内燃机车临时补水设备的设计与应用

针对内燃机车“途中缺水”故障 ,设计并安装临时补水设备 ,解决了电化区段临时补水的问题 ,满足了内燃机车“不停车、不停机”即可补水的要求。     

轧后穿水冷却工艺对棒材组织性能的影响

针对轧机产量提高后冷床冷却能力不足的问题 ,研制开发了棒材轧后穿水冷却技术。通过对小规格 2 0MnSiV热轧带肋钢筋进行轧后穿水冷却 ,钢材上冷床温度降低了 90～ 110℃ ,提高了产品质量 ,改善了各项力学性能 ,抗拉强度平均提高了 3 5～ 40MPa ,钢材性能合格率由 97.5 %提高到了 99.6% ,解决了冷床冷却能力不足、制约生产的瓶颈问题。     

冷却水污垢及其对冷却器换热的影响

分析了冷却器的结垢机理 ,提出了冷却器污垢层、污垢热阻随运行时间的规律 ,以及污垢热阻与换热系数、换热面积的关系式 ,并通过算例阐述了污垢热阻对冷却器的影响程度 ,进而定性地分析了污垢热阻对空分装置的影响。     

机械过冷的制冷系统在汽车空调中的应用

由于很多汽车空调采用斜盘式压缩机，有利于采用机械过冷的制冷系统，来增加汽车空调的制冷量、提高制冷效率。本文的主要目的是通过对系统工质的流量分配、空调制冷量和性能系数(COP)与中间压力之间的变化关系的研究，来研究机械过冷在汽车空调中应用的可行性。     

本钢烧结矿冷却及其余热回收的试验研究

从烧结矿冷却并回收其余热的角度出发，介绍了利用烧结机尾落矿空间，采用喷吹空气装置对烧结矿进行冷却的小型模拟试验，从测出的结果来看，有可能成为一种新的烧结矿冷却方式。     

冷却速度对激光相变组织分布的影响

提出通过改变边界换热条件，从而改变冷却速度，达到控制激光相变硬化。实验和计算结果的比较表明，这种控制相变及其组织分布的方法能够处理激光淬火难以解决的问题。     

S—135钢板热轧工艺研究

S—135钢板是水电站用高强耐磨不锈钢板,既要求强度高、韧性好,又要求耐磨、耐蚀性强,生产难度较大。除我厂外,目前国内尚无其它厂家能够生产这种钢板。该钢板在加热轧制,冷却过程中要解决很多技术难点。我们通过采用特殊的控制轧制和控制冷却工艺,很好地解决了诸多技术难点,使S—135钢板的开发研制取得了成功。为电站用高强度耐磨不锈钢生产提供了宝贵的经验,也为控制轧制及控制冷却技术在中板生产行业的应用起到了积极的推动作用。     

丰城电厂1～4号循环水泵电机线圈温度异常分析及处理

分析了循环水泵电机线圈温度高的原因，提出处理温度高的措施并实施。     

20CrMo棒材带状组织的控制研究

通过Gleeble-1500热模拟机对20CrMo轧材精轧阶段轧制过程及冷却过程的模拟,研究了终轧温度、冷却速度对室温组织的影响,分析了形成带状组织的条件,最终得出了理想室温组织的终轧温度和冷却速度。     

柔性轧制Q390C和Q420C钢板生产实践

目前市场对中厚板的订单具有个性化和多样化的特点，而对于不同强度级别的钢板，化学成分设计往往是不同的，这样会增加不同钢坯冶炼之间衔接的时间及化学成分控制的难度，导致冶炼成本增加，工序复杂化。结合市场需求与生产实际，采用同一Q390低合金高强度钢板坯，通过不同的控轧控冷工艺，对Q390C和Q420C两种强度级别热轧钢板进行了试制。结果表明，通过控轧控冷技术，可以充分发挥细晶强化作用，采用同一Q390低合金高强度钢板坯实现了Q390C和Q420C两个强度级别热轧钢板的柔性生产。试制生产的两种钢板，强塑性及0 ℃冲击功均满足标准要求，Q420C钢板屈服强度达441 MPa以上，抗拉强度达579 MPa以上。采用柔性轧制技术，降低了Q420C高强钢板的生产成本。