浅谈半刚性端板连接的撬力研究

对钢结构半刚性端板连接——外伸端板高强螺栓节点连接的计算方法进行了探讨,重点介绍了目前国内外对端板连接中关于撬力影响的研究情况,了解了外伸端板螺栓连接设计的一种实用计算方法。     

半刚性基层沥青路面的车辙成因及防治措施

阐述了半刚性基层沥青路面产生车辙的原因及类型,总结了车辙的影响因素,并提出了相应的预防和处理措施.实践证明,这些预防和处理措施可以很好地预防车辙产生,较好地提高沥青路面的服务功能.     

半刚性节点钢框架侧移限值的可靠性分析

工程中多层钢框架结构经常采用半刚性连接形式,将半刚性连接节点视为弹簧单元,用蒙特卡罗模拟法,对半刚性钢框架进行了基于侧移的可靠性研究。通过各算例探讨了节点刚度对多层钢框架可靠性的影响。     

节点柔度对半刚性连接钢框架动力性能影响研究

采用ANSYS进行数值模拟分析,建立了具有不同节点初始刚度的多层钢框架及相应刚性连接框架的计算模型,分析了节点刚度对结构自振频率的影响。进一步对结构进行了时程分析,研究了在地震波激励下结构顶点位移和柱底剪力随节点刚度的变化规律。     

抗裂贴在半刚性基层裂缝处理中的应用

分析了沥青路面半刚性基层裂缝产生的原因,介绍了京沪高速沂淮江段路面铣刨治理工程中对基层裂缝的处理方法,总结了基层裂缝处理方法的优劣,对于道路工程中普遍存在的反射裂缝问题具有较好的借鉴作用。     

Websteel梁柱节点的改进方案试验研究

基于加拿大Websteel轻钢龙骨结构体系在我国进行推广和应用,对其原梁柱节点性能做出了分析,并指出其原节点在使用中出现的不足,借鉴其他结构中梁柱节点的处理措施,提出了Websteel梁柱节点的改进方案。通过试验和理论研究,证实改进后的梁柱节点能够满足使用要求。     

新型沥青路面在我国的应用研究

随着我国时代的发展，我国的路面建设得到进一步的提高。现行的高速路面基本都是由半刚性材料做成，单纯地使用这种材质还有略微的欠缺。本文分析了我国多种路面结构在高速公路上的使用现况，并对新型的沥青路面做了简单的介绍。     

半刚性节点的几种分析方法

对几个国家规范对节点刚度的分类进行了介绍,从数学模拟、通过实验建立数据库、有限单元法等方面阐述了研究半刚性连接的方法,对保证钢结构整体性能的安全性具有重要的意义。     

半刚性碎石桩复合地基特性的理论研究

目的为提高软土地基的承载能力，促进复合地基理论和技术在工程中的应用．方法在分析碎石桩复合地基所存在问题的基础上，运用理论方法推导了半刚性碎石桩复合地基的极限承载力和桩土应力比．并且与碎石桩复合地基进行了比较．结果在相同的工程地质条件下，将碎石桩加入水泥等材料所形成的半刚性碎石桩，其极限承载力和桩土应力比均高于碎石桩．结论半刚性碎石桩复合地基的加固效果要好于碎石桩复合地基．理论研究表明了半刚性碎石桩复合地基加固软土是可行的．     

既有半刚性基层沥青路面大修处治策略

为了科学地进行高等级公路既有半刚性基层沥青路面结构大修处治策略,利用Abaqus有限元软件建立路面结构分析模型,分析了路面结构层参数对半刚性底基层抗疲劳寿命的影响,并应用北京市高速公路典型路段的实际数据对计算结果进行了工程验证分析,提出了既有半刚性基层沥青路面大修处治策略.研究结果表明:基层厚度、底基层厚度、面层厚度、交通荷载大小对半刚性底基层疲劳寿命的影响较为显著,路基模量和底基层模量的影响次之,面层模量和基层模量等路用材料刚度的影响相对较小.高速公路实际应用状况也表明:沥青路面首次大修年限与沥青面层总厚度的相关性相比路面结构总厚度更加显著,较厚沥青面层的路面结构具有较长的使用寿命;材料模量出现一定衰变,并不影响路面结构的耐久性基础,旧路结构通过加铺增加面层厚度,在不进行全面翻修改造的情况下,仍可以使路面结构具有充足的耐久性,延长其使用寿命.