一种新型回转式电力推进空气动力艇的设计分析

针对湿地旅游、保护和开发的需求,提出了一种采用超级电容和锂电池组复合储能、具有太阳能光伏发电装置辅助供能、以回转式电力推进装置替代传统燃油发动机进行推进的新型空气动力艇的设计方案.分析了其基本结构与原理、关键技术及优势.研究发现:该艇不仅可实现绿色供能,以降低污染排放,而且操纵灵活、机动性强,能更好适应障碍物多、水面情况复杂的湿地环境,具有较高的应用价值和广阔的发展前景.     

浅谈直流工具用锂电池包注塑件结构

从注塑件结构角度浅述直流工具用锂电池包的结构特点,以内置式锂电池包和外置式锂电池包的分类、应用特点与外壳分型,结合在实际生产中遇到的问题,分析锂电池包各注塑件在设计时应注意的相关事项。     

Ti-6Al-4V钛合金固体渗硼法表面改性

对TC4钛合金(Ti-6Al-4V)进行表面渗硼使其表面硬度显著提高.渗硼温度为1000℃到1050℃,渗硼时间为5 h到20h.文内测量和比较了渗硼后钛合金表面的微结构、形貌、相组成等性质,研究了渗硼过程中Ti,Al,V,B等元素的扩散行为.在低温短时间渗硼时,渗硼层厚度仅0.8μm,而在高温长时间渗硼时,渗硼层厚度可达15 μm.实验证明,渗硼层由TiB和TiB2两相组成,并且它们的含量随渗硼温度提高而增加.渗硼层表面主要含TiB2,其显微硬度可达2200 HV0.01,渗硼层内表层主要含TiB,其显微硬度为1100 HV0.01.渗硼层的硬度远高于TC4钛合金的硬度.     

新型单层砾石充填防砂工具及配套技术应用

由于老式单层砾石充填防砂工具的结构缺陷,在完井防砂作业中无充填滑套密封性能测试、压裂充填等功能。为了解决上述问题,新式单层砾石充填防砂工具增加了滑套关闭工具、机械下压定位器两个工具模块,实现了单层砾石充填防砂工艺的技术改进。本文阐述了新型单层砾石充填防砂工具的主要结构及其配套工艺,并以渤海渤中29-4C油田某井为例,详细介绍了现场作业流程和充填效果评价。     

铌硅化物基超高温合金Si-Y_2O_3共渗涂层的组织及裂纹形成

采用分别于1 050、1 150、1 250 ℃保温10 h的Si-Y_2O_3包埋共渗工艺,在铌硅化物基超高温合金表面制备了Y改性的硅化物涂层.利用SEM、EDS和XRD等方法分析了Y对涂层形貌及裂纹形成的影响,并与相同温度和时间下单独渗Si涂层的组织进行了对比.结果表明,涂层外层上部为分布均匀致密的(Nb,M)Si_2柱状晶,外层下部为疏松的(Nb,M)Si_2等轴晶;渗剂中添加质量分数为0.75%的Y_2O_3可以细化涂层组织,且当渗剂中的w(Y_2O_3)为0.50%～0.75%时,所制备涂层的纵向裂纹和横向裂纹的总长度均较小.     

复合纺丝法制备瓣状光纤中纺丝组件设计及工艺路线改进

提出了采用复合纺丝法制备瓣状光纤的方法。在纺丝组件设计中,将纤芯和高折射率瓣作为整体来控制光纤截面;根据大尺寸光纤冷却要求对现有熔融复合纺丝冷却系统进行改进;由于光纤比较脆,采用了大尺寸的导丝盘和卷绕筒。采用聚碳酸酯和聚甲基丙烯酸甲酯成功地制备了截面符合设计要求的聚合物瓣状光纤。     

基于整车系统的动力电池包底部碰撞安全性试验研究

为提升电动汽车的行车安全性,揭示电动汽车车用动力电池包底部在机械滥用下的力学特征及行为特点,对电池包底部碰撞工况进行事故统计分析,设计了一种整车工况下电池包底部机械滥用的碰撞测试方案,探索电池包底部机械滥用过程中电池电压及结构等变化.结果表明:新能源汽车动力电池底部与障碍物作用过程为跳跃式接触,变形模式为锯齿波式;试验...     

基于功率响应特性的双馈风电场一次调频模型参数全局辨识

随着风电在电力系统中占比提高,其一次调频特性对电力系统频率稳定性的影响增大。为了实现风电场一次调频模型的参数辨识,设计了以实际功率响应数据为依据的辨识方法,基于多工况功率响应数据并采用狼群算法对模型参数进行全局最优辨识。应用所设计的参数辨识方法对某双馈风电场进行了参数辨识,模型仿真值与实测值的对比结果表明：采用该方法辨识得到的模型参数能够较好地反映风电场一次调频功率响应实际特性。     

Analysis of Heat Dissipation Performance between a Horizontal and Longitudinal Battery Pack Based on Forced Air Cooling

A battery pack is the main energy storage element, and directly affects the performance of an electric vehicle. Battery thermal management system research and its development for a modern electric vehicle is required. This paper selects the forced air cooling of battery pack as the research object, and uses simulation methods to research the heat dissipation performance with different structures of battery packs. The results indicate that according to the four types of transient state conditions, the rising temperature of both battery packs are significantly higher than the temperature difference, the maximum temperature rise and temperature difference of a horizontal battery pack are lower than a longitudinal battery pack. When an electric vehicle begins to decrease speed, the curves of temperature rising and temperature difference increase. This shows the internal heat is continuously rising, so even in a electric vehicle beginning to decrease speed, the fan must work. The reference basis for choosing battery pack type and an analysis of heat flow field characteristics, including fan run‐time control, are offered.     

中压一体化储能变流器的设计

文章对电池成组技术进行分析,比较了不同电池成组方式的优劣,确定了电池串联中压成组方式。针对电池成组方式对主电路拓扑结构进行对比设计,采用一种中点箝位型三电平单级储能变流器的拓扑结构,再对三电平变流器进行分析,采用LCL谐振抑制技术,采取了双环比例积分的控制策略。研制了一台15 k W的储能变流器样机,通过实验验证了此方案的可行性和优越性。