基于数据融合的高压断路器故障诊断方法研究

为了提高高压断路器的故障诊断水平,对采用D-S证据理论将不同类型传感器获得的信息进行数据融合的方法进行了研究,并将其运用到高压断路器的故障诊断中。实例分析结果表明,D-S证据理论能够提高高压断路器故障诊断的进度、准确性和可靠性,并且融合的数据越多,故障诊断的可靠性越高。该方法具有普遍适用性。     

标准可加模糊行为系统在避障控制中的应用

为了提高月球车控制系统的可靠性和稳定性,保证其运动规划过程的安全性,并针对月球车运行于非结构化环境中,难以用精确的数学模型描述等特点,将行为控制与模糊控制相结合,提出了月球车运动规划的标准可加模糊行为系统,基于凸和的基本性质,对该系统的有界性、连续性、可导性进行了证明;然后设计了权重系数调整控制器,将趋向目标行为以及避障行为以凸组合的方式进行行为融合,并进行了仿真,仿真结果证明了凸组合方法的有效性以及分析结果的正确性。     

利用创新技法指导控制策略创新初探

控制策略的创新在控制理论与工程的发展中起到举足轻重的作用,如何使控制策略的创新更加科学高效是一个需要研究的问题。提出利用创新技法指导控制策略创新的思想。讨论了创新技法对控制策略创新的指导作用及意义,归纳了可用于控制领域的7大类创新技法,对创新技法的应用层次、协同使用和依存性问题进行了初步讨论。最后以3个例子展示了创新技法对控制策略创新的指导作用和所带来的显著功效。     

机制主义方法与人工智能统一理论——人工智能的新方法与新进展

报导人工智能研究的一项重要进展:由于发现了人工智能研究的"机制主义"模拟方法和"知识的生态学结构",使原来"鼎足三分"的3个主流学说(结构模拟、功能模拟和行为模拟学说)在"机制主义方法"的基础上实现了和谐的统一,形成了统一理论,从而为人工智能的发展提供了新的基础。     

微机原理教学中几个问题的探讨

随着计算机科学的发展和教学改革的深入,教师在微机原理课程的教学中遇到了一些新问题。文章对课程的定位和目标、传统与现代的关系、内容与课时的矛盾、理论和实践的协调以及研究性学习等几个问题进行了探讨。     

LR分析的教学法探讨

LR分析法是编译程序语法分析中最常用且有效的自下而上的分析方法,理论较完善,适用于大多数上下文无关语言的分析。本文主要探讨LR分析的教学方法,采用"启发+关联式"教学法,引导学生理解LR分析的内涵。     

符号学在图标设计中的应用

针对图标设计缺乏理论思想指导的现状,从理论上解释了符号的表达和理解过程,分析了符号的四个重要因素,并以范例形式解释了如何在图标设计中应用,给出了图标设计的一般流程。最后,总结了图标设计需把握的两个要点:一是功能需求;二是用户的定义。     

城市文化遗产保护与研发的经济学分析

文章分析中国城市文化遗产保护与研发的现状,以及目前中国城市经济发展对土地利用需求与城市历史文化遗产保护之间的矛盾,指出当今城市开发必须在保存与盈利两者关系中寻求平衡,以城市文化遗产的经济学理论,阐述城市文化遗产保护与开发研究的重要性。     

形式背景的交约简

从拓扑的角度研究形式背景的属性约简问题。对于非决策形式背景,提出基于集合交集的属性约简的新的定义,并得出了交协调集的判定定理,证明了交协调集与概念格协调集是等价的;最后,讨论了带有决策的形式背景的属性约简问题。     

Dynamic traffic prediction for insufficient data roadways via automatic control theories

This study aims to propose an algorithm for traffic estimation, particularly for urban roadway sections with insufficient data sources. Establishing an advanced traffic management system (ATMS) heavily depends on obtaining complete data. In this regard, traffic detectors play an important role in data acquisition. However, installing traffic detectors extensively over a metropolitan area can be rather expensive. As such, in most cities around the world, vehicle detectors for traffic data collection are relatively insufficient to meet requirements. In light of this, the current research therefore proposes a feasible algorithm of dynamic section flow prediction based on the automatic control theory and observer design for roadway sections with insufficient data sources. According to the numerical evaluation, the method is found to be satisfactory and acceptable in practice.