高模量沥青及其混合料低温性能研究进展

高模量沥青混合料因其出众的抗车辙性能和抗疲劳性能成为构建重载交通长寿命路面的理想材料,但低温性能差成为制约其应用和发展的最重要因素。近年来,如何改善高模量沥青及其混合料低温性能成为了路面领域的研究热点。本文综述了在胶结料中添加热塑性弹性体、油基改性剂、纳米材料以及在混合料中添加纤维这4种主要技术路径,重点阐述了这4种技术路径的改性材料用量、改性工艺参数与改性效果之间的关联,并对其改性机理进行总结。最后展望了高模量沥青及其混合料在低温性能方面的未来研究重点和发展趋势,即旨在克服高模量沥青混合料应用范围的限制,进而推动高模量沥青混合料在重载长寿命路面中的应用。     

厌氧氨氧化强化技术的研究进展

厌氧氨氧化(Anammox)是一种环境友好的新型生物脱氮技术。但是,Anammox菌世代时间长、环境敏感度高,导致Anammox工艺启动周期过长,致使其工业化进程滞缓。一些强化技术可加快Anammox启动进程并提高其运行效能,促进Anammox研究在广度和深度上的发展。介绍了外加电场、磁场、超声波以及添加Fe元素、氧化石墨烯等Anammox工艺强化技术,从强化效果和可能的机理等方面对已取得的成果进行论述,并指出该强化技术未来的应用前景和研究方向。     

道路标线涂改材料及其标准浅析

就当前急需的道路标线涂改材料进行探讨,叙述了清除和涂改原有道路标线的方法,介绍和分析了道路标线涂改材料的英国标准BS7962:2000的主要性能要求,并进行了短评,进一步提出了制定我国该类材料标准的具体看法。     

道路/轮胎噪声分析及其降噪路径

在原道路／轮胎噪声发声机理的基础上,对道路以及轮胎印痕前沿、中央和后沿的发生机理进行分析,对道路／轮胎噪声预测耦合模型表达式进行修正,并根据道路／轮胎噪声的产生机理提出了道路／轮胎噪声的降噪方法和路径,为低噪声路面和轮胎花纹的研究和设计提供了理论依据。     

道路交通标线涂料的新动向

道路交通标线涂料发展的新动向是要求所划设的标线视认性更好,具有更多的警示功能,可以铺设彩色防滑路面,涂改原有的标线,环保的水性标线涂料,性能优良的双组分标线涂料,划线机的多功能化等。根据作者多年从事公路交通安全设施设计和标线涂料施工的经验以及国外考察的所见所闻,提出了道路交通标线合理设计和施工的建议,并提出要注意职工的健康安全管理。     

国外水泥混凝土路面建设对我国道路水泥发展的启迪

分析了国内外公路路面的建设发展现状,比较了水泥混凝土路面与沥青路面各自特点,并重点分析了水泥混凝土高速公路的优势.结合我国国情,展望了钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的发展前景.     

新型阴极电泳涂料的研究进展

概述了无铅型、低VOC型、UV固化型、薄层型、自分层型及边角耐蚀型等新型阴极电泳涂料的最新研究进展,指出新一代的阴极电泳涂料正向着环保、节能、低成本、高性能化方向发展.     

哥本哈根气候变化大会与中国涂料工业的发展

回顾了国际社会在应对气候变化方面的历史里程,重点介绍了哥本哈根气候大会的意义,简单介绍了我国政府应对气候变化方面的立场和主张,对于碳减排等基本概念做了介绍。最后结合我国涂料行业的实情,提出一些建议,希望能推动本行业在减少二氧化碳排放量方面做出一点贡献。     

环保型常温锌钙系磷化工艺

研究了(NH4)2MoO4、Ca(NO3)2、硫脲、柠檬酸、温度,时间和pH等工艺条件对磷化膜层的耐蚀性和表面状况的影响.通过正交试验法确定的最佳工艺配方为:氧化锌4.5 g/L,磷酸11.25 mL/L,硝酸钙8 g/L,钼酸铵4.0 g/L,硫脲1.5 g/L,柠檬酸1.4 g/L,温度25～35℃,时间20 min以上,pH 2.5～3.0.该磷化工艺操作简单,清洁环保,常温即可磷化,使用周期较长,易维护.     

热熔型路面标线涂料

以Ｃ５石油树脂、油料等为粘结料研制了热熔型路面标线涂料,研究了几种掺和剂对涂料软化点、流动性的影响。