沥青路面贫混凝土基层应力计算

为分析贫混凝土基层沥青路面新型路面结构的基层应力情况,通过有限元分析方法计算贫混凝土基层的荷载应力,并利用弹性层状体系理论分析沥青面层厚度对其影响,由此推导出基层荷载应力的计算公式.根据不同自然区划的温度场和最大温度梯度,得出贫混凝土基层沥青路面中的基层温度应力的有限元解,于此提出了基层温度应力的计算公式.上述两公式为贫混凝土基层沥青路面结构中基层厚度设计的重要依据.     

水泥混凝土路面裂缝破损的原因与防治措施

在水泥混凝土路面施工及使用过程中,常会出现裂缝、变形、接缝损坏、表面破损等现象,通过对原材料的性能及配合比和破损类型进行分析,提出了预防措施,以确保水泥混凝土路面工程的正常运行.     

改性沥青SMA路面在徐州地区应用的研究

结合徐州地区气候、地理、环境和降雨量特点,采用当地原材料,研究改性沥青SMA混合料组成设计、路用性能和最佳沥青用量,并通过试验路验证,从而提出符合该地区年温差大、降雨量集中及夏季高温特点的沥青用量和SMA混合料的级配组成,力争从根本上改变沥青路面早期病害问题.     

高速公路沥青面层设计、施工工艺与质量控制

通过马歇尔设计方法和Superpave设计方法进行沥青混合料设计，应用3种不同的级配合成曲线对配合比进行优选，分剐是级配偏上限、级配中值、级配偏下限，同时吸收Superpave级配设计的优点，对级配禁区进行分析。沥青用量采用马歇尔击实或旋转压实进行优选，同时亦采用二者进行双控，确保沥青路面在高温季节行车荷载的作用下不产生车辙，泛油等病害。通过路面试验段现场研究，提出了沥青面层实际施工的摊铺和碾压施工工艺，建立和完善了路面施工质量控制以及质量保证措施和手段。     

类似级配沥青混合料最佳油石比关系研究

利用压实热拌沥青混合料的空隙率和矿料间隙率等体积特性，考虑集料吸收沥青的情况，提出了“有效油石体积比”的概念，依据最佳有效油石体积比，分析研究了同类级配矿料的最佳油石比之间的关系，建立了具有普遍意义的关系式，并与新的公路沥青路面施工技术规范提供的预估公式作了比较.     

洞外井点降水在地下人行通道工程施工中的应用

武汉市青年路（北湖西路）地下人行地道工程施工中，为了疏干通道土层范冒内的潜水及上层滞水，固结地层为施工创造无水作业环境，采用了洞外井点降水。通过实践，这种施工方法对于加固地层，保证掌子面的稳定起到了很好的效果。     

纤维对沥青混凝土路用性能影响的探讨

通过将纤维加入沥青混凝土中制成马歇尔和车辙试件,进行一系列的试验,研究沥青混凝土掺纤维后的马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性能,并与普通密级配沥青混凝土进行路用性能的对比分析.     

旧水泥路面沥青加铺层夹层结构的力学分析

结合旧水泥混凝土路面加铺工程实践，在三维有限元的基础上分析了对于玻璃纤维格栅和土工布两种常见类型的加筋夹层结构，从理论及有限元力学分析上比较深入的研究了其在不同情况下抵抗反射裂缝的效果，分析夹层对减缓沥青层底开裂的作用，认为其能够较有效的抵抗反射裂缝，并提出合适的夹层模量取值，以及对于各类夹层其适用的加铺层厚度范围。     

辽河减渣为基质沥青的SBS改性沥青储存稳定性

在评价SBS改性沥青储存稳定性的基础上,对国内外已报道的无机物类稳定剂进行了筛选。并研究了无机物类稳定剂对辽河减渣为基质沥青的SBS改性沥青储存稳定性的影响。实验结果表明,使用无机物为稳定剂,改善了基质沥青与聚合物改性剂之间的相溶性,能很好地提高以辽河减渣为基质沥青的改性沥青与SBS改性剂的溶解度,使SBS改性沥青上下层软化点之差在0.2℃左右,远远低于交通部JTJ036-98标准。同时,由于稳定剂的加入,提高SBS改性沥青的储存稳定性,即使在长期储存和运输过程中,改性剂与基质沥青之间也不发生分层、离析现象,有效地克服了目前沥青路面施工中普遍使用的现场拌和法、母液法和预处理等方法所存在的缺点,可以在沥青生产过程中将稳定剂一次性加入,即减少了沥青路面施工成本又减少生产步骤。     

SBS改性沥青基吸水膨胀材料的性能

对SBS改性沥青基吸水膨胀防水材料的耐久性、密封性能、微观结构及吸水机理进行了研究。研究表明：添加吸水膨胀物质，可以研制出吸水能力适中，耐久性能优良，在压力为0.1MPa以下起自密封作用的吸水膨胀防水材料。此种材料的微观结构为“互穿网络结构”，在这个网络结构中，SBS与沥青各自形成连续网络而互相贯穿，吸水物质A、B为分散相，分散在沥青与SBS中。