京津冀一体化格局下北京交通发展模式转变的思考

应对京津冀协同发展和北京建设世界城市的战略要求,以支撑区域格局优化和北京空间结构调整为导向,从三个方面提出北京交通发展模式的转变思路,即:①调整区域运输格局,推动“以北京为单核”向“京津石三枢纽、多节点”转变,相应优化调整北京枢纽功能;②主动谋划以轨道为主体,建立以北京为中心“圈-轴”式的空间与交通组织,提出多层次轨道系统布局思路;③构建与城市发展方向及区域衔接方向相匹配、与城市功能组织耦合布局的北京枢纽体系.基于新的交通发展模式,提出了适应区域新型网络结构的大北京空间结构优化建议,重点构筑CBD、中关村、金融街、丰台站-丽泽、大红门-南苑、通州副中心(通州站)等6大面向区域的功能辐射枢纽,形成通州新城、大兴新城、亦庄新城等3大区域联系轴线上功能集聚枢纽(群).     

黏土垫层水力–力学–化学耦合模型研究

在城市固废堆场建造运维、污染场地土壤、地下水围封阻隔等环境岩土、污染防治领域中,均会涉及到土体力学行为、孔隙水流动以及污染物运移之间的耦合作用问题。将土体的固结变形分为由力学荷载引起的力学固结变形及由化学荷载引起的化学–渗透固结变形,引入广义达西定律,并考虑土体物理特性和输运性质的动态变化,通过理论推导建立了适用于堆场黏土防渗垫层的水力–力学–化学耦合模型,模型最大的特点是实现了土体固结变形、孔隙流体流动与污染物运移过程之间的全耦合,各模型参数均能够体现耦合效应的影响。采用多场耦合有限元分析软件COMSOL Multiphysics对所建模型进行数值验证和求解,模拟结果表明:所建模型可从机理上描述水力–力学–化学全耦合过程,模拟结果与Peters和Smith模拟结果吻合较好,能够正确揭示超孔隙水压力、污染物浓度时空分布及土体固结变形的演化规律。     

智能化系统在新火车站的应用——福州火车站智能化系统设计总结

福州火车站智能化系统包括到发通告、旅客引导显示、客运广播、建筑设备自动控制等7个子系统和系统总集成。     

环境科学中的渗流力学问题

针对环境科学研究中的渗流力学问题,从环境科学理论和渗流力学理论出发,探讨了挥发性有机污染物在土壤中的迁移机制和规律、地下水多组分反应溶质的迁移模型和规律;分析了垃圾填埋场气体迁移和二次污染问题。在此基础上,提出了挥发性有机物的迁移过程及控制机制的不确定性的两个方面和多组分水化学模型与水动力迁移模型的耦合模型建立的必要性。文中分析对环境科学与渗流力学交叉研究问题的深层次认识具有重要的理论价值和实际意义。     

上海交通发展历程和演变趋势

近年来随着城市社会经济的快速发展,上海综合交通系统的发展也取得了突破性进展。研究回顾了上海对外交通、公共交通、道路交通等各个体系的发展历程,从出行量、出行时间、出行空间、交通方式等多个方面分析总结了交通特征的演变趋势,探讨了综合交通发展的主要症结。     

基于运输可靠性的城乡公交线路运行组织优化研究

本论文是基于城乡统筹发展推进的背景,对城乡居民之间的出行进行分析,旨在提高城乡居民.出行的可靠性.论文分析城乡公交的客流特征,界定运输可靠性的内涵,研究基于运输可靠性的城乡公交线路运行组织模式,最后,以浦口城乡公交为例进行实例验证.     

三通球阀的设计与应用

叙述了三通球阀的工作原理、结构特点及主要部件的设计。该阀已应用于水隔离矿浆泵输送系统中,其性能稳定,工作可靠。     

Sliding wear behaviour of some Fe-, Co- and Ni-based metallic glasses during rubbing against bearing steel

The sliding wear behaviour of several compositions of Fe-, Co- and Ni-based metallic glasses have been studied while rubbing against AISI 52100 bearing steel under reciprocating-sliding conditions. The wear resistances of Fe-based metallic glasses and Ni-based metallic glass (MBF 50) have been found to be superior to that of the mating AISI 52100 bearing steel. The examination of worn surfaces indicates that the superior wear resistance of metallic glasses is not merely owing to their high hardness but it is determined by phenomena of material transfer vis-à-vis the mating material and the formation of protective oxide layers on the metallic-glass surface during sliding. This revised version was published online in August 2006 with corrections to the Cover Date.     

Evaluation of some assumptions used in multizone airflow network models

Multizone airflow network models assume that in a zone air temperature and contaminant concentrations are uniform, and air momentum effects are neglected. These assumptions could cause errors for airflow with strong buoyancy, large contaminant concentration gradient, or strong momentum. This study has found the correlations of the errors and some dimensionless air parameters. The assumption of uniform air temperature is acceptable when the dimensionless temperature gradient is smaller than 0.03. The assumption of uniform contaminant concentration is valid if the corresponding Archimedes number for the source zone is greater than 400. The assumption of neglecting air momentum effect is reasonable when the jet momentum effect is dissipated before reaching an opening in downstream.