用于投射式LED汽车前照灯的新型配光镜的设计

在投射式LED汽车前照灯系统中,用大齿距等厚菲涅耳非球面透镜代替传统的非球面透镜作为投射透镜.可使系统轻量化、小型化,提高系统总体性能,满足更加自由的汽车造型要求.根据斯涅耳定律和费马原理,推导出了新型大齿距菲涅耳非球面透镜面型设计的一般公式,建立了面型与齿距厚度、后截距、入射光孔径角等的关系.应用Matlab和Tracepro软件,建立了实体模型.仿真结果表明:新型透镜可满足汽车前灯国标(GB4599-2007)的配光要求;与非球面透镜相比,新型透镜的扩光能力更好,视野范围更宽,能有效改善眩光的影响,并减少了系统尺寸,使得系统更加紧凑.     

QDC—Ⅰ汽车前照灯电脑检测仪的自定标

本文介绍了汽车前照灯电脑检测仪的定标方法，及由微机控制完成自身定标的功能，从实际运行看，自定标对于仪器的应用是十分方便的．     

基于LED光源的大型客车前照灯设计

LED作为优质前照灯光源已在部分豪华轿车上使用,但在大型客车前照灯上的应用鲜有报道。相比小轿车,大型客车的结构特点非常有益于LED前照灯的光学和散热系统设计,因此更具技术和成本优势。以一款大型客车前照灯的LED光源替换设计为例,给出了各部分设计思路和实现方案,并对设计模型进行了计算验证分析,各项指标均满足国标要求。方案中利用传统的抛物面反射镜和柱状透镜进行组合光学设计,具有设计简单、易于加工和安装的典型特点,有利于大型客车LED前照灯的推广应用。     

汽车前照灯反射器自由曲面的设计步骤和技巧

前照灯是汽车不可缺少的装备之一,它的制造是集光学、机械、模具、材料、计算机、CAD技术以及美学等多种学科为一体的综合性高新技术。本文论述了目前最流行的自由曲面前照灯的光学设计方法和技巧。     

汽车自适应前照灯的夜间转弯特性研究

夜间转弯特性是汽车自适应前照灯的关键特性之一,根据国内外相关法规和标准,本文对汽车自适应前照灯的夜间转弯模式进行了系统地研究,建立了相应的数学模型。通过对汽车转弯行驶过程中停车视距与汽车转弯半径几何关系的分析,推导出了面向行驶状况的车灯转角与汽车转弯半径之间的函数关系;并根据欧洲经济委员会(ECE)法规和弯道外侧最小照明宽度要求的限制,得到了车灯转角的最大限值;并针对左右车灯出现转角差会导致可视性下降的情况,提出了基于安全行驶的左右车灯的最大转角差不应大于8.5°的推论;并通过仿真试验,验证了数学模型的可行性。     

LED前照灯离我们有多远?

本文综述了LED汽车前照灯光源和光学方面最新的研究和设计进展。     

投射式汽车前照灯反射器椭圆曲面的设计

针对投射式汽车前照灯光源利用率不高的缺点及近光光型水平方向约±20°的照射范围要求,提出以变椭圆轮廓的方法设计投射式前照灯的反射器曲面,分析了椭圆轮廓曲线对投射式前照灯配光的影响,给出了椭圆曲线的轴长变化规律,通过计算拟舍得到了光滑的变椭圆反射面。在光学软件Lucidshape中对该变椭圆反射面构成的投射式前照灯光学系统的模拟结果表明,采用该变椭圆反射面比复合椭球面的光源利用率提高了10％左右,光型水平方向照射范围在±20°以上,能满足近光光型“宽而不高”的特点。     

基于事例推理的自由曲面型汽车前照灯方案设计方法

 快速地确定满足配光要求的自由曲面型前照灯的设计方案,是车身造型的要求.采用基于事例推理的方法,首先研究了面向对象的前照灯事例表达模型,然后根据最近邻事例检索方法,利用车灯包围盒和布置坐标系等预处理工具,建立了前照灯事例索引模型和匹配算法,提出了约束满足和尺寸驱动求解相结合的前照灯事例修改算法.应用实例表明,所提出的方法能在前照灯方案设计中引入工程设计要求,快速产生符合要求的设计方案,能够有效地克服工程要求与造型设计的冲突,减少设计过程的反复.     

一种改进的汽车前照灯配光镜的设计研究

通过LightTools光学软件设计出了微结构非均匀排布的圆形导光板,将其作为汽车前照灯的配光镜使用时,不但有效地减少了出射光线的发散角,使能量分布更加集中,而且提高了光照度,增大了光能利用率,同时使光照度在中间区域内分布更加均匀,从而减少了汽车夜间行驶时灯光对驾驶员的影响。     

基于CCD摄影测量的摩托车前照灯配光性能测试研究

对利用面阵CCD摄像机测试摩托车前照灯配光性能的方法进行了理论分析,采用CCD图像像素灰度值来表示配光测试屏幕上的照度值,以实现CCD摄像机测试摩托车前照灯配光性能的目的。并对配光测试屏幕上各测试点的图像像素灰度分别进行了照度标定,建立了屏幕照度与屏幕图像灰度之间的对应关系。标定实验结果得出的标定误差为0．021 lx,系统符合摩托车前照灯配光性能测试的要求。