Fe—Cr—Al—Si合金阻尼性能研究

采用倒扭摆内耗测试仪研究了Ｓｉ对Ｆｅ－Ｃｒ－Ａｌ减振合金阻尼性能的影响,结果表明：在Ｆｅ－Ｃｒ－Ａｌ中添加少量Ｓｉ（质量分数约为１％）或以Ｓｉ代替Ａｌ并经１２７３Ｋ及以下温度退火后,合金的阻尼性能（对数衰减率）优于Ｆｅ－Ｃｒ－Ａｌ,但经１２７３Ｋ以温度退火后,阻尼性能不及Ｆｅ－Ｃｒ－Ａｌ;以少量Ｓｉ代替Ｆｅ－Ｃｒ－Ａｌ中少量Ａｌ并经１３７３Ｋ以上温度退火空冷后,合金的阻尼性能比Ｆｅ－Ｃｒ－Ａｌ提高     

基于CFD的起重船水动力系数数值模拟

利用CFD方法计算了起重船船体垂荡、横荡和横摇运动的附加质量与附加阻尼。讨论了滑移面和流场的混合网格模型应用。进行了船模静水横摇试验,测量了起重船体横摇运动的附加质量与附加阻尼,比较了试验结果与数值计算结果,对起重船水动力系数的理论预报做了有益探讨。     

计及阻尼影响的悬置系统响应解耦优化

为实现计及阻尼影响的动力总成悬置系统的解耦,建立了包含阻尼系统的动力总成悬置系统模型,计算了比例和非比例阻尼影响下的系统响应,根据悬置系统的响应特性和解耦优化原理,提出了响应解耦法。以怠速频率下100％扭矩轴响应解耦和固有频率的合理配置为优化目标,利用mode FRONTIER软件对悬置系统进行解耦优化,并在MATLAB中对优化后的解耦效果进行仿真验证,结果表明,在考虑非比例阻尼的情况下,所提出的解耦方法比能量解耦法的解耦效果更好。     

甲醇装置循环气压缩机管线振动的原因分析及减振措施

甲醇装置循环气压缩机,在工况下装置内其入口管线直至管廊振动较大,通过对振动原因进行分析,采取了对装置内管线加设孔板、增大入口缓冲器容积、调整支架条件、增设甲醇分离器等减振措施,解决了系统管线振动问题。     

Frequency-dependent damping model for the hydroacoustic finite element analysis of fluid-filled pipes with diameter changes

The integration of a model for longitudinal hydroacoustic fluid damping in thin hydraulic pipes in 3D finite element models is presented in this paper. In order to perform quantitative prediction of the vibroacoustic behavior and resulting noise levels of such fluid-structure coupled system due to hydraulic excitation, an accurate frequency-dependent fluid damping model including friction effects near the pipe wall is required. This step is achieved by matching complex wave numbers from analytical derivation into a parameterized damped wave equation and consecutive translation into finite element modeling.Since the friction effect close to the pipe wall changes locally with the inner pipe radius, the fluid damping model is applied segment-wise in order to model the influence of cross-sectional discontinuity, such as orifices, on the oscillating pressure pulsations. A component synthesis approach, which uses pipe segments as substructures, allows a simple model generation and fast computation times.The numerical harmonic results are compared to experimental frequency response functions, which are performed on a hydraulic test bench driven by a dynamic pressure source in the kHz-range.     

镍-镓-铁系铁磁性形状记忆合金的阻尼性能

在分析相变温度和显微组织的基础上,采用低频扭摆仪研究了镍-镓-铁系铁磁性形状记忆合金的阻尼性能与应变振幅、频率及温度的关系.结果表明:Ni52Ga27Fe21合金的马氏体相变为热弹性马氏体相变,特征温度Ms、Mf、As、Af分别为69.3℃,60.2℃,93.6℃,102.6℃,室温下组织为板条状马氏体;镍-镓-铁系合...     

振动模态固有频率和阻尼比的EMD识别方法

针对机械系统固有频率和阻尼比的识别问题,提出了基于经验模式分解(EMD)的模态参数识别方法.该方法首先对脉冲激励下机械系统的位移响应进行了EMD分解,确定与该系统的各阶模态对应的固有模式函数(IMF),分别对各阶IMF进行希尔伯特变换以得到各自的瞬时幅值和瞬时相位曲线,并对所得曲线进行线性拟合,最后根据拟合曲线的参数来...     

轴向绕组磁流变液阻尼器阻尼与动力性能

为了分析轴向绕组磁流变阻尼器的阻尼力及其动力性能,将阻尼器的阻尼系数视为定值,对阻尼器动力性能进行仿真分析,得到库仑阻尼力与电流强度关系。将实际的阻尼系数等效线性化,通过对阻尼器阻尼振动试验测试得到实际阻尼系数与电流强度变化关系。对阻尼器库仑阻尼力进行试验分析,试验测试结果与仿真值基本相符,验证了仿真分析的正确性。分析表明阻尼器的阻尼力几乎都由库仑阻尼力提供,有利于使用电流控制阻尼器的阻尼力。     

电磁阻尼器在线消除转子不平衡振动实验

研究了利用电磁阻尼器在线消除旋转机械运行过程中产生的不平衡振动问题.在分析电磁阻尼器的在线平衡原理基础上,建立了一套电磁阻尼器-转子系统实验台.通过控制两对磁极增益电流的大小及相位,实现了在转子上施加同频的电磁平衡力,达到了消除转子本身不平衡力的目的.研究结果表明,通过对电磁力的相位和大小进行优化控制,可以使2号轴承的水平和垂直方向振动分别降低了69%和55.6%,平衡后两个测量平面的同频振动分量均未超过10μm.实验结果证明,所采用的电磁阻尼器可以在不停机的情况下,对转子进行有效在线平衡,有助于延长转子的稳定运行周期.     

汽车悬架双活塞阻尼减振器特性探索

通过对以往普通类型的液压阻尼减振器内部结构实施调整,设计出一种能够符合汽车悬架要求的双活塞阻尼减振器,以此为汽车的稳定运行提供基础保障.本文选择理论分析和试验相结合的方式探索双活塞阻尼减振器的特性.通过试验后发现双活塞阻尼减振器处于伸张的过程中会出现附加的阻尼力,进而使得减振器可做到有效的减振,使得汽车在恶劣环境下行驶...