计及热辐射的电动汽车电池包散热与改进研究

为研究计入外部环境热辐射因素后,电池包的布置位置对整车气动阻力和其自身散热的影响,计及高温时地面辐射和太阳辐射,采用可实现k-着湍流模型进行了CFD 数值模拟,通过实车道路实验验证仿真方案的准确性。在此基础上,对电池包前置、中置和后置的整车气动阻力进行了对比分析,以整车气动阻力最小的前置式电动汽车为研究对象,通过电池包高温工况下的温度场数值分析,提出了该布置下的电池包散热改进方案。结果表明,前置式电池包改进后,单体电池表面最高温度降幅为14.5 益,表面最低温度降幅为11.5 益,抑制了温差过大,降低了局部高温,提高了电池包的散热性能。     

尿素对固体渗硼作用的研究

研究了尿素对固体渗硼的作用。结果表明，固体渗硼时加适量尿素可显著提高渗硼速度，对于２０、４５钢可提高渗速一倍以上，对于Ｔ８、ＧＣｒ１５和Ｃｒ１２钢也分别提高渗速８０％、７７％和６９％；加尿素渗硼得到的共渗层具有良好的耐蚀和抗高温氧化性能，而显微硬度和耐磨性并不降低；加尿素的固体渗硼实际上是以渗硼为主的硼氮碳共渗。     

Measurement of lubricant flow in a gasoline engine

A residence time of approximately 60 s for lubricant in the piston ring pack of a gasoline engine, running at 1500 rpm, 50% throttle, has been measured by adding a hydrocarbon marker to the oil in the sump and monitoring its build up in oil extracted from the top ring groove. Comparison of the rate of increase of oxidised products in the sump with the level of oxidation in the ring pack allows a rate of flow of oil entering the ring pack from the sump to be calculated as approximately 0.4 cm³ min⁻¹ cylinder⁻¹, with at least 88% returning to the sump and the remainder lost into the combustion chamber. The volume of oil in the ring pack was determined as approximately 0.4 cm³ cylinder⁻¹, approximately one quarter of the free volume available between the top of the oil control ring and the top piston ring.     

Analyses of the gaseous species in halide-activated cementation coating packs

The partial pressures of equilibrium gaseous species in pack-cementation diffusion processes using pure condensed Al(l), Cr(s), and Si(s) metals activated by various halide salts under Ar or reducing environments which contain different amounts of hydrogen have been calculated. The analyses indicate that the presence of hydrogen gas in the system does not significantly alter the equilibrium partial pressures of gaseous species for a pack containing Al at unit activity. In general, the partial pressures of CrCl₂ and SiCl₂ are higher in a chloride-activated pack than in a fluoride-activated pack. Therefore, the codeposition of Cr or Si with Al is possible when a chloride salt is used as the activator with a masteralloy of composition dilute in Al. The addition of hydrogen to the gas phase decreases the partial pressure of Cl₂ and thereby the partial pressures of CrCl₂ and SiCl₂. However, the presence of hydrogen and the formation of hydrogen halides and metal hydrides could increase the kinetics of the transporting processes, particularly for the coatings of Cr and Si. The study also indicates that the vapor pressures for the volatile chlorides of Fe are significantly higher than those for Ni or Co, so that displacement reactions leading to the loss of Fe from the substrate are expected for coating processes involving high halide activities.     

无轨电车锂电池组充电策略设计

分析用无轨电车传统充电模式对锂电池组充电时的不足,提出了车载充电机受电池管理系统控制的充电模式.电池管理系统采集分析锂电池组的数据,得出充电允许信号、充电电流和充电电压限制值等信息,并通过CAN总线与车载充电机交换数据,控制车载充电机对锂电池组进行安全、快速地充电.     

铁路液压救援设备液压性能测试装置硬件系统的设计和应用

介绍了铁路救援设备液压性能测试装置工作原理、结构组成和技术特点,通过铁路液压救援设使用备维护现状的分析,提出提高液压救援设备管理维护质量的建议。     

FSE电动赛车动力电池组温度场仿真与分析

为研究FSE赛车用动力电池温度场特性,结合某款FSE赛车,采用UG对单体电池和电池组建模。基于ANSYS,通过加载不同电流、对流换热系数以及电池间隙进行热特性仿真分析,得到最高温度、最低温度以及温度关系曲线,为今后FSE赛车电池组设计提供一定的理论依据。     

复杂箱体类零件内台阶平面加工工艺分析

介绍了某型号发动机电控中间体内部内台阶端面在车床上加工的反拉工艺,分析研究某些零件无法直接下刀或使用反锪刀锪窝的一种简易加工工艺方法。解决了复杂箱体类零件内台阶平面难加工问题。     

粉末包埋法制备NbC涂层在不同钢基体上的生长动力学和摩擦性能

采用粉末包埋法,以铁铌粉、氯化铵和氧化铝为主要原料,在不同温度（1123~1273 K）、不同处理时长（1~4 h）下分别研究了NbC涂层在40Cr和45钢上的生长动力学过程及摩擦磨损性能。结果表明：涂层结构致密且与基体界面结合良好,主要由NbC相组成。在40Cr和45钢基体上,涂层厚度分别为1.703±0.285~8.457±0.240和1.987±0.355~9.247±0.275 μm。生长动力学研究表明,涂层生长受扩散过程控制,厚度与时间呈抛物线变化关系;在40Cr和45钢基体上,NbC相生长过程的活化能分别为113.80和102.76 kJ/mol。在1273 K下保温4 h,NbC涂层的硬度可达21 560 MPa以上,为钢基体硬度的5.49~8.06倍。以GCr15钢球作为对磨材料,测得40Cr/NbC和45钢/NbC材料的平均摩擦系数分别为0.393和0.342,而基体的平均摩擦系数为NbC涂层的1.3~1.6倍。NbC涂层的体积磨损率约为钢基体的34.9%~37.5%,表明NbC涂层具有优异的耐磨减磨性能,其摩擦磨损机理主要是磨粒磨损、粘着磨损和氧化磨损。     

多拓扑结构锂电池组外短路特性分析及模型评价

新能源汽车的快速发展受到动力电池系统安全的掣肘,锂电池组外部短路故障是导致电池热失控进而引发汽车起火爆炸的主要因素之一,而不同拓扑结构及初始荷电状态(State of charge, SOC)影响锂电池组外部短路特性。搭建锂电池组外部短路故障试验平台,进行多拓扑结构锂电池组在静置工况下的外部短路试验,模拟汽车停置时电池发生外部短路故障过程,揭示不同拓扑结构及不同初始SOC对锂电池组外部短路特性的影响,为锂离子电池单体分选成组、外部短路故障诊断等方面提供数据支撑。此外,锂离子电池外部短路模型重构是进行故障诊断的基础,对不同等效电路模型对锂离子电池外部短路电压预测精度等进行综合评价,为锂离子电池外部短路电特性重构模型选择提供指导。