基于ADAMS的铁道车辆脱轨后动态行为研究

建立了动车组动车脱轨动力学模型,其中车辆脱轨后运行的接触碰撞模型直接采用更接近实际的接触模型。对动车组动车脱轨后的运行行为进行分析,并与转向架低速脱轨后运行行为的台架试验结果进行对比,发现动车转向架的齿轮箱和电机对车辆低速脱轨后的运行行为有较大的影响,齿轮箱和电机在一定程度上阻止车辆脱轨后继续横向移动,从而起到一定的脱轨安全防护作用。     

煤矿矿车掉道的原因分析及上道车的设计

矿车在运行中,由于超速、碰撞、线路质量等原因而发生脱轨掉道.针对此现象设计了能使矿车迅速复位的上道车,它操作简单、方便、快捷,从而降低了工人的劳动强度,提高了工作效率.     

基于ADAMS的铁道车辆脱轨后动态行为分析

采用ADAMS仿真软件建立了脱轨前的车辆系统动力学轮轨接触模型和脱轨后的多刚体接触碰撞模型来研究制动盘对铁道车辆脱轨后运行行为的影响。为了真实地模拟车辆脱轨后的运行行为和接触力,接触模型包含车轮-轨道板和制动盘-钢轨两对接触,设置了合理的接触参数并使用了真实的三维几何外形和非线性接触算法。仿真结果表明,制动盘在车辆脱轨后与钢轨发生了连续的接触碰撞,可以抑制脱轨车辆进一步脱离线路。     

基于ANSYS的脱轨轮轨力分析的研究

针对朔黄铁路安全运营的要求,提出了一种适应朔黄铁路的脱轨检测预警系统,并且对车轮轮轨力进行了ANSYS仿真与分析,建立了车轮轮轨力与横向形变位移关系方程,并通过现场检测试验得到了轮轨横向位移曲线,最后经过数据分析计算,验证了朔黄铁路空载货运提速的可行性。     

实时监测的混合式无线传感器网络多路径路由研究*

在考虑节点从环境获取能量的基础上,提出了一种用于实时监测的混合无线传感器网络的多路径路由算法。分析了货运列车脱轨车载式无线监测这类实时监测的混合式无线传感器网络系统的应用需求,在设计路由协议时根据节能和传输延时来选择路由。节点通过环境振动采集能量的同时对其能量水平进行等级划分,将传输的数据划分为不同的优先级,每个节点根据自身的能量水平对不同优先级的数据包采用不同的路由策略。仿真实验表明,该路由算法在满足了网络应用需求的基础上具有节能特性,并缩短了传输延时。     

轨道科研试验线的轮轨力、脱轨系数及减载率研究

为了对同济大学轨道交通科研试验线进行脱轨安全性评定,采用测力钢轨法测试轨道交通科研试验线列车通过时的轮轨力,包括轮轨垂直力及横向力,由轮轨力计算脱轨系数及轮重减载率。结果表明,列车以速度20、30及40 km/h驶过时,南侧钢轨的轮轨垂直力平均值在54.91~56.14 k N范围内,北侧钢轨的轮轨垂直力平均值在72.91~76.62 k N范围内;南侧钢轨的轮轨横向力平均值在5.77~7.86 k N范围内,北侧钢轨的轮轨横向力平均值在6.48~7.11 k N范围内;脱轨系数分别为0.096、0.104及0.113,轮重减载率分别为0.141、0.152及0.154,脱轨系数及轮重减载率都远小于限界值,都具有很大的安全余量,轨道交通科研试验线在脱轨安全性评定方面完全符合要求。     

提速线连续钢桁梁桥横向刚度限值分析

基于列车脱轨能量随机分析理论,提出了预防列车脱轨的桥梁横向刚度限值分析方法。运用此方法,制定了提速线3×80 m连续钢桁梁桥横向刚度限值,为修订铁路钢桥设计规范提供参考。     

Statistical data analyses to elucidate the causes and improve the countermeasures for preventing train accidents in Japan

We investigate train accident data in Japan to elucidate the causes and improve the countermeasures for reducing the number of train accidents. We deal with statistical data on train accidents in the last 15 years, including frequency, types such as derailment and crash, causes and consequences. We review the historical trend of train accidents by applying a statistical modeling approach dealing with both serious accident data and total number of accidents. Probability distributions for explaining this train accident data are shown. We show the results of quantitative data analyses on the train accidents, that occurred at the ground‐level crossing and the relationship among utility type of railway company, equipment at the crossing and consequences of the accidents. Probabilistic mathematical models are used in the analyses. Finally, we try to evaluate the effectiveness of the countermeasures for preventing train accidents.     

轻载齿轨机车动态稳定性研究

应用Solidworks对齿轨机车行走系统建模,并在组件Solidworks Motion下进行动力学仿真,围绕系统关键参数对机车的运行稳定性进行了具体的研究,给出了改善齿轨机车运行稳定性的方法,对齿轨车辆的安全运行具有现实的指导意义。