植物纤维类缓冲包装材料的成型工艺研究

研究植物纤维类缓冲包装材料的2种成型工艺:螺杆挤压膨化成型工艺、发泡膨化成型工艺.螺杆挤压膨化是指原料通过螺旋推进的方式,形成压力差,使植物纤维膨化.植物纤维发泡膨化成型的工艺有两种,分别是使用化学添加剂和不使用化学添加剂.     

矿石垫层消波分析实验

在激波管内充填高压气体模拟矿顶冒落后产生的高压气浪，充填块石模拟矿石垫层。对不同厚度、不同孔隙率的垫层的消波作用进行了试验，并在矿山进行了现场实验，得出了一致的规律。获得了垫层厚度的确定方法。     

浅述换土垫层法处理软弱地基

具体介绍了换土垫层法的作用，要求，适用范围，设计过程中垫层宽度，厚度，强度的计算方法，提出垫层施工中的几个要点，最后用实例证明垫层法的经济优势。     

渗碳泵筒精珩余量的确定

通过对渗碳泵筒加工工艺的分析和试验,总结出中频感应淬火工艺参数和工件内孔尺寸、基体硬度之间的对应关系,为泵筒生产时内孔尺寸精珩余量的确定提供了依据。     

特大桥承台大体积混凝土温度裂缝原因及控制

介绍了某特大桥承台大体积混凝土裂缝的特点及产生原因,对混凝土配合比设计、浇筑工艺等进行了论述,并对如何控制承台大体积混凝土温度裂缝提出了预防措施,以确保承台混凝土施工质量。     

泡沫铝填充在轿车B柱中的侧面耐撞性研究

为了提高轿车侧面耐撞性,设计耐撞性能强的B柱成为主要课题之一.目前的优化方法很难将B柱侵入量和侵入速度同时控制在理想范围内.因此,提出泡沫铝材料填充在汽车B柱内代替B柱加强板的方法,缓冲侧面碰撞冲击.通过建立泡沫铝有限元模型与材料特性分析,确定仿真泡沫铝主要材料参数.进而根据中国新车评价规程C-NCAP要求,建立轿车整车侧面碰撞有限元模型,采用LS-DYNA软件进行仿真分析.结果表明,泡沫铝填充后的B柱侵入量和侵入速度都有明显降低.泡沫铝材料塑性变形和整体弯曲变形能够吸收1.51kJ的能量,是B柱加强板的3倍.填充泡沫铝前后仿真结果表明,轿车B柱填充泡沫铝是一种提高轿车侧面耐撞性的方法.     

面板堆石坝垫层渡汛离心模型试验研究

西北口水库大坝是我国建设的第一座百米级钢筋混凝土面板堆石坝,其百年一遇洪水渡汛水位降落幅度21.63 m,水位骤降速度最大可达3.65 m/h。面板尚未浇筑前的堆石坝体需临时拦洪渡汛,坝体垫层既起面板垫层作用,还要保证堆石坝体安全渡汛,水位骤降对垫层将产生拖拽力作用,影响到垫层的稳定性。本文通过面板堆石坝垫层渡汛离心模型试验,对不同渗透性垫层安全渡汛进行了试验研究,试验研究成果被西北口面板堆石坝工程施工期安全渡汛设计采纳,为面板坝工程建设特别是施工期安全渡汛提供了技术支撑。     

CFG桩复合地基现场荷载试验研究

通过现场荷载试验分析CFG桩单桩和复合地基承载力特性,研究褥垫层的作用机理,验证了采用振动沉管施工CFG桩来处理深厚超软地基是可行有效的。CFG桩单桩承载力取决于桩体和地基土强度,与桩间距关系不大;复合地基承载力与桩间距关系密切;对于超软地基而言,褥垫层不仅能保证桩土共同承载,调整应力分布,提高地基承载力,还能起到水平排水和促进地基固结的作用。设计和施工时应注重桩长和褥垫层的质量。     

半履带式气垫车最佳功率匹配的研究

半履带式气垫车辆是一种新型混合式车辆,它可以有效地解决松软路面的运输问题,但是由于整车载荷分别由气垫系统和行走机构承担,使得半覆带式气垫车的功率消耗由驱动功率和垫升功率两部分组成,而导致功耗过大,因此尽可能地降低半履带式气垫车的功率消耗是一个重要的课题。     

白鹤梁题刻保护工程交通廊道施工措施

白鹤梁题刻原址水下保护工程采用“无压容器”原理兴建,交通廊道布置在堤防岸坡,连接着地面陈列馆和水下参观廊道,由坡型廊道、交通廊道组成。围堰完成后,交通廊道采用立模现浇的方式,分段立模、扎筋浇筑。