焊接箱型截面构件在不同焊缝熔深下承载力性能试验研究

为了有效改善大跨度桥梁中管翼缘焊接箱型截面构件的耐久性的问题,提出采用耐候钢代替普通钢的管翼缘箱型截面梁。同时,为了研究耐候钢管翼缘焊接箱型截面构件填充混凝土后在全熔透和部分熔透条件下的单轴承载力性能,开展了焊接矩形截面在三种不同焊缝熔深下的耐候钢管混凝土截面轴压短柱试验研究。分别测试每个试件在单轴压力作用下的静态应变、动态应变,以及竖向位移和侧向位移。对比构件承载力的试验结果及理论分析结果,得出不同熔深下焊接箱型截面管翼缘组合构件的承载力性能。研究结果表明:1）耐候钢管翼缘焊接箱型截面构件的全熔透焊缝承载力高于部分熔透焊缝承载力。2）全熔透试件开裂时的竖向位移较部分熔透试件的位移值大,而不同熔深下构件的横向位移测点L4随轴压荷载的增大而有增加,L3测点横向位移规律不明显。3）不同耐候钢管翼缘焊接箱型截面构件横向整体受拉,局部在顶部角部位置受压。构件的混凝土内部和钢板表面应变情况复杂,规律不明显。     

不同变截面桩竖向承载特性的数值分析

基于现场试验,采用Abaqus有限元软件对等截面桩及变截面桩单桩竖向承载力测试实验过程进行数值模拟。结果表明:弹性变形阶段,竖向荷载-沉降曲线呈线性变化趋势,等截面桩比变截面桩桩身沉降较小;塑性屈服阶段,等截面桩与变截面桩单桩承载力几乎一致。变截面位置对桩侧摩阻力沿深度的分布有一定影响,最大侧摩阻力位置根据变截面的位置而变化。变截面桩的平均侧摩阻力较等截面桩的平均侧摩阻力大,变截面桩侧摩阻力效果较等截面桩更有优势。在相同承载力条件下,变截面桩所耗费的材料较等截面少,对于竖向承载特性,变截面桩与等截面桩表现基本一致,因此使用变截面桩能节约工程成本。     

型材弯曲模设计

分析了型材在弯曲后其口型失稳起皱的原因,介绍了在型材槽型中填充胶条后在模具的夹持中弯曲成形的工艺,从根本上解决了型材的失稳和起皱,保证了型材的口型尺寸。     

冷弯型钢特点及其生产发展

介绍了冷弯型钢的特点、生产工艺流程及其应用。在阐述分析冷弯型钢国内外生产现状的基础上，探索了它发展的方向。     

多元靶碰撞级联中的粒子能量

用一种推广的幂指数散射截面求解了溅射输运方程，获得更加一般的渐近解，这个渐近解不但以Urbassek等人几年前所给出的两个解为其特殊情况，而且还为作者提出的SC解提供了新的证据，此外通过计算并分析了Vicanek等人发表的新的输运理论，发现他们所提出的转换理论结果与Monte Carlo模拟结果一致是不正确的。     

万能法轧工字钢

介绍了用万能法轧制工字钢的孔型设计、配辊和轧制压下规程等情况,采用此法已在马鞍山钢铁公司H型钢厂成功生产了8000t工字钢。     

反对称矩阵的外在美和内在美的教学呈示

关于对称矩阵的美韵,笔者已经撰文做过研究,而反对称矩阵的美韵并不亚于对称矩阵。本文对反对称矩阵之美亦从“内”与“外”进行分析和探索。     

Q345·C厚壁压力容器锥体变径段焊接裂纹分析及返修

针对Q345·C厚壁压力容器锥体变径段焊接后校圆过程中所出现的裂纹进行了分析,制定了合理的返修工艺,保证了焊缝返修的成功。     

我国型钢生产技术进步20年及展望

按小型材、棒线材、中型材、轨梁和大型材分类 ,对 2 0年来我国在型钢生产领域的主要技术进步进行了总结 ,对其生产现状进行了分析 ,对其发展前景进行了展望     

Pro/E工程剖视图与制图国标不相符合问题的解决方法

利用Pro/E三维模型与二维图形双向关联功能可以快速生成工程图,但由于在视图表达上有些方面不符合我国制图标准而影响其有效使用.本文针对Pro/E制作工程剖视图时所存在的与制图国标不相符合的问题,提出了解决这些问题的方法和技巧.