超深圆形基坑的力学监测与分析研究

在工业建筑的地下工程中,需开挖37.4 m深的圆形基坑,使用了内力与变形监测系统,以确保支护结构的稳定性.现场监测数据表明,以品字形分布的由排桩、冠梁、腰梁构成的支护结构措施与地下连续墙相似.由于该支护结构的刚度和强度均较高,因此由开挖基坑所造成的扰动在较小的变形范围内得到了控制.由于采取合理的加固措施并设置适当的施工工期,邻近的17m深矩形基坑对圆形基坑开挖带来的影响可控制在允许范围之内.     

基于哈密顿体系的框剪结构动力时程分析

本文采用框剪结构的并联铁摩辛柯梁模型,从结构总势能出发,求得框剪结构非连续化假定下协同分析的哈密顿对偶体系,由两端边值问题精细积分法中的区段混合能矩阵推导出结构的层单元刚度矩阵,利用有限元刚度集成法形成总刚矩阵;然后采用初值问题的精细积分法对框剪结构进行动力时程分析,并采用Matlab编制相应的程序。以某10层框剪结构为例,验证了本文方法的可靠性与可行性,本方法也适用于其它高层建筑结构如框架、剪力墙、筒中筒等结构。     

城际（区域）轨道交通与大都市区新兴城镇协调发展案例研究

本文首先对城际（区域）轨道交通的概念、功能及发展现状作出阐述,再以沪宁城际铁路为研究对象,通过实地调研和数据资料的收集,分析沪宁城际铁路沿线站点开发建设、土地利用、运营状况对客流的影响作用,并建立评价体系,对铁路可行性研究报告和城市总体规划编制进行分析,提出综合解决方案,从而达到促进城际铁路良性发展及大都市区新兴城镇协调发展,实现“一日生活圈”的目的。     

Parametric Analysis of the Stability of Degraded Railroad Platforms

The current study is developed based on one of the types of subgrade rupture risk suggested by Selig and Waters （1994）. It aims to evaluate subgrade stability railroad, which consists of the slope stability analysis of a railway yard embankment subjected to a wagon load type gondola parked on this track. This proposed analysis was taken into consideration because there are Brazilian railroads in high deterioration level. In some of these lines the tracks are submitted to increasing amount of load every year. The adopted model slope stability to the studied railroad embankments considers the rupture on circular line. It was applied the Geoslope-Slope/W software, version 6, to the evaluation of the platform-slope system. Several situations are adopted to reach the minimum safety slope, permitting to analyze the platform stability to keep railroad traffic under adequate safety level.     

无线传感器网络中基于双阈值的分布式监测算法

基于单阈值的监测算法降低了警报的准确率,因此研究基于双阈值的监测方法,即带有概率保证的约束违反的监测具有重要意义.首先,基于监测结果的概率阈值语义,研究了节点的双阈值监测问题.其次,给出了感知数据大于监测阈值的概率的紧上界,提出了基于双阈值的分布式监测算法.第三,给出了根据精度要求确定优化样本容量的数学方法,提出了基于抽样的近似簇监测算法.理论分析和实验结果验证了提出的监测算法的高效性.     

IPv6应用通道过渡技术部署关键问题及组网研究

分析了在下一代互联网过渡技术部署下实现电信运营商应用通道业务所面临的关键问题;基于不同的业务实现模型和技术实现难度,研究并对比了过渡技术部署下的应用通道多种组网方案;最后,提出了应用通道业务在过渡技术部署下的演进策略.     

抗突发误码的双重交织Turbo码设计

为了解决无线通信中常见的突发误码问题,提出了一种新的抗突发误码的Turbo码设计方案。该设计方案通过采用双重交织结构,极大地降低了突发误码对接收信息序列连续删除的风险,在不引入额外延迟的前提下,显著地提升了Turbo码抗突发误码的性能。仿真结果表明,当通信中存在较长突发误码时,双重交织Turbo码比一般Turbo码的纠错性能更好,其误比特率甚至可达到10-6数量级。     

Robust multi‐level partition of unity implicits from triangular meshes

This paper presents a new robust multi‐level partition of unity (MPU) method, which constructs an implicit surface from a triangular mesh via the new error metric between the mesh and the implicit surface. The new error metric employs a weighted function of inner points and vertices of a triangle to fit an implicit surface, which can control the approximation error between the surface and vertices of the triangle. Furthermore, it is applied to the MPU method by utilizing the dual graph of a triangular mesh, and the general quadric implicit surface is used for surface representation. Compared with the MPU method, the new method generates fewer subdivision cells with the same approximation error and performs more steadily especially when given triangular mesh with fewer vertices. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd.     

高性能钢铁材料在实体膨胀管领域的应用前景

实体膨胀管技术作为一项先进的钻井技术,其技术优势在套损修复、固井、完井等领域逐渐显露出来。管材的设计研发是实体膨胀管3大关键技术之一,也是制约膨胀管应用的主要技术瓶颈。介绍了实体膨胀管的技术原理,综述了国内外实体膨胀管管材的研发现状,重点分析了实体膨胀管管材所需的力学性能。在此基础之上,着重介绍了现有的双相钢、TRIP-assisted钢以及高锰奥氏体TWIP/TRIP钢3种高塑性高强度钢铁材料的力学性能特点、材料设计原理及热处理工艺,对它们作为实体膨胀管管材使用的可行性进行了讨论。