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71.
72.
纳米TiO2光催化材料分散性及其降解效率研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用苯丙乳液、锐钛型纳米级二氧化钛和表面活性剂,制得应用于道路交通设施中的光催化净化大气环保材料,在日光照射下降解汽车尾气中的有害气体.研究了分散方法、分散剂的种类、分散剂的浓度及分散时间对纳米TiO2分散性的影响,利用透射电镜对其分散情况进行观察,并对其分散机理进行探讨与研究.结果表明,采用合理的分散方法和适量的表面活性剂能有效改善纳米TiO2在水中的分散度,提高颗粒的稳定性,增强了光催化材料的光降解能力,有效提高了对汽车尾气中有害气体的降解能力. 相似文献
73.
选用四种商业氮化硅粉料(其中FD1、FD2和M11均由硅粉直接氮化法合成但后处理工艺不同, 而UBE粉的合成采用亚胺基硅热分解法), 系统研究了酸洗和热氧化处理对其表面特性和水基浆料流变特性的影响. 研究表明, 表面基团的种类和数量、可溶性高价反离子浓度以及离子电导率是影响氮化硅粉料在水中分散性能的关键因素. FD1粉料分散性能差的原因是可溶性高价反离子浓度太高, FD2粉料分散性能差的关键是颗粒表面存在Si-O-C-R憎水基团, M11粉料分散性能不好源于离子电导率过大, 而UBE粉料表面的大量Si-O-Si基团是其分散性能差的限制性因素. 经表面改性处理的四种氮化硅水基浆料具有良好的流变特性. 相似文献
74.
用Al2O3改性TiO2粒子,并用XPS、XRD、FT-IR表征了粒子的表面组成和结构.采用静态沉降法和粒度分布探讨了粒子在四氯乙烯中的分散稳定性,并利用自行设计的电泳仪对粒子的电场响应特性进行测试.考察了温度、pH值、转速等改性条件对粒子分散性和带电性的影响.实验结果表明,最佳改性条件是温度在85~90℃、pH值为8~9, 搅拌速度在800 r(min(1.改性后的粒子分散性和带电性有明显的提高,粒子对电场有可逆响应. 相似文献
75.
体积压裂理念带来了非常规油气资源勘探开发的技术革命,微裂缝渗吸驱油理论改变了压裂液行业的传统认识。从分子设计入手,合成了Gemini型表面活性剂,配套优选了炔醇纳米二氧化硅油剥离剂,构建研发了驱油型表面活性剂压裂液。与常规胍胶压裂液体系比较,该体系具有较好的分散性和润湿改变性能,渗吸效率为38%,驱油效率达20%以上。现场试验见油速度快,投产初期产量高,含水低,增产效果明显。 相似文献
76.
根据活塞式航空发动机润滑要求,针对某合成烃航空润滑油使用中存在的积炭多、低温启动性差等问题,按照部队要求研制了15W/50新型航空活塞式发动机润滑油--4060航空润滑油,研制油具有优异的油泥分散性能、腐蚀和氧化安定性、剪切安定性和优良的润滑性能以及材料相容性,各项性能满足GJB 1219A-2009活塞式航空发动机润滑油产品规范。 对研制油进行了生产工艺研究,产品批次稳定性良好。研制油先后通过了L38台架试验、发动机厂商的发动机长期试车考核试验,并成功完成实机试飞,在试飞中证实了4060航空润滑油具有良好的低温启动性能,且换油期延长至原来的4倍。 相似文献
77.
以自制顺丁烯二酸聚乙二醇(n=9)单酯(MAPEG)、烯丙基磺酸钠(SAS)和顺丁烯二酸酐(MA)为单体,过硫酸铵为引发剂,在微波辐射下合成了梳形聚羧酸共聚物,并用傅里叶变换红外光谱对其结构进行了表征。考察了辐射功率和时间对梳形聚羧酸共聚物分子结构及分散性能的影响。实验结果表明,在微波辐射下,共聚反应所需时间很短,且梳形聚羧酸共聚物的分散性稳定。在n(SAS)∶n(MA)∶n(MAPEG)=3.6∶4.3∶1、引发剂用量1.0%(占总单体的质量)、辐射功率650W、辐射时间5min条件下,所得梳形聚羧酸共聚物的特性黏数为2.63×10-2dL/g;在水与水泥的质量比为0.35、梳形聚羧酸共聚物(n(SAS)∶n(MA)∶n(MAPEG)=3.6∶4.3∶1、引发剂用量1.0%、辐射功率260W和辐射时间5~10min或辐射功率130~650W和辐射时间6~10min)掺杂量(质量分数)为0.4%时,水泥净浆流动度稳定在230mm左右。 相似文献
78.
79.
超微淀粉在LDPE中分散性及其共混体系性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了平均粒径2.91μm的超微淀粉偶联改性后在LDPE中的分散,及其共混物熔体流变性和超微淀粉/LDPE膜的力学性能。结果表明,超微淀粉的偶联量可达1%。超微淀粉/LDPE熔体为非牛顿假塑性流体,随着剪切速率的提高,熔体表观粘度降低;随着淀粉粒径的减小,熔体流动性得到改善。超微淀粉/LDPE膜中淀粉质量分数可达50%,拉伸强度达15.6MPa,断裂伸长率为469%。SEM显示超微淀粉在LDPE中分散性良好。 相似文献
80.