Evaluation of quantitative glare technique based on the analysis of bio-signals

Abstract

This laboratory study evaluated the effect of glare source (halogen, HID and LED) and its illumination levels (0.7, 2 and 5 lx) using a quantitative methodology. Pupil diameter and electroencephalography were measured using FaceLab and Biopac systems, respectively. The discomfort glare was assessed subjectively with Borg’s CR-10 scale. Twenty healthy subjects participated. Pupil size was significantly affected by the headlamp type and illumination condition. Pupil size was smaller when exposed to the LED headlamp than other headlamps (Halogen > HID > LED). In addition, when the illumination increased, pupil size decreased (0.7 lx > 2 lx > 5 lx). Also, driver’s discomfort increased when pupil size was small, and theta waves were high. This discomfort may cause reduced attention and safety of the driver. These results can be applied to design and development of headlamps. Further investigation is necessary with adopted methodology to evaluate other headlamps in different illumination conditions.

Practitioner Summary: This study evaluated pupil size and electroencephalography under different glare source (halogen, HID and LED) and illumination levels (0.7, 2 and 5 lx). Driver’s discomfort increased when pupil size was small, and theta waves were high. This discomfort may cause reduced attention and safety of the driver.     

基于计算流体动力学的LED车前灯热优化设计

针对大功率阵列LED车前灯的散热节能问题,以计算流体动力学为理论依据,采用Ansys-icepak建模,仿真时以模型几何参数为变量、模型最高温度和质量为约束函数、模型热阻为目标函数,分别对LED汽车前照灯的插片式鳍片、圆柱式鳍片两种被动散热结构单模组进行设计、仿真和优化,结果表明,在初始环境温度85 ℃的相同边界条件下,优化后的插片式鳍片模型重量0.2756 kg、最高温升12.52 ℃、热阻1.026 ℃/W,优于圆柱式鳍片模型,且符合LED车灯散热标准。整灯设计时,在车灯组前方底部设置进气格栅,在后上侧设置出气口,利用汽车向前行驶而产生的反方向风速加强内部对流,使车速在一档内的2 m/s时整体温升就低于10 ℃,有效提高了散热效率。     

汽车前灯控制电路的仿真设计研究

根据汽车数量增加及交通事故概率逐渐增大的现状,针对汽车前照灯控制的关键问题,以功能可靠、成本低廉、环保与智能为目标,充分利用最新一代LED的优势,提出了一种优化的汽车前灯控制电路的仿真设计研究方法。     

汽车前照灯配光镜的仿真设计初探

叙述了前照灯系统的基本结构,讨论了汽车前照灯配光镜的传统设计方法,提出了配光镜仿真设计的概念、原理和方法,以及本人在汽车前照灯仿真程序设计中做的一些初步工作。     

汽车灯具道路照明仿真显示

随着计算机图形学和计算机CAD技术的发展,人们开发了汽车灯具道路照明仿真程序来模拟汽车前照灯在真实场景中的照明效果。本文介绍了两种方法：基于反射系数的模拟和基于真实场景的模拟。最后,本文还探讨了该模拟软件在改进AFS系统中的应用。     

计算机辅助前照灯设计中的光线跟踪算法

在开发汽车前照灯计算机辅助设计软件的实践中,发现最重要的是寻求一种高效计算法检前照灯经反射器的光分布。本文系采用光线跟踪法来解决这个问题。     

汽车前盖大灯缓冲密封条设计研究

概述了汽车前盖大灯缓冲密封条的类型及机制,讨论了其常见的外观缺陷.针对项目开发中的前盖-大灯特殊造型,运用有限元分析软件对缓冲密封条设计方案进行研究和评估,通过优化各设计参数,提升密封条的弹性势能和反力,减少前盖过关行程,避免前盖动态关闭过程中前盖-大灯硬-硬接触,以达到保护前盖系统大灯表面的目的.改善后的密封条通过了...     

考虑气动特性的汽车前照灯造型参数化方法

为研究汽车前照灯造型对汽车气动阻力的影响并指导车灯造型设计, 提出一种车灯造型参数化方法.结合美学、考虑汽车空气动力学, 在分析汽车前部和车灯造型的基础上, 总结出车灯造型的3类设计参数;建立了由“考虑美学与气动阻力的车灯造型汽车外流场数值分析简化模型”和正交实验优化算法组成的车灯造型参数设计平台.实例的数值计算和风洞实验验证了文中方法的有效性及参数优化组合的效果.该方法对丰富汽车造型设计和车灯设计、促进其工程化很有意义.     

汽车头灯模具自由曲面数字化检测关键技术

含功能性自由曲面产品的高质量制造需要精确的测量和检测。用传统的手工方法检测缺乏基准特征的自由曲面 ,精度差且自动化程度低 ;而基于 3D测量学的坐标测量系统提供了准确而科学的自由曲面检测手段。本文阐述了自由曲面数字化检测的关键技术 ,即曲面的数字化、自由曲面的配准和比较分析与误差评定。讨论了数字化检测在设计、制造和产品质量保证等成形系统各个阶段中的应用 ,并以汽车头灯反射器为例表明了精确数字化检测的实用价值。     

汽车前照灯光型分布快速测试系统

文章主要介绍了汽车前照灯光型分布快速测试系统的原理和结构,包括测量屏幕、光电探测器、放大电路、Ａ／Ｄ接口板以及自动测试程序,并对测试结果进行了分析。