提出了一种单向补偿的DVR设计方案,简化了系统的控制。其次对DVR的电路拓扑进行了分析比较,选取独立的单相全桥电路作为DVR的功率电路。建立了DVR的电路模型,对系统的电压控制策略进行了分析比较,选择负载电压有效值闭环控制作为中频DVR的控制方案。设计并制作了中频DVR样机,实验结果表明在电源电压跌落以及负载突变时DVR均可以稳定负载端电压。     

飞机舱音背景声特征实时分析系统开发及应用

对飞机机载驾驶舱话音记录器记录的非人声舱音信号分析,已从利用计算机音频处理的记录器译码系统进行辨听发展到基于小波变换理论、线性调频Z变换等方法的分析,但这些都是离线分析。为避免离线分析缺点,提出了舱音背景声特征实时分析系统开发的新思路及实现流程;然后基于Matlab与VC++混合编程原理,在VC++环境下调用工具箱函数及自编m函数;最后以典型舱音背景声为例,实现在专用音频软件Adobe Audition界面下的实时分析,提供了高效、方便的舱音背景声频谱特征提取途径。     

大厚度树脂基复合材料的热风箱加热固化研究

为研究某通航飞机典型树脂基复合材料热风箱加热固化过程中的热应力，建立了包括流固耦合、树脂固化放热的多物理场动量、热量输运模型和热应力模型，并通过实验验证了计算模型和方法的正确性。数值计算了不同厚度的层合板热风箱加热固化过程中的热空气流场，温度场以及层合板热应力场，并与热补仪加热固化过程中的对应参数进行对比。数值计算结果表明：热风箱在层合板周围能形成较高且稳定的温度环境，随着厚度的增大，层合板内温度分布更加均匀，层合板内部的热应力降低，且在固化过程中的热应力波动幅度减小。研究结果还表明，热风箱加热固化的板内热应力值在整个固化过程中均明显低于热补仪加热固化的热应力值，在升温阶段低幅达6%，在降温阶段低幅达10%。对于本文所研究的大厚度树脂基复合材料，热风箱加热固化具有较明显的优势。     

测试专用锂电池选型设计及性能试验

15XYG45-3(G)型锌银蓄电池原为歼七飞机的应急电池,由于在体积、重量等方面有优势,被选作测试蓄电池使用至今。但是,15XYG45-3(G)型锌银蓄电池的设计容量、寿命等对于机载测试电池而言,裕度过大,是一种对资源的浪费。因此,提出以锂电池为基础设计测试电池,并结合测试蓄电池的使用需求,给出了科研试飞测试专用锂电池的选型设计方案,同时有针对性地对其性能进行了试验。结果表明,此设计方案可行,蓄电池的性能满足实际试飞测试供电需求。     

基于重叠网格法的飞机水上降落水动力砰击载荷研究

为分析飞机在水上降落过程中的砰击载荷及运动规律,基于数值模拟研究NACA TN2929飞机水上降落过程,考查飞机的初始速度、初始仰角对降落过程的影响。求解雷诺平均纳维-斯托克斯方程(RANS)模拟飞机与水的相互作用,采用VOF方法捕捉自由面,采用重叠网格技术及DFBI模型模拟飞机与流体的耦合运动。通过计算楔形体和圆锥体自由入水过程验证模型的可靠性,通过网格和时间步长的收敛性分析确定合适的网格和时间步大小,与实验结果对比确定计算结果的正确性。模拟飞机以不同初始速度与不同仰角的着水过程,分析飞机底部压力的变化规律,研究飞机初始速度、初始仰角对砰击载荷及运动姿态的影响规律。数值计算结果表明飞机在入水0.2 s左右砰击载荷会达到峰值,载荷峰值与飞机着水的速度的平方线性相关;飞机机身底部压力峰值出现在水面与机身的正向交界处;飞机初始仰角增加,砰击载荷峰值会有所减小。     

基于前起落架突伸技术的新型缓冲器仿真设计分析

针对舰载机的前轮拖曳弹射起飞方式,结合前起落架突伸技术对缓冲器构型进行了研究,确定了缓冲器的组合突伸模式。基于常规型双腔油气式缓冲器提出了改进的缓冲器构型,并通过适当减小缓冲器的反弹阻尼来缩短突伸时间。应用动力学仿真软件LMS Virtual.Lab与机械/液压仿真软件AMESim实现了舰载机前起落架弹射-突伸动力学联合仿真。仿真结果表明:缓冲器各关键参数的变化与理论计算结果一致;增加高压充气的突伸模式比单纯释放储存势能的突伸模式能够获得更好的突伸效果,改进设计型缓冲器可有效缩短突伸时间。     

我国民用客机复合材料国产化问题的探讨

复合材料和铝、钢、钛一起,已发展成为四大航空结构材料,其用量已成为评价一架飞机先进程度的一项重要指标。本文对纤维复合材料在大型飞机中应用历程以及使用现状进行阐述,阐明了我国民用客机的发展要想不受制于人,复合材料的国产化是不可或缺的重要环节。并分析了我国民用客机复合材料国产化在材料使用方面所面临的问题。     

基于分布式CAN总线的飞机地面液压综合保障系统设计

针对被控电气液压元件呈相对分散分布、功能模块化以及并行处理多任务的特点,提出了基于CAN现场分布式控制网络拓扑结构的飞机地面液压综合保障控制系统,将系统功能尽可能地分散到各个节点,各节点以微处理为核心,完成各种数据采集、显示、报警与监控功能,很好的实现了飞机液压系统综合保障的各项功能要求.     

失重试验飞机燃油系统的改装与试验

结合失重试验飞机试飞研究项目,总结了失重试验飞机燃油系统的改装与试验,重点介绍飞机燃油系统在失重条件下可能出现的问题、失重试验飞机选择要求、燃油系统的改装、试飞方法、飞行试验及其结果.经比较分析,结果表明,此次在失重试验飞机飞行试验中采用的燃油系统改装与试验方法是合理的,具有一定的工程实用价值.     

虚拟仪器在飞机仪表实验教学中的应用探索

飞机仪表是一门理论和实践结合特别紧密的课程,通过该课程的学习可以使学员掌握现代飞机上各种仪表系统的工作原理、结构组成、使用维护及故障排除方法,而作为培养动手能力的实验环节,却由于实际装备及实验设备昂贵而难以满足实验教学的需要。针对这一问题,介绍了虚拟仪器在飞机仪表实验教学中的应用,充分利用虚拟仪器强大的信号产生、处理和显示功能,来搭建飞机仪表的虚拟实验系统,取得了较好的教学效果。