A study of a plan-do-check-act method used in less industrialized activities: two cases from industrialized housebuilding

In construction projects, a large number of deviations are usually found during inspections and adjusted in a reactive manner. For projects to become proactive, root causes need to be identified and eliminated as a part of a process of continuous improvement (CI). Plan-do-check-act (PDCA) methods are part of CI and have been used with success within the manufacturing industry for decades. Research studies of PDCA in construction are less common, which could be explained by the past dominance of the project-based nature of construction compared to the process-based nature of manufacture. Industrialized construction, however, has changed this picture somewhat, and it is of interest to find out how well it works for less industrialized activities in construction. A PDCA method was tested in two cases selected from one medium-sized Swedish industrialized housebuilder, which uses a building system based on offsite manufactured modules. Empirical results are based on systematic data gathered through interviews and participant observations. Results from the two cases show that the PDCA method worked even when processes were divided into industrialized parts within a factory and non-industrial parts at the construction site although this might lead to temporary corrective actions rather than permanent process actions.     

连续监控下土石坝碾压参数的控制标准及其确定方法

为适应连续监控下土石坝施工中对碾压参数的控制要求,提出将行车速度持续超速时间、激振力持续不达标时间、压实厚度及碾压遍数合格率作为施工全仓面碾压参数的控制指标;并在分析各碾压参数与心墙坝料压实度之间相关性的基础上,建立了碾压遍数、压实厚度、料性参数（坝料含水率和级配）与压实度的多元回归模型;进而提出了满足现行规范要求的坝料压实质量所对应的、基于Monte-Carlo法的碾压遍数合格率控制标准的确定方法。工程实例分析表明,遵循所提出的碾压参数控制标准,心墙区试坑检验的坝料压实度均满足设计要求,从而为连续监控下土石坝碾压质量的控制提供了有效途径。     

某鱼脊连续梁桥行车安全性分析

采用数值风洞方法,对大治河桥上车辆的行车安全进行了分析,给出合理的安全行车风速。大治河桥总体布置采用预应力混凝土鱼脊连续梁桥,鱼脊的设置对桥面上车辆的行驶安全性产生了一定的影响。首先,采用通用计算流体动力学软件FLUENT分析了鱼脊对行驶车辆受力的影响;其次,以车辆不发生侧滑为指标,给出了大治河桥在不同桥面特征下的安全行车风速标准;最后,根据现行标准给出了大治河桥在安全行车方面的管养要求。     

水泥混凝土桥面铺装层间界面剪切性能试验研究

为减少推移、拥包、铺装层脱落等桥面铺装剪切破坏,建立了足尺力学实体模型,利用有限元软件ANSYS分析了桥面铺装体系内的剪应力分布状况,然后针对层间界面这一薄弱环节,利用直剪试验对层间界面剪切性能进行了深入研究。试验结果表明:双SMA倒装结构(上面层SMA-16/下面层SMA-13)在层间抗剪强度上具有较为明显的优势;溶剂型黏结剂与SBS改性沥青和水性沥青基涂料相比,具有较好的抗剪性能;在浸水和冻融试验条件下,3种界面的抗剪强度存在显著差异,刷毛>凿点>刻槽;试验条件对层间界面的抗剪强度有十分重要的影响:抗剪强度干燥状态时>冻融状态时>浸水状态时;在不施加正压力的情况下,下界面层间抗剪强度:公称最大粒径较小的混合料>较粗的混合料。     

矮塔斜拉桥的优选设计方法

结合一座跨径为115 m+210 m+115 m的矮塔斜拉桥方案,以正交试验原理为基础,选取影响矮塔斜拉桥结构性能的8个因素,结合数值方法进行了18次正交试验,得到了各因素的各水平对目标的影响曲线,通过对结果的分析,可以确定各因素在限定范围内的最佳水平.推荐了一种定量的分析方法,确定各因素的各水平对目标的影响值,可以更方便地获得各因素的最佳水平.     

纪录片在桥涵水文课程教学中的应用探索

桥涵水文课是土木工程类专业的一门重要专业基础课,起着连接前期基础理论课和后续专业课的关键作用。本文探索将视频资料中的一类——纪录片引入桥涵水文课堂教学中,通过启发式引导学生思考和学习。教学效果表明,纪录片教学不仅能够调动学生的学习积极性,拓展其视野和分析问题的角度,同时还可以培养学生的社会责任感和爱国情操,是一种很好的课堂教学补充方式。但同时这种方式也存在一定的局限性,需进一步的完善和提高。     

道路与桥梁工程专业生产实习教学实践与改革探索

文章对西南石油大学土木工程与建筑学院的传统生产实习方式和驻地实习这一新的实习方式进行了对比分析,指出驻地实习方式是工科学生强化工程能力训练的有效手段,它能提高学生的学习积极性,锻炼学生交流沟通的能力,增加学生就业机会,值得探索和推广。     

现代工科院校桥梁工程课程多元化教学方式探讨

桥梁工程课程是工科院校土木工程专业道桥方向一门重要的专业课程.文章在探讨该课程的特点、教学现状、影响因素的基础上,结合现代化教学手段和丰富的网络资源,提出了扩展式、参与式、讨论式等多元化的教学方式,以激发学生学习的积极性和参与性,提高桥梁工程课程教学效果.     

三塔自锚式悬索桥缆索系统施工控制

螺洲大桥主桥为我国首座三塔自锚式悬索桥。文章结合该工程施工详细介绍了三塔自锚式悬索桥缆索系统的施工控制方法,总结出一些实践经验,为类似桥梁的施工提供参考。