滑模施工技术在仓筒结构中的应用

结合工程实例,介绍了仓中仓库壁滑模施工中的滑升装置及组装、滑升程序,以及在施工过程中混凝土的控制措施.     

TiC/Ti(C,N)/TiN复合涂层在滑移区的高温微动磨损特性

采用化学气相沉积（CVD）技术，在1Cr13不锈钢基体上制备TiC／Ti（C，N）／TiN复合涂层，研究了该涂层从室温（25℃）到400℃的微动磨损特性，并与无涂层的1Cr13不锈钢基材比较。结果表明：在滑移区．温度对1Cr13不锈钢微动磨损影响较显著；随着温度上升1Cr13不锈钢摩擦系数减少，磨损体积下降；而温度对TiC／Ti（C，N）／TiN复合涂层磨损体积影响不大．且磨损量均很小．TiC/Ti（C，N）／TiN涂层表现出比1Cr13不锈钢优异的抗微动磨损性能。但当该涂层被磨去后，产生的硬质磨屑形成磨粒磨损，反而对基体造成更大的损伤。     

小型CPL用高性能烧结毛细芯的研制

采用粉浆浇注工艺和氢气还原烧结工艺研制小型CPL用烧结镍毛细芯，通过优选粉浆液固比、添加剂的种类与数量、浆料pH值等参数制备了符合设计要求的烧结毛细芯。测试了毛细芯孔径、孔隙分布特征、孔径分布、孔隙度、渗透率等性能参数，分析了烧结气氛、温度、时间对毛细芯性能的影响。试验结果表明，研制的毛细芯孔隙度在68％以上，孔隙尺寸约4μm，渗透系数在10^-12～10^-13m^2之间。     

关于球罐球片包装架的结构分析

球片包装架是球罐产品包装及运输过程中必需的结构件，然而在实际使用过程中，包装架系列过于安全。从而产生材料消耗较大、铁路运输成本升高等因素。用力学方法，通过对包装架进行合理的受力分析和计算，并以此为理论根据，本着安全、合理及高效的原则，可以降低包装架主体构件——承重梁(槽钢)型号，或增加包装架承重量的方式，对球片包装架构件进行重新设计，从而可以节省材料,增加效益。     

自适应蚁群算法及其在边坡工程中的应用

蚁群算法目前多用于求解组合优化问题，为了让蚁群算法能求解复杂的边坡稳定性分析问题，对基本蚁群算法的结构形式和蚂蚁转移概率的计算进行了改进，针对蚁群算法在演化过程中存在停滞和过早收敛的现象，引入一种自适应搜索算子，改变蚂蚁的选择机制，提高蚂蚁选择的多样性，并由此构建了一种新的蚁群算法——自适应蚁群算法(AACA)，研究了AACA在边坡非圆弧临界滑动面搜索中的应用，所给出的算例结果表明：与基本蚁群算法相比，可有效地防止停滞和过早收敛现象，并总能搜索到问题的全局最优解，且搜索效率也有较大的提高。     

基于DSP的无速度传感器转差频率控制系统

提出了利用异步电动机电压和定子电流来实时辩识感应电动机速度的模型参考自适应系统。将此系统同传统的电压／频率协调控制的变频器系统结合起来，组成了无速度传感器转差频率控制系统。试验结果表明，此系统具有较好的动、静态性能。     

A fast integral approach for drag force calculation due to oscillatory slip stokes flows

In this paper, we describe an efficient numerical method for modelling oscillatory incompressible slip Stokes flows in three dimensions. The efficiency is achieved by employing an integral approach combined with an accelerated boundary‐element‐method (BEM) solver. First the integral representations for slip flows with two different slip models are formulated. The resulting integral equations are then solved using the BEM combined with the precorrected‐FFT accelerated technique. 3D numerical codes have been developed based on the method described above. These codes are then used to calculate the drag forces on oscillating objects immersed in an unbounded slip flow. Three objects are considered, namely a sphere, a pair of plates and a comb structure. The simulated drag forces on these objects obtained from the two slip models are compared. In the sphere case, the simulated results are also compared with the analytical solutions for both the steady‐state case and the no‐slip oscillatory case and are found to be in good agreement. In addition, qualitative comparison of the simulation results with the experimental results in the plate problem is also presented in this paper. Copyright © 2004 John Wiley & Sons, Ltd.     

车辆动力学稳定性系统变结构滑模控制研究

探讨了转弯车辆行驶在极限运动工况下时，依靠施加各车轮不同纵向制动力从而产生辅助横摆力矩来提高车辆动力学稳定性的基本原理，推导了两自由度车辆横向动力学方程，提出了车辆侧滑速度的3种实时估计方案（积分法，代数法和Luenberger观察器法），视实际车辆前后轮胎侧偏刚度为有界不确定性参数，为跟踪线性两自由度理想车辆模型的稳态输出响应，设计了车辆动力学稳定性变结构控制策略，通过仿真验证了该方案可行性。     

煤矿断层错动型冲击地压研究现状与发展趋势

为深入认识断层错动型冲击地压复杂的致灾机制、降低采矿过程中冲击事故的发生率,通过梳理国内外文献,系统总结和分析了国内外在断层错动型冲击地压方面的研究进展及成果.介绍了国内外一些矿山发生断层错动型冲击地压的严峻形势,并汇总了国内部分煤矿该类型冲击地压实例;从断层活化机制及其判别准则、断层错动型冲击地压理论、发生条件及其孕育过程等4个方面着重分析了断层错动型冲击地压的致灾机制;总结了断层错动型冲击地压的监测预警方法,并介绍了一些具有代表性的可用于断层错动型冲击地压预测预报的监测预警技术及其工程应用情况,包括断层错动型冲击地压监测预警与防治体系、BMS-II型微地震监测系统、多参量实时联合监测预警系统和深部钻孔应变观测技术;论述了断层错动型冲击地压防控技术,包括区域性防御措施和局部解危措施等;在分析以上问题的同时,又提出了一些新的理论观点、见解和建议.最后,指出了当前断层错动型冲击地压研究存在的一些不足,并对该类型冲击地压未来研究的发展趋势进行了多方面展望.     

钢绞线混凝土黏结性能试验与锚固长度分析

为研究较大直径钢绞线与混凝土间的黏结锚固问题并提出合理锚固长度,针对15.2、17.8、21.6mm三类公称直径的高强低松弛钢绞线,以混凝土保护层厚度、体积配箍率及埋置长度为基本参数,完成了32个钢绞线的中心及偏心拔出试验.试验结果表明,不同参数水平条件下拉拔试件的破坏可分为两类,一是较薄保护层厚度与较小体积配箍率的少量试件劈裂破坏;二是在绝大部分试件中出现的表面未开裂但钢绞线拔出的破坏.结合破坏特征及拉拔力-滑移关系曲线,揭示了钢绞线混凝土间的黏结破坏机制,并以拉拔力-滑移曲线的峰值为破坏标志,提出了分别考虑3个参数影响的钢绞线混凝土黏结强度计算方法;结合本文试验结果,引入近似概率法,确定了满足相应可靠指标要求的钢绞线锚固长度设计值,可为装配式公共建筑结构中采用的大型先张预制预应力混凝土构件的设计提供技术支持.