基于成像测量的车辆前照灯配光屏幕标定方法

根据基于面阵CCD摄像机成像测量的车辆前照灯配光性能测试系统的特点,提出一种成像测量与图像处理相结合的车辆前照灯配光屏幕照度测试靶标标定方法。该方法直接利用车辆前照灯配光性能成像测试系统对车辆前照灯配光屏幕上不同照度测试位置处分别放置的直线靶标进行成像,获取各直线靶标图像。在图像处理中,采用图像差分法及二值化方法提取各直线靶标,通过对各直线靶标的细化操作,获得各单直线图像,最后,采用本文提出的“粘贴”和“裁剪”方法将各单直线图像融合成一幅车辆前照灯配光屏幕照度测试位置靶标图像。该标定方法不仅能在车辆前照灯配光性能成像测量中使配光屏幕上的照度测试位置用照度测试位置靶标图像中对应的成像位置来定位,而且还能保持配光屏幕的均匀反射率特性。因此,该标定方法有利于实现配光屏幕上各处照度的同时成像测量。实验结果得出:文中标定系统的标定准确度为93.53%,符合车辆前照灯配光性能测试的要求。     

Evaluation of quantitative glare technique based on the analysis of bio-signals

Abstract

This laboratory study evaluated the effect of glare source (halogen, HID and LED) and its illumination levels (0.7, 2 and 5 lx) using a quantitative methodology. Pupil diameter and electroencephalography were measured using FaceLab and Biopac systems, respectively. The discomfort glare was assessed subjectively with Borg’s CR-10 scale. Twenty healthy subjects participated. Pupil size was significantly affected by the headlamp type and illumination condition. Pupil size was smaller when exposed to the LED headlamp than other headlamps (Halogen > HID > LED). In addition, when the illumination increased, pupil size decreased (0.7 lx > 2 lx > 5 lx). Also, driver’s discomfort increased when pupil size was small, and theta waves were high. This discomfort may cause reduced attention and safety of the driver. These results can be applied to design and development of headlamps. Further investigation is necessary with adopted methodology to evaluate other headlamps in different illumination conditions.

Practitioner Summary: This study evaluated pupil size and electroencephalography under different glare source (halogen, HID and LED) and illumination levels (0.7, 2 and 5 lx). Driver’s discomfort increased when pupil size was small, and theta waves were high. This discomfort may cause reduced attention and safety of the driver.     

汽车前照灯配光镜的仿真设计初探

叙述了前照灯系统的基本结构,讨论了汽车前照灯配光镜的传统设计方法,提出了配光镜仿真设计的概念、原理和方法,以及本人在汽车前照灯仿真程序设计中做的一些初步工作。     

汽车灯具道路照明仿真显示

随着计算机图形学和计算机CAD技术的发展,人们开发了汽车灯具道路照明仿真程序来模拟汽车前照灯在真实场景中的照明效果。本文介绍了两种方法：基于反射系数的模拟和基于真实场景的模拟。最后,本文还探讨了该模拟软件在改进AFS系统中的应用。     

汽车前灯控制电路的仿真设计研究

根据汽车数量增加及交通事故概率逐渐增大的现状,针对汽车前照灯控制的关键问题,以功能可靠、成本低廉、环保与智能为目标,充分利用最新一代LED的优势,提出了一种优化的汽车前灯控制电路的仿真设计研究方法。     

汽车前盖大灯缓冲密封条设计研究

概述了汽车前盖大灯缓冲密封条的类型及机制,讨论了其常见的外观缺陷.针对项目开发中的前盖-大灯特殊造型,运用有限元分析软件对缓冲密封条设计方案进行研究和评估,通过优化各设计参数,提升密封条的弹性势能和反力,减少前盖过关行程,避免前盖动态关闭过程中前盖-大灯硬-硬接触,以达到保护前盖系统大灯表面的目的.改善后的密封条通过了...     

反射式ADB模组的光学设计

为解决复杂道路条件下的汽车夜间行车安全问题,避免会车时使对向车辆驾驶人员产生炫目效果,文中以非成像理论为基础并结合折反射定律,建立LED出射光线与接收面上远光分布点的对应投射关系.通过数值迭代的方法求解自由曲面离散点,并导入到3D软件中进行拟合建模,设计出一种通过控制对应LED亮灭,用以组合形成不同远光光型的反射式AD...     

考虑气动特性的汽车前照灯造型参数化方法

为研究汽车前照灯造型对汽车气动阻力的影响并指导车灯造型设计, 提出一种车灯造型参数化方法.结合美学、考虑汽车空气动力学, 在分析汽车前部和车灯造型的基础上, 总结出车灯造型的3类设计参数;建立了由“考虑美学与气动阻力的车灯造型汽车外流场数值分析简化模型”和正交实验优化算法组成的车灯造型参数设计平台.实例的数值计算和风洞实验验证了文中方法的有效性及参数优化组合的效果.该方法对丰富汽车造型设计和车灯设计、促进其工程化很有意义.     

汽车头灯模具自由曲面数字化检测关键技术

含功能性自由曲面产品的高质量制造需要精确的测量和检测。用传统的手工方法检测缺乏基准特征的自由曲面 ,精度差且自动化程度低 ;而基于 3D测量学的坐标测量系统提供了准确而科学的自由曲面检测手段。本文阐述了自由曲面数字化检测的关键技术 ,即曲面的数字化、自由曲面的配准和比较分析与误差评定。讨论了数字化检测在设计、制造和产品质量保证等成形系统各个阶段中的应用 ,并以汽车头灯反射器为例表明了精确数字化检测的实用价值。     

基于CCD摄影测量的摩托车前照灯配光性能测试研究

对利用面阵CCD摄像机测试摩托车前照灯配光性能的方法进行了理论分析，采用CCD图像像素灰度值来表示配光测试屏幕上的照度值，以实现CCD摄像机测试摩托车前照灯配光性能的目的。并对配光测试屏幕上各测试点的图像像素灰度分别进行了照度标定，建立了屏幕照度与屏幕图像灰度之间的对应关系。标定实验结果得出的标定误差为0．021lx，系统符合摩托车前照灯配光性能测试的要求。