GRADIENTS IN THE BIOPHYSICAL STRUCTURE OF URBAN RIVERS AND THEIR ASSOCIATION WITH RIVER CHANNEL ENGINEERING

Urban rivers are often engineered to increase flood conveyance and stabilize channel size and position. This paper analyses habitat surveys of 180 urban river stretches of differing engineering type from four river basins (river Tame, West Midlands, UK; tributaries of the lower river Thames, UK; river Botic, Prague, Czech Republic; river Emscher, North‐Rhine Westphalia, Germany). Kruskal–Wallis tests identify significant differences in extent and/or frequency of flow types, bank and bed physical habitats, and vegetation characteristics associated with different styles of engineering. Principal Components Analysis identifies four key environmental gradients in the data set: sediment supply and retention; extent and diversity of in‐channel vegetation and riparian trees; bed and bank sediment calibre; flow type energy and complexity. These gradients discriminate stretches of differing planform, cross section and reinforcement and are significantly correlated with indices of degree and type of bank and bed reinforcement, pollution and presence of alien nuisance plant species. The analytical results illustrate statistically significant associations between different styles and levels of engineering intervention and the number and nature of physical habitats present in urban rivers. The results provide a basis for filtering sites for potential remedial measures prior to site‐specific surveys and modelling, for comparing sites and for tracking trajectories of change at sites that are subject to changes in channel engineering. They provide evidence that river condition and degree of engineering are not inversely related in a simple linear way, and that engineering of urban river channels, in the form of mixed, patchy reinforcement can contribute a great deal to habitat diversity where other controls on flow heterogeneity are more difficult to manipulate. Copyright © 2011 John Wiley & Sons, Ltd.     

饱和软黄土的力学与工程性质分析

饱和软黄土是西安地铁建设中遇到的一个难点问题。由于特殊的物理力学性质,致使其工程处理措施较为复杂。结合西安地铁勘察成果和其他工程试验与监测结果,从饱和软黄土的定义、成因、分布范围、力学特性、工程性质以及处理措施等方面对西安地区饱和软黄土进行较为全面的认识。     

山岭隧道软弱围岩变形机理分析与处治对策

对国高网乐雅高速公路槽渔滩隧道左线软弱围岩地段产生大变形的机理进行了详细分析,以现场地质情况为依据,结合检测手段,发现产生变形既有地质情况的原因,也有施工质量缺陷的原因。根据变形机理,结合实际变形情况,针对性的提出合理、有效的处治方案,解决了工程实际问题。     

烟台—淄博输油管道穿河工程对河道防洪影响

结合烟台港西港区至淄博重质液体化工原料输送管道穿越潍河的防洪影响评价项目,简要介绍了穿河输油管道防洪评价的基本内容和方法,对因输油管道建设对河道防洪造成的影响进行了防洪分析计算和综合评价,对影响河道防洪安全的问题提出了相应的建议。     

水利工程视频监控系统建设与技术支撑

结合国家防汛抗旱指挥系统二期工程视频监控系统初步设计,讨论水利工程视频监控系统建设的必要性,介绍水利工程视频监控系统的建设思路、基本结构及组成、系统主要特点,结合当前平台架构、云计算、物联网等IT领域最新技术的发展与应用,分析视频监控系统的发展方向和应用前景,为水利工程视频监控系统的建设提供技术参考.     

浙江省山区水利枢纽工程水闸消能防冲新技术

在调查浙江省近年来建设的山区水利枢纽工程的建设及运行情况的基础上,分析消能防冲结构存在的问题,研究相应的保护或加固技术,介绍消能防冲结构中纤维混凝土、石笼网、抛石混凝土等新材料、新技术的应用情况和适用条件。调查结果表明,闸底板及消力池底板表面采用纤维混凝土后,施工期温度裂缝明显减少,耐磨损性能有所提高,石笼网和抛石混凝土技术可以有效地提高抛石防冲槽等结构薄弱部位的抗冲能力。     

水下大面积基坑快速开挖施工方法——北引渠首工程中应用实例

针对北引泄洪闸工程特定条件下的基础开挖,且受水的深度影响,不能采用常规的降水方法施工.采用文中施工方法,集水下翻松、挖除水面、水面输送于一体,开挖效率显著提高,加快了施工进度.将对水下地质条件复杂的大面积基坑开挖起到补充和完善的作用,同时,对于加快水利工程建设,降低工程成本,提高工程质量,实现工程项目的早日投运和效益的发挥,解决工程实际难题,显得尤为必要.     

论水利水电工程前期勘察设计取费依据

水利水电工程前期勘察设计取费存在执行依据版本多、对取费依据认识模糊、工作深度要求与费用不匹配等问题,并介绍了目前涉及水利水电工程前期勘察设计取费的依据主要内容,结合水利水电工程前期工作内容与特点揭示了问题的主要焦点,阐明水利水电工程前期勘察设计应根据水利水电工程特点取费,不能统一按“1283号文”.在分析了现行前期勘察设计取费主要依据、产生背景,尤其是对“1352号文”进行深入解读后,认为水利水电工程前勘察设计取费应采用“1352号文”作为依据.     

基于SMW工法的城市深基坑开挖稳定性分析

SMW工法具有防渗性好、构造简单、施工速度快、工程造价低等优点,广泛应用于大型隧道工程、城市地下空间开发、高层建筑深基坑开挖支护工程等。以某城市深基坑工程的SMW工法围护结构为研究对象,在考虑水泥土与型钢的相互作用下,建立有限元数值模型,分析开挖过程中墙体位移和土体变形特点。结果表明:开挖深度对墙体侧向位移有显著影响;随着坡面荷载的增加,基坑内外水平方向和竖直方向沉降量均有所增大。     

二元驱动的河湖历史演变及其启示

以河湖历史演变过程为研究对象,分析了演变的驱动力及其作用特征、影响因素,提出河湖演变呈现出由自然-人工二元平行驱动向二元交错驱动发展的趋势。针对在人为改变河湖水系的历史过程中曾出现过的问题和风险,重点讨论了当前水系布局规划需要思考的问题,包括自然地理分异、气候变化、成本效益、生态环境等。建议拓展研究的维度和尺度,合理利用自然情势并关注人类活动潜在而深远的影响,多途径削减不利影响,以构建满足水资源合理配置、兴利除害、生态环境保护等社会需求的江河湖库水系格局。