经编土工格栅的特点及其应用

本文简要回顾了土工格栅的技术发展现状和应用状况.分析了经编定向结构织物土工格栅的优良特性和应用前景.对经编土工格栅的开发提出了见解.     

土工格栅层加固软土地基的薄膜效应

本文提出一种模拟土工格栅轴对称受力状态下的薄膜模型，以及将这种薄膜模型引入有限元计算中的增量方法。并运用此种方法对软土地基进行受力分析。通过对计算数据的分析，阐述了土工格栅对软土地基受力的扩散以及界面约束等薄膜效应，对土工格栅提高软土地基承载力的机理进行了有益的探讨。     

土工格栅聚氨酯构造系统在屋顶保温中的应用研究

研究土工格栅聚氨酯构造系统在屋顶保温中的应用。实验结果表明在传递应力和应变时,2种材料的共同作用,将聚氨酯泡沫塑料的压缩强度提高了3.6倍,类似钢筋混凝土构造系统的力学性能。     

滨海地区高速公路加宽工程特殊路基处理

滨海地区高速公路路基加宽工程中,原有地基及路基沉降已基本完成,而新加宽部分地基及路基沉降刚刚开始。新旧路基在稳定性和路基承载力等方面的差异,使新旧路基之间产生相对较大的差异沉降,进而引起既有路基变形,新路基失稳。通过京津塘高速公路道路加宽工程特殊路基处理设计,介绍了水泥搅拌桩与土工格栅相结合为主,开挖台阶、回填石灰土为辅的综合处理措施。检测结果表明:加固后的复合地基强度高,总沉降与工后沉降均较小,结合部强度高。     

经编土工格栅施工损伤现场试验研究

经编土工格栅因施工损伤导致强度折减现象较为严重,但国内现场试验较少。比较了双向拉伸经编格栅在4种填料下压实后的纵横向拉伸强度、伸长率、应力应变曲线,对施工损伤导致的强度折减影响因素进行了分析,并给出了相应的折减系数,为设计人员提供了适合国内施工工艺、施工器械、经编格栅产品的施工损伤折减系数的参考值。     

塑料土工格栅加筋土技术在挡墙结构上的应用

本文论述了加筋土挡墙基于极限平衡理论的设计方法。以一个实际工程为例,较全面介绍了塑料土工格栅加筋土技术在挡墙结构上的应用,并进行了加筋土挡墙和重力式挡墙的造价比较。总结出加筋土挡墙具有受力合理、施工简单、外形美观、节约工程造价等优点,具有良好的应用前景。     

双级土工格栅加筋土挡墙的测试分析

通过对梅坎铁路双级土工格栅加筋土挡墙的墙面板水平土压力、垂直土压力及土工格栅变形的原位观测 ,分析了墙面板水平土压力的变化及分布规律、垂直土压力变化及土工格栅的变形随填高及时间的变化规律 ,并对挡土墙的破裂面进行了探讨     

多层加筋垫层刚性桩网复合地基的承载特性

为研究多层加筋垫层刚性桩网复合地基的承载特性,将设置有多层土工格栅的加筋垫层视为大挠度薄板进行分析,运用层合板理论,模拟多层土工格栅与碎石垫层之间的相互作用,建立加筋垫层抗弯刚度矩阵的计算方法。考虑刚性桩网复合地基的三维应力和位移边界条件,根据静力平衡条件,建立加筋垫层应力函数和挠度微分控制方程,并利用伽辽金方法进行求解。在此基础上,利用Winkler地基梁理论和大挠度薄板理论对桩土应力比和格栅拉力进行计算。最后,运用实际工程对计算方法进行验证,并综合分析格栅总层数、铺设间隔和位置等因素对桩土应力比及格栅拉力的影响。研究结果表明:理论计算结果与实测结果较为吻合;随着格栅总层数的增大,桩土应力比增大而格栅拉力降低,铺设2～3层格栅效率最高;随着铺设格栅间隔和底层格栅距桩帽距离的增大,桩土应力比降低,而格栅拉力增大。     

水平地震作用下双级加筋土挡墙格栅应变及破裂面分析

基于大型振动台模型试验,研究水平地震荷载作用下双级土工格栅加筋土挡墙的格栅应变和潜在破裂面规律。用福建砂作为回填砂、混凝土砌块作为挡墙和土工格栅作为筋材构成了试验模型。模型高度1.8 m。输入地震波为卧龙波和EL-Centro波,共9个试验工况。试验结果表明,随着峰值加速度增大,应变值增大,且应变最大值点向土体内部扩展。潜在破裂面随峰值加速度增加逐渐向土体内部扩展。综合已有破裂面计算方法,提出了考虑平台宽度的双级折线型破裂面模型,模型可为双级加筋土挡墙设计计算提供参考。     

基于渐近均匀化理论的格栅加筋路堤沉降计算

土工格栅作为特种土工合成材料的一种,由于将其加入路基土中后能有效降低路基整体沉降和不均匀沉降,已在交通工程中发挥着重要作用.将渐近均匀化理论运用到土工格栅加筋路堤沉降计算中,所得结果与已有实测值对比表明,该法计算土工格栅加筋路堤的沉降是可行的,从而提供了一种计算水平向增强体（土工格栅）复合地基沉降的新方法;该方法与现行沉降计算方法相比,步骤简单,方便实用.此外,分析沉降变形影响因素,可兼顾施工简便性和土工格栅生产工艺要求而得出路堤最佳加筋方案,为工程应用提供理论参考.