考虑损伤效应的钢管转换柱抗震性能试验研究与理论模型

为研究传统风格建筑钢结构转换柱连接的抗震性能及其恢复力特性,对不同上柱长细比（8.9和12.5）与轴压比（0.2和0.4）的4个钢管转换柱连接进行了低周往复加载试验,记录并分析了其受力过程和破坏形态。试验结果表明：随着轴压比和矩形钢管长细比的增大,转换柱连接的P-Δ效应加剧,构件的承载力逐渐降低。通过理论计算提出骨架曲线特征点计算式,得到理想双折线骨架曲线恢复力模型。同时,考虑累积耗能与变形对构件性能退化的影响,引入一个适用于传统风格建筑转换柱连接的损伤模型,确定了柱连接构件在每次滞回循环后的累积损伤指数,基于试验拟合结果定量描述其卸载刚度等力学性能指标的退化规律。最终给出转换柱连接构件在各受力阶段具体的滞回规则,得到考虑损伤效应的传统风格建筑钢转换柱连接的恢复力模型。经比较,所建议的考虑损伤效应的恢复力模型与试验结果吻合程度较高,能够很好地描述传统风格建筑钢转换柱连接在低周反复荷载作用下的受力特征与滞回特性。     

两自由度可控装载机构动力学分析与研究

针对一种新型装载机工作装置进行了动力学分析和实验研究。分析了各构件的受力,并利用达朗贝尔原理建立了可控装载机构动态静力学模型,求解了各铰点约束反力及主动杆的驱动力矩,并在此基础上进行了主动杆输入功率预估。建立可控装载机构虚拟样机模型,利用ADAMS对其进行了动态静力仿真,得到了两主动杆驱动转矩及功率曲线。在已采购电机和减速机的基础上,根据动力学仿真结果搭建了该可控装载机构电传动系统及相关可控机构式装载机样机,并进行了200 kg、300 kg土块,以及400 kg铁块的场地举升实验。上述研究及实验结果为可控机构式装载机的进一步设计研发提供理论基础及参考。     

开孔Q460高强钢在大应变循环拉伸下的力学性能

对36个Q460高强钢试件进行单调拉伸与循环拉伸下的力学性能试验,探讨开孔数量、开孔位置和加载制度对Q460高强钢试件破坏特征、极限抗拉强度、应力循环特征和耗能能力的影响规律.结果表明:孔洞对Q460高强钢试件的力学性能具有显著影响;开孔试件在孔洞周围出现明显的应力集中现象;未开孔试件的应力-应变曲线更为饱满,且未开孔试件的耗能能力和断后伸长率远大于开孔试件;相较于沿试件长轴方向的孔洞,沿试件短轴方向的孔洞对试件力学性能的影响更为显著;对于相同开孔数量和开孔位置的试件,其耗能能力随加载应变幅值增量的增大而减小.     

椭圆轴零件的工艺分析及夹具设计

通过典型的数控车零件的工艺分析,引出椭圆轴加工工艺分析、斜椭圆宏程序的编制及夹具的结构设计,充分考虑每一道工序的装夹问题,制定合理的加工工艺,达到便于装夹、便于加工、便于测量和保质保量的目的。     

用水泥土引孔的静压PHC管桩竖向承载力的试验研究

对浅部有深厚密实砂层的静压PHC管桩的竖向承载力进行了系列试验研究,包括对常规静压桩分别进行静载和休止后复压静载试验、对用不同水泥土引孔工艺的8根静压PHC管桩进行竖向静载试验、对12根桩进行高应变动力测试等。研究结果表明,采用改进工艺的水泥土引孔技术能使桩基竖向承载能力大幅度提高,可有效减少桩长,节约费用,且压桩力显著降低,施工便捷。此外,低应变动载测试表明,桩身完整性良好、施工质量可靠。     

新旧混凝土结合Z型粘结试件的模型研究

采用试验与计算两种方法,对新旧混凝土结合的Z型粘结试件受力与破坏状态进行了研究。结果表明,模型尺寸引起的附加力偶对Z型粘结件极限荷载有较大影响;粘结面的结合强度决定了试件的破坏形式;利用Z型粘结试件测定新旧混凝土结合面抗剪强度值需要相应的修正。     

特殊地质条件工程的复合地基处理方案

北京地区某工程地基浅层地质条件较复杂且没有较好的持力层。通过对比分析多种方案并结合现场试验,决定采用CFG复合地基;对基底直接持力层为较差的粉煤灰或填土区域,则采用水泥土搅拌桩复合地基。经承载力检测和沉降观测,证明该方案可行。     

小偏心钢筋混凝土柱受压性能的尺寸效应试验

为分析小偏心钢筋混凝土柱受压性能的尺寸效应,对偏心距分别为0.1倍截面有效高度和0.25倍截面有效高度的2组几何相似的钢筋混凝土柱进行偏心受压破坏试验,柱截面几何尺寸分别为200mm×200mm,400mm×400mm,800mm×800mm,对比分析了其破坏形态、截面应变分布、承载力、变形能力,揭示了其尺寸效应规律。研究结果表明:小偏心钢筋混凝土柱的受压破坏形态和横截面应变分布规律基本相同,其尺寸效应不明显;承载力和变形能力存在明显尺寸效应,随着截面尺寸的增大,其安全储备降低,变形能力减弱。     

预制拼装混凝土桥墩抗震性能拟静力循环加载试验

为了研究预制拼装桥墩与整体现浇桥墩抗震性能方面的差异,以常见城市高架桥为工程背景,制作完成了3个缩尺比为1∶3.5的试件模型,进行了整体现浇桥墩和无粘结预应力钢绞线预制拼装桥墩拟静力循环加载试验。通过给墩顶施加强迫往复位移,从5个方面研究了预制拼装桥墩与整体现浇桥墩抗震性能的差别,并对试验结果进行了纤维模型计算分析。结果表明:无粘结预应力预制拼装混凝土桥墩混凝土破坏轻微,耗能能力较弱,残余位移小,适合低烈度地区;无粘结预应力带耗能钢筋预制拼装混凝土桥墩墩底混凝土有明显压碎,耗能能力强,残余位移相对于钢筋混凝土现浇桥墩较小,适合中高烈度地区。     

公路桥梁施工技术的不足及改进途径

论述了我国公路桥梁施工技术的发展现状,针对公路桥梁施工中存在的管理经验欠缺、桥梁承载力不足等问题,提出了运用信息技术、正视桥梁超载隐患等改进措施,以促进公路建设中桥梁施工技术的不断发展。