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981.
为了使高速列车正点运行到达目的车站,提出了基于STeC(时空一致性)语言的高速列车运行模型与算法。该模型具有位置触发自动调整高速列车运行的特点,实现动态确定高速列车制动点并保证列车正点到达目的车站,从而满足了高速列车运行实时系统对时间和空间的一致性要求。通过Matlab/Simulink的仿真测试,证明了该模型的正确性和有效性。 相似文献
982.
983.
针对传统采煤机截割传动系统存在传动链过长、可靠性差、突变工况调速性能差的特点,在提出的多源驱动的采煤机短程截割传动系统的基础上,采用集中参数法建立了系统平移-扭转-轴向耦合动力学模型,进行了系统固有特性分析。结果表明,耦合轮系和行星轮系耦合时重根频率不变,单根频率发生变化;单根振动模式变得更为复杂,重根振动模式与原来保持一致;模态能分布与构件形变振动状态一致;耦合轮系支撑刚度和构件质量对系统高阶固有频率影响较大,行星轮系支撑刚度对系统低阶固有频率影响较大;而啮合刚度均对高阶固有频率影响较大。对系统激励频率和固有频率对比分析,发现系统低速运行时可能发生共振。研究结果可为避免系统出现共振现象和实现动态特性优化提供理论依据。 相似文献
984.
介绍循环水泵驱动端轴承箱漏油现象,结合经验将原环形沟槽结构羊毛毡油封改为凹凸密封结构无骨架油封,彻底解决漏油现象,对油封的维修更换简化工序、缩短时间. 相似文献
985.
986.
采用实验研究与有限元计算相结合的方法研究齿轮齿面载荷分布规律,包括齿面均匀接触与一端接触时齿面载荷的分布规律;齿端修整与柔性齿轮结构对齿面载荷分布的影响.研究证明:均匀接触与一端接触都存在载荷集中现象,但应力不均匀程度后者是前者的1.5~2.0倍;齿端修整与增大齿轮结构的柔性是改善齿面载荷分布的有效措施. 相似文献
987.
本文根据互相啮合的一对齿廓2阶接触要求确定齿条产形轮齿廓所应满足的条件,使互相啮合的共轭齿廓间隙达到3阶无穷小。并研究了这种齿条齿廓齿形曲形曲线的构造方法。具有较高的学术价值和理论水平。 相似文献
988.
矿用救生舱舱门锁紧机构设计 总被引:2,自引:1,他引:2
分析了舱门在矿用救生舱设计中的重要性,并利用齿轮与齿条的啮合原理设计了舱门锁紧机构;舱门的四周对应闩板端分布有4个闩孔,闩板的伸出端呈楔形状,通过齿轮与齿条啮合带动闩板进入相应的闩孔中,在压紧力的作用下舱门处于四周压紧密封状态,确保舱门紧扣在舱体上,从而保证了舱内温度和空气免受外界直接影响;通过手柄的旋转角度判断出锁紧程度,确保了舱门对舱体的密封性能;解决了加工和安装中由于误差大而导致闩板不能对准闩孔的问题。 相似文献
989.
990.
节曲线封闭的非圆齿轮传动比函数设计 总被引:1,自引:0,他引:1
当只给定非圆齿轮传动比周期内的部分传动比函数时,提出了两种方法设计整个周期的传动比函数,使非圆齿轮能够连续传动且传动比函数二阶连续,以保证传动平稳.首先根据主从轮各自转圈数要求确定传动比函数的周期,在保证齿轮能够连续传动的条件上,分别应用傅里叶级数和多项式补足周期内给定部分区间外的传动比函数.最后给出算例,解释这两种传... 相似文献