基于Optistruct的电池包箱体上盖优化设计

采用ANSYS Workbench平台对电池包箱体进行静、动态有限元分析,得到箱体结构的薄弱位置,并在上盖表面设置凸包结构进行局部加强。 基于Optistruct软件运用形貌优化技术, 优化上盖的局部刚度,获得了最终凸包结构的几何参数和平面布局,建立了优化后箱体上盖的三维模型。经验证,优化后上盖最大变形量较优化前降低了72%,其一阶固有频率为28.55Hz, 可避免共振情况发生,最大等效应力为101MPa。优化后上盖的刚度、强度得到显著提升,此研究为进一步分析实际电池包箱体结构奠定基础。     

压接型IGBT器件内部压力分布

压接型IGBT器件内部各组件直接堆叠在一起,通过外部压力使得各组件间保持良好的机械与电气接触,进而引入一定比例的接触电阻和接触热阻,所以器件内部的压力分布不仅影响器件内部的电流分布和温度分布,还将严重影响器件的可靠性。基于压接型IGBT器件的有限元计算模型和特殊的应用工况,研究压接型IGBT器件内部的压力分布情况,重点探讨器件内部各组件加工误差与内部的布局方式对器件内部压力分布的影响。通过压力夹具和压力纸等进行压接型IGBT器件内部压力分布的实验,实验结果不仅验证了有限元模型和边界条件的正确性,还表明外部压力加载对器件内部压力分布的影响。     

无轨电车锂电池组充电策略设计

分析用无轨电车传统充电模式对锂电池组充电时的不足,提出了车载充电机受电池管理系统控制的充电模式.电池管理系统采集分析锂电池组的数据,得出充电允许信号、充电电流和充电电压限制值等信息,并通过CAN总线与车载充电机交换数据,控制车载充电机对锂电池组进行安全、快速地充电.     

基于ABAQUS的电池包支撑架的优化分析

以某项目电池包支撑架为研究对象,通过ABAQUS建立了有限元三维分析模型,对电池包的箱体进行模态、随机振动和车辆行驶工况分析,模态分析结果显示支撑架不满足要求,将支撑架进行结构上的优化,并将优化前的仿真结果与优化后的仿真结果进行了对比.结果 表明:结构优化后电池包支撑架的一阶固有频率得到了显著的提高,随机振动分析和车辆...     

Distribution damage measurement,analysis and correction

Distribution damage is a symptom of underlying problems—a quality system out of adjustment. The purpose of this paper is to develop a management method for controlling distribution damage. Such a system includes setting standards and managing conformance through appraisal and corrective action, including package improvement through damage reproduction test method evaluation.     

BPV-I,II型防弹背心防护效果的实验研究

从抗弹丸贯穿和防止非贯穿性损伤的角度，观察几种复合式防弹层的防护效果和ＢＰＶ－Ｉ，ＩＩ型防弹背心的防护能力。构成ＢＰＶ－Ｉ，ＩＩ型防弹背心的材料有经特殊热处理的合金铝板，高强度锦纶绸和特殊结构的减伤层。实验结果表明：Ｉ型防弹背心能有效地抵御５４式７．６２ｍｍ手枪弹，有效防护距离３．４０ｍ以上；ＩＩ型背心可防护低，中速破片，Ｖ５０为ｍ／ｓ．动物防护实验表明：Ｉ型防弹背心可十分有效地防止器官组织的非贯     

星环形局域网网络层通信协议的设计

针对工矿企业数据通信的具体需求，对新型的工厂局域网ＦＬＡＮ网络层协议进行了分析，设计、描述和正确性验证。     

动力锂离子电池管理系统的研究进展

锂离子电池是发展电动汽车的最具潜力的能源载体之一,从锂离子电池应用于电动汽车的研究现状出发,阐述了锂离子电池管理系统对于锂离子电池组的重要性以及研究的必要性。介绍了动力锂离子电池管理系统的发展现状,包括电池组外部参数的在线检测、SOC估计以及电池组的均衡,并对动力锂离子电池管理系统未来的发展方向做出了展望。     

复杂箱体类零件内台阶平面加工工艺分析

介绍了某型号发动机电控中间体内部内台阶端面在车床上加工的反拉工艺,分析研究某些零件无法直接下刀或使用反锪刀锪窝的一种简易加工工艺方法。解决了复杂箱体类零件内台阶平面难加工问题。     

新型充放电均衡一体化电池管理系统研究

电动汽车串联动力电池组的不一致问题,使得成组电池在容量利用、使用寿命及安全等方面的性能远不及单体电池.分析了电动汽车动力锂电池组不一致产生的原因,以及现有均衡方案存在的问题.提出了一种基于SOC的新型充放电均衡一体化电池管理系统(BMS)方案,并依据车载在线均衡要求设计了均衡硬件电路.实车验证表明,通过均衡模块作用整组电池的可用容量提高了 1.2％,降低了电动汽车电池的使用和维护成本.