低比转速离心压气机子午型线多目标优化设计北大核心CSCD

以某前/尾缘组合掠型低比转速离心压气机叶轮为研究对象,选取叶轮子午流道型线控制点坐标作为优化变量,结合拉丁超立方试验设计方法构建样本数据库。通过样本数据的训练,建立探索优化变量与气动性能之间非线性关系的Kriging预测模型。基于预测模型,采用SPEA–Ⅱ多目标优化算法进行多变量寻优,以实现设计工况和非设计工况下等熵效率最大化,并对叶轮流场进行整级计算和分析。优化结果表明:设计工况和非设计工况下,压气机等熵效率分别提高了2.69和0.45个百分点;整级压比在大流量工况有所提升,而在小流量工况略有降低;堵塞流量增大,稳定运行范围拓宽。从叶轮流场可以看出,优化后叶轮子午流道前段曲率减小,流道间隙泄漏和流动分离受到抑制;后端流道高度降低,流道扩压度减小,增加了出口处气流速度,低速流团的流动损失降低。     

某微型离心压气机叶轮的反设计

为对某微型离心压气机进行反设计,以多种叶轮机械辅助设计软件处理该压气机叶轮的测绘数据,重构了离心叶轮模型并形成了气动设计文件。首先在GAMBIT中利用测绘数据拟合得到了叶轮不同叶高的主叶片和分流叶片位于5个叶高的型线并以IGES格式输出,而后用BLADEGEN软件处理叶型和流道型线,并通过型面修整和叶尖、叶根插值完成了叶轮的三维造型,形成了可用于气动性能分析的设计文件。以计算流体力学软件CFX进行数值模拟的结果表明,在此反设计的叶轮满足气动性能的要求。     

弹塑性本构模型研究及在燃气轮机叶轮中应用

弹塑性本构模型的研究是一门关于材料处于弹塑性变形状态下其应力－奕变关系的科学,它在能源工程中得到了广泛应用,国内外学者对此进行了大量研究,以此为基础通过值计算,完成了一系列能源装置的强度和变形分析,但尚存在不足之处,在以往的有关模型中,当应力处于特殊的状态下时,本构模型的算式失去意义,这直接影响了结构设计的可靠性,本文提出了解决方法,并将其用于燃气轮机叶轮的应力分析,得到了有用的结论。     

混流式喷水推进泵叶轮刮擦故障诊断方法

针对喷水推进泵的叶顶间隙过大或者过小都会影响喷水推进船航速的问题,提出一种利用泵壳体振动和输入轴力矩参量对叶轮刮擦故障进行识别的方法。在介绍混流式喷水推进泵叶轮径向摩擦振动机理的基础上,对装有2台喷泵的某高速巡逻艇的实船试航,通过获取的靠近叶轮的壳体振动信号以及输入轴力矩信号分析,得到了具体的故障特征指标。该分析结果为使用人员及时对这类异常状态做出快速、准确的判断,及时调整叶轮安装的状态以防止更大事故的发生提供了参考。     

汽轮机叶轮应力计算方法

轮盘应力分析是汽轮机结构设计中的一个重要环节,对汽轮机转子的安全监测、寿命管理和评估均具有重要的意义。根据汽轮机叶轮应力和变形的基本方程式,用最小二乘法拟合复杂的转轮剖面形状,将无约束最优化方法引入打靶法,编写了计算程序,对二阶常微分方程进行了数值计算。算例结果与二次计算法结果接近,说明该算法是合理的。该方法与二次计算法相比,有简便的特点,在工程实际中具有一定的实用价值。     

某发电厂50MW机组给水泵改造

针对电厂厂用电率偏高,查找并总结出给水泵对厂用电率的影响及运行中存在的问题,提出了对给水泵进行改造的具体方案,并对改造后的效果进行了评估。     

电站轴流风机旋转失速工况下的叶轮静力特性研究

基于Realizable k-ε湍流模型对某电站轴流风机旋转失速工况下的流场进行了数值模拟,并基于有限元分析方法结合流固耦合理论,利用Ansys软件对旋转失速工况下的风机叶轮进行流固耦合研究.结果表明:风机进入旋转失速状态后,叶轮内存在一个与叶轮旋转方向相同的失速团;叶轮的等效应力分布主要受离心力载荷的影响,旋转失速对叶轮等效应力分布的影响较小,叶轮的最大等效应力小于材料的屈服强度,未达到屈服状态;气动力载荷对叶轮的总变形量有显著影响,旋转失速发生后,失速团中心所在区域的总变形量最大,较设计工况下增大了72.2%.     

CT引导淋巴瘤穿刺活检的临床应用

目的探讨CT引导下穿刺活检深部病灶确诊淋巴瘤的临床应用价值.方法 58例患者在CT引导下用16～20G活检枪穿刺取材,穿刺部位包括纵隔、肺部、后腹膜、胃肠道、脾、肾、肾上腺及骨骼肌肉深部肿块.病理行常规HE染色及免疫组化染色检查.结果 CT引导下穿刺活检确诊恶性淋巴瘤47例,诊断阳性率81%,假阴性11例;其中4例重复穿刺活检明确诊断.穿刺确诊病例中,89.4%(42/47)获得淋巴瘤的组织学分型,另5例因组织少,仅诊断为恶性淋巴瘤,未做出具体分型.本组病例无一例发生严重并发症.结论 CT引导深部病灶穿刺检术对淋巴瘤诊断有确诊率高，并发症少，快速、安全的优点；对恶性淋巴瘤的确诊及组织学分型有重要的作用。     

Method for evaluating the reliability of compressor impeller of turbocharger for vehicle application in plateau area

As turbocharging diesel engines for vehicle application are applied in plateau area, the environmental adaptability of engines has drawn more attention. For the environmental adaptability problem of turbocharging diesel engines for vehicle application, the present studies almost focus on the optimization of performance match between turbocharger and engine, and the reliability problem of turbocharger is almost ignored. The reliability problem of compressor impeller of turbocharger for vehicle application when diesel engines operate in plateau area is studied. Firstly, the rule that the rotational speed of turbocharger changes with the altitude height is presented, and the potential failure modes of compressor impeller are analyzed. Then, the failure behavior models of compressor impeller are built, and the reliability models of compressor impeller operating in plateau area are developed. Finally, the rule that the reliability of compressor impeller changes with the altitude height is studied, the measurements for improving the reliability of the compressor impellers of turbocharger operating in plateau area are given. The results indicate that when the operating speed of diesel engine is certain, the rotational speed of turbocharger increases with the increase of altitude height, and the failure risk of compressor impeller with the failure modes of hub fatigue and blade resonance increases. The reliability of compressor impeller decreases with the increase of altitude height, and it also decreases as the increase of number of the mission profile cycle of engine. The method proposed can not only be used to evaluating the reliability of compressor impeller when diesel engines operate in plateau area but also be applied to direct the structural optimization of compressor impeller.     

涡轮桨搅拌槽内流动特性的大涡模拟

利用大涡模拟方法研究了涡轮桨搅拌槽内的流动特性,采用了三种亚格子模式:标准Smagorinsky-Lilly模式(SLM)、Smagorinsky-Lilly动力模式(DSLM)和亚格子动能动力模式(DKEM),并将模拟结果与标准k-ε模型及文献实验数据进行了详细的比较.结果表明:大涡模拟方法可获得搅拌槽内的瞬态流场;对桨叶区时均速度及湍流动能的预测与实验数据相吻合,比标准k-ε模型计算结果有明显改进,三种亚格子模型中DSLM和DKEM模拟结果更好.同时分析了大涡模拟中桨叶端部附近湍流动能估计偏差的原因,发现主要是由于对轴向湍流均方根速度的预测偏差造成的.大涡模拟方法为搅拌槽内非稳态、周期性的湍流流动和湍流特性的研究提供了强有力的工具.