Maintenance prioritization method for networked bridges

Bridge owners and their representatives currently face ever-increasing tasks to effectively maintain normal functionality of a huge inventory of deteriorated bridges. This is due to adverse impacts of local defects, traffic loading and vibrations, disasters, aggressive environments, etc. The allocated budget is usually small and covers only 30% to 70% of the actual maintenance needs, and so the necessary site maintenance is compulsorily postponed or cancelled. This fact gives a difficult problem to be solved: whether the overall performance of all bridges should be ensured, or whether maximum values of maintenance resources should be generated. This article therefore presents a computational procedure called ‘the maintenance prioritization method’ to prioritize maintenance work in accordance with available allocated resources, based on a computerized database. For each fiscal year, the priority indices are calculated for all bridges to determine the prioritized work and to select the scope of site maintenance. The priority index is calculated by considering several indicators such as the bridge speciality, the health condition, or the maintenance benefit (which is calculated individually or by whole origin-destination network analysis). The proposed method has been practically applied to a specific bridge network in Vietnam to examine whether it is useful to prioritize the most necessary maintenance work such as deteriorated bridges, whose performance is crucial to the transportation network. Currently, the application of this method is limited to a local network in one fiscal year, but in the future it could be extended to a whole country and used to establish long-term strategies.     

重要公路桥梁安全运营的动态监控及预警研究

针对重要公路桥梁设施运营中的风险,根据桥梁的重要程度、规模、桥型和病害情况的不同,将重要桥梁的监控与预警系统划分为三个等级,对不同的桥梁采用不同等级的结构安全运营动态监控与预警系统,在不同等级的监控与预警系统采用不同的监控手段,对桥梁关键参数进行监测.     

仰拱在隧道塌方险情处置中的作用效果分析

针对仰拱支护在隧道塌方险情处置中的应用问题,结合松建高速公路杜布隧道工程实际,首先详细分析了杜布隧道洞口浅埋段施工期间塌方险情的形成机理,通过对施工监控量测结果的分析,阐明了抢险期间仰拱快速施做起到的有效作用;基于有限差分理论,从隧道实际地质模型入手,通过对有、无仰拱支护情况下,隧道周边围岩的位移场及初期支护结构的受力状况进行对比分析,进一步阐明了仰拱支护在预防塌方发生中的有效作用,为今后指导类似工程的设计与施工提供了借鉴与参考.     

利用f(x)4800微机进行路线中线测量

文中给出了一种公路中线测量的新方法，该方法是利用f(x)4800微机计算程序把整条路线点位的坐标转换到相应路线平面上的大地坐标，再利用两点大地坐标与某点极坐标的转换原理将直角坐标转换为极坐标，然后配合测距仪确定路线各点点位。     

公路枢纽建设项目直接经济效益的计算方法

依据公路枢纽的基本功能，对枢纽的直接经济效益进行了分析，并定义了效益的计算对象——组织量所包含的内容，在此基础上，提出了公路枢纽建设项目直接经济效益的计算公式。     

公路交通环境属性变权综合评价方法研究

如何对公路建设的环境友好性进行综合评价,从而改进公路项目环境管理,促进其建设的可持续性发展,是一个非常重要问题.本文根据属性数学理论,建立了公路环境的变权评价与识别模型,该模型具有排序功能,实现了对公路环境有效识别和更细微的区分,使得评价方法更加实用、客观科学.最后对天津市公路环境进行了实例说明,验证了该模型的合理性,为公路环境评价和治理提供了一种新方法.     

公路施工与养护问题分析

分析了公路施工和公路养护两方面的相关问题,提出了公路路基、路面及其相关构筑物的施工和养护应协调发展的观点.     

公路地理信息系统中的数据组织与管理

结合公路地理信息系统的开发实践，分析与讨论了公路地理信息系统数据特征，提出了公路地理信息的多源数据、线性参照系和动态分段的数据模型结构设计与技术实现的途径与方法．     

青-石308国道路面不平度特性研究

由于路面的平整度直接影响车辆的运行状况及使用寿命,应用路面谱分析技术对青-石308国道路面进行了测量和谱分析研究,定量地描述了青-石308国道路面的平整度状况,得到了测量路段的路面不平度拟合特征值和倍频特征值。结果表明:试验路段在低频段谱密度值较大,路面广泛分布在C级到F级之间;在高频段,谱密度值很小,在B级到C级之间。为进一步研究在该路面行驶车辆的性能提供了参考依据。     

盐池县不同建植类型甘草地下生物量分布规律及其草地经济效益

为了探讨干旱半干旱地区不同建植类型甘草（Glycyrrhiza uralensis）根系的分布规律,比较其经济效益的高低,对马儿庄3种建植类型甘草进行了调查研究.经分析得知,3种甘草地下生物量80%分布于80 cm以上土层范围内,随深度的增加呈波状下降,人工甘草地下生物量比野生甘草随土层深度的增加减少得更快,3种甘草地下生物量分布最大的土层与分布最小的土层均不同;年均经济收益由高到低依次是单播甘草、混播甘草、野生甘草.