高层建筑超长结构无缝设计裂缝控制的建筑与结构技术

通过对钢筋混凝土高层建筑超长结构裂缝控制的意义和裂缝控制的综合集成技术的系统研究，提出了裂缝控制的各项设计与施工的技术措施，并在实际工程中得到了应用。实践证明，提出的综合集成技术对裂缝控制是行之有效的，具有普遍意义，可适用于各种类型的超长结构无缝设计的全过程裂缝控制。     

超长结构无缝设计的裂缝控制

超长结构的无缝设计是近年来被广大设计人员逐渐采用的一种新的设计方法，本文通过阐述超长结构裂缝产生的原因，提出了对超长结构无缝设计裂缝控制的综合技术措施，以供设计人员参考借鉴。     

温度荷载下整体式桥台斜板桥的受力性能研究

建立了整体式桥台斜板桥的有限元计算模型,分析在温度荷载作用下,斜交角及板桥下部结构各参数的变化对主梁受力性能和主梁伸缩量的影响,并与相应跨径有伸缩装置板桥的受力性能进行比较,得出可供整体式桥台斜板桥工程设计参考的若干结论。     

超长大面积混凝土楼面结构无缝施工技术

介绍了南京奥体中心体育场超长大面积混凝土楼面结构无缝施工的设计要求和施工方法 ,施工中采取了合理的分段分块施工和超长预应力筋的张拉措施 ,使楼面结构工程顺利完成。     

超长钢筋混凝土结构UEA无缝设计施工

介绍了以补偿收缩混凝土为结构材料、以加强带取代后浇缝连续浇筑超长钢筋混凝土结构的设计施工方法.     

超大面积钢筋混凝土地面结构无缝施工技术

介绍长沙卷烟厂联合工业厂房超大面积钢筋混凝土地面结构无缝施工技术,包括地面无缝施工设计、材料配制、施工工艺、养护和检测等内容。     

超长无缝高层建筑温度场分析研究

本文根据钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计的特点,对其意义和主要技术难点进行了系统分析,提出了一维非稳态温度场的分析模型和数值计算方法,并对河南信息广场工程的屋盖和墙面温度场进行了数值计算分析。计算结果表明,超长结构在温度荷载作用下最危险期是在结构施工后期,即结构形成整体但屋面和墙面还没有进行保温材料施工这一阶段,使用阶段建筑物结构构件表面的温度场数值是很小的。性能可靠的保温隔热材料的合理使用和其它建筑物裂缝控制综合集成技术措施的正确实施,如后浇施工缝、首层和顶层楼板施加预应力、预制墙体材料将结构主要受力构件覆盖、加强建筑物屋面保温材料做法等,建筑物超长无缝设计的结构裂缝是可以得到有效控制的。     

连续性施工的大体积补偿收缩混凝土的设计和应用

本文通过补偿收缩砼在北京某轻汽西厂改造工程超长结构中的成功应用,介绍了补偿收缩砼的设计思路、原理和试验情况以及超长结构无缝施工的工艺和施工注意事项.     

基于智能优化深度网络的轨道电路故障诊断研究

针对无绝缘轨道电路故障的随机性和复杂性,采用单一诊断模型存在提取特征片面,且模型结构经验设计不合理的问题,提出一种智能优化深度网络的故障诊断方法。首先以轨道电路信号集中监测系统的6个电压检测量建立故障特征集,使用卷积神经网络（CNN）提取特征空间信息,长短期记忆网络（LSTM）提取时间特征信息,从而让轨道电路故障诊断所提取的特征兼具时空信息;同时,引入遗传算法（GA）优化上述深度神经网络的结构及参数,并结合强化学习中的Q-learning方法对两个组合网络特征级的输出权重进一步优化;最后,使用多层感知器（MLP）对深度网络的分类误差进行拟合修正,提高模型对轨道电路的故障诊断精度。仿真结果表明,利用智能优化的深度网络模型对轨道电路的故障诊断相较于单一模型、精炼设计的组合模型识别率可达99.28%,评价指标等均有所提升,具有更高的故障诊断准确度,证明了智能优化深度网络能进一步提高轨道电路的故障诊断性能。     

无切缝水泥混凝土路面设计与建造

水泥混凝土路面具有使用寿命长、养护工作量小、能耗低、施工简便等优点,但是水泥混凝土路面行车舒适度不如沥青混凝土路面.而舒适度不佳最主要原因是切缝的存在,使行车时产生"咯噔"跳车现象.此外,切缝的存在也将严重影响混凝土路面的耐久性,增加维修维护费用.针对上述问题,提出并实践了无切缝水泥混凝土路面设计与建造技术.设置高延性低干缩纤维增强水泥基复合材料(low shrinkage engineered cementitious composites)延性段取代传统混凝土路面切缝,LSECC可形成多条细微裂纹吸收两侧混凝土路面板的收缩和温度变形.通过施工现场模具和工艺设计,实现了界面锚固钢筋的定位和LSECC后浇空间预留及反射裂缝的定位,模具拆除后进行LSECC材料浇筑,实现了无缝路面的设计理念.