全文获取类型
收费全文 | 156篇 |
免费 | 7篇 |
国内免费 | 5篇 |
专业分类
电工技术 | 1篇 |
综合类 | 28篇 |
化学工业 | 3篇 |
金属工艺 | 1篇 |
建筑科学 | 59篇 |
矿业工程 | 2篇 |
石油天然气 | 37篇 |
一般工业技术 | 35篇 |
自动化技术 | 2篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 7篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 1篇 |
2005年 | 6篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 1篇 |
1999年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有168条查询结果,搜索用时 0 毫秒
71.
具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面设计方法的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
级配碎石材料在荷载作用下存在一定的塑性变形,这种塑性变形在实际道路上表现为在车辆荷载作用下的路表车辙,本文在吉林通化试验路提出的具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面结构半刚性基层的合理厚度范围的基础上,通过弹塑性有限元的计算,提出采用路表车辙(塑性变形)和沥青下面层层底拉应变控制级配碎石层的厚度来进行具有柔性基层(级配碎石)的半刚性沥青路面结构的设计方法。 相似文献
72.
目的 对沥青路面结构内力进行数值分析,研究路面车辙产生机理和主要影响因素,为防止早期路面车辙提出了调整级配范围等技术措施.方法 采用有限元方法 ,分析影响路面车辙主要力学指标的分布情况;采用现场检测、钻芯取样、沥青抽提、级配分析等试验方法 ,分析了高速公路沥青路面车辙的产生的主要影响因素.结果 半刚性基层沥青路面结构中3~11 cm内为等效压应力、剪应力和剪应变的高值区,中、下面层是出现流动性车辙的主要结构层;沥青混合料级配范围过于宽泛沥青胶结料高温等级偏低、及车辆超载严重等是产生车辙的主要影响因素.结论 采用有限元方法 分析路面车辙问题是可行的,结果 与工程实际相一致,车辙影响因素分析符合辽宁实际,提出的建议可用于指导工程实践. 相似文献
73.
沥青路面的车辙深度与行车安全性 总被引:12,自引:0,他引:12
徐世法 《北京建筑工程学院学报》1994,10(1):47-51
本文分析了车辙深度对于车辆制动性和操纵稳定性的影响,并从行车安全性的角度出发,提出了理论上的容许车辙深度.有关结论对于我国高等级道路沥青路面的设计与养护具有重要的参考价值. 相似文献
74.
75.
76.
根据国内外研究经验,对沥青稳定基层设置、选取不同的基层模量,应用理论方法对不同情况下的沥青路面结构进行计算,结果表明:增加基层模量有利于降低基层底和土基顶的应变,增加底基层厚度能降低基层层底拉应变和表面弯沉,增加土基模量能减小表面弯沉。 相似文献
77.
江苏省高速公路沥青路面车辙预估模型探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过高速公路沥青路面环道试验建立车辙的预测模型,同时采用ABAQUS进行模拟,论证预测模型的合理性,并且根据预测公式进行预测,通过综合修正系数把环道试验的荷载作用次数转化为路面实际的交通量,探讨了路面车辙与实际交通量的关系,以期指导实践。 相似文献
78.
对沥青路面车辙按形成原因进行了分类,根据沥青路面车辙形成的过程,分析了车辙形成的机理,针对车辙形成的机理,探讨了影响车辙的因素,并提出了一些有效防治沥青路面车辙产生的措施,以期延长路面的使用寿命,提高道路承载力。 相似文献
79.
80.
路面车辙的评价多以车辙深度表征,但未考虑司乘人员的舒适性和安全性。因此,应建立专家评分模型,从主客观两方面来评价车辙状况,本文提出了应用此专家评分模型的评分标准。 相似文献