瞬态瑞雷波及地震映像法在海堤检测中的应用

海堤检测中 ,查明填石层的厚度是最关键的问题 ,而查明填石层的横断面形态又是最困难的问题。在广东某海堤检测中 ,我们应用瞬态瑞雷波法查明填石层的厚度收到较好效果 ,应用地震映像法查明填石层横断面两翼展宽和底宽也收到较好效果。应用该 2种方法再结合钻探和钎探 ,海堤横断面形态的确定就可以迎刃而解了。     

南沙港区陆域吹填工程真空预压软基处理技术

介绍在南沙港区真空预压加固施工中,采用土工织物对吹填淤泥进行表面处理、水平排水板处理含泥量高的砂垫层及长短搅拌墙相结合的密封技术     

福州市竖向规划与城市综合管线系统

《福州市竖向规划》的编制目前在全国处于先进地位,它对城市的规划建设起着指导性的作用。规划中各地块和道路的标高的制定与城市的排水系统和其他综合管线系统均有着密不可分的关系。     

天津市滨海新区吹填土工程处理现状及技术改进试验研究——吹填土水平辐射真空排水固结技术初探

本文在对天津滨海新区吹填土处理现状及存在问题分析基础上,针对吹填土的物理特性,应用水平辐射井排水原理,对吹填土地基处理技术进行了改进,提出了吹填土水平辐射真空排水固结技术,改变了吹填土排水固结路径和排水条件,由上排水改为下排水,实现了边吹填边进行吹填土的固结排水,大大缩短了工期;另外,改塑料排水板为波纹塑料排水管,提高了排水效果,而且排水井排水过程压力可有效控制;吹填土工程结束后,将排水系统进行回填密封处理,阻断竖向排水通道,从而减小了吹填土处理后的工后地面沉降量。该技术在应用试验中取得了较好的工程效果。     

弯曲受力时中空管以及混凝土填充纤维复合管的有限元模型:部分填充优化和杆设计方法

非线性有限元模型的拓展与验证在相关的论文(Son J,Fam A.中空管以及混凝土填充纤维复合管的有限元模型:第一部分——抗弯模型拓展与验证)中已被用于研究部分填充混凝土纤维增强复合材料线杆的抗弯性能。为提高抗弯强度和稳定性,建议采用部分填充厚壁管来降低造价。对不同直径与厚度比以及不同分层结构的悬臂单杆进行混凝土部分填充长度优化。研究发现,当下列任意一种情况出现时,优化长度会减少:当直径与厚度比变小时;当纤维角度相对于弯曲管纵向轴夹角增加时;当弯曲管中纵向纤维减少时;当采用侧向分布荷载代替端部集中荷载时。建立了计算中空管和混凝土填充FRP管承载力矩的简单表达式,基于同时发生在中空管和混凝土填充管处的破坏,结合简单的设计方法体系来优化混凝土填充管的长度。同时提出了计算锥形线杆的程序。     

相控阵雷达受孔径渡越时间影响的研究

在线性调频信号的基础上分析了相控阵雷达工作时孔径渡越时间对其的影响。在时域和频域进行分析,结果表明孔径渡越时间会引起波束偏移和接收信号带内功率降低。根据对波束指向的要求,提出了孔径渡越时间对相对带宽的限制。通过对回波频谱的分析,提出孔径渡越时间会引起频带边缘功率衰减和脉冲压缩后主瓣展宽。根据对功率衰减的要求提出了对雷达带宽的具体约束条件。仿真结果表明,宽带相控阵雷达工作时需要更加严格的约束。     

某大坝沥青混凝土心墙变形监测分析与探讨

以工程实际监测资料分析为基础,经分析确定正位错大小与大坝心墙压应力无必然关系;因而提出：应提高过渡料填筑压实标准以减少心墙竖向变形,岸坡处理应尤为如此;并建议应采用更先进的光纤维传感技术加密对心墙的变形及变形量进行三维空间定位监测。     

堆石料的模量阻尼试验研究

为了研究堆石料的模量阻尼特性,采用大连理工大学研制的微机控制电液伺服式粗粒土静动力剪切仪,对古水水电站灰岩堆石料进行模量阻尼试验研究,研究了不同围压、不同剪应变对堆石料模量阻尼特性的影响。试验结果表明,在剪应变增加的情况下,堆石料的动力剪切模量会减小,阻尼比随剪应变变化的规律则与之相反;围压的增加引起堆石料的最大动剪切模量的增加;围压的增大会引起动力剪切模量随之而增大,而阻尼比则随之减小;堆石料的动力应变关系可以用等效线性模型描述。更多还原     

高填方下加筋土高挡墙实测变形分析

为了揭示位于“V”形沟谷中的某座3级加筋土挡墙的变形规律,在现场实测数据的基础上,重点分析了高填方下3级加筋土高挡墙墙面板位移、墙后填土体沉降、高填方下路面沉降以及挡墙下涵洞底部沉降在施工期间和竣工后的变化情况。结果表明:①加筋土挡墙墙面板的水平位移、竖向位移以及墙后填土体的沉降主要发生在施工期间,且数值都比较大,竣工后1~2 a的时间内,其变形趋于稳定,但总的累积变形较大,说明加筋土挡墙能够适应较大变形的填方工程,这是其优势所在;②在“V”形沟谷中采用高填方下加筋土高挡墙的结构形式能满足路面沉降要求,高填方下的涵洞也是安全的;③由于挡墙筋带的特殊性,使得形成的加筋土挡墙具有锚定板挡墙和土钉墙的某些优点,既能约束墙内土体的变形,又能作为整体很好地同周围“V”形沟谷变形相协调,使得填方内应力重分布,路面沉降变形平缓过渡,未产生明显差异沉降,使用效果良好。这种挡墙结构在山区公路铁路建设中具有广阔的应用前景,值得推广。     

新型挡潮闸下港道清淤船的复合功能研究

针对江苏沿海挡潮闸下港道维护中需要清除上层浮淤、中层软淤、下层板淤及浅滩边坡的实际,提出了新型清淤船实现斗轮挖泥、水炮切割、射流拖淤三大功能复合的需求与途径。从优化其结构、方便操作、降低能耗和减少运行成本等目的出发,阐述了多种功能集成方法和确定了性能指标技术参数。为检验其挖、冲、拖装置复合操作应用的清淤效果,通过现场测试数据进行的计算和分析证明了这种新型清淤船是沿海挡潮闸下港道有效维护的理想机械。