汽车车身TRIP钢板热冲压成形工艺

为研究热冲压工艺参数加热温度、保温时间及冷却水流速等对热冲压零件微观组织及力学能的影响,对TRIP钢在不同工艺参数条件下进行热冲压成形工艺试验,测量冲压件的力学性能并观察其显微组织。结果表明,TRIP钢板经过热冲压成形并淬火后,形成均匀细小的马氏体组织,抗拉强度大大提高。并确定了热冲压工艺参数的最佳选择范围为加热温度810~860℃、保温时间150~250 s、冷却水速度大于0.7 m/s。     

SolidWorks环境下三维冲模标准件库的开发

阐述了基于特征和约束的参数化驱动技术建立图形库的方法。运用该方法,在Solid-Works2003环境下开发基于三层C/S模式的三维冲模标准零件库系统。通过实例说明其工作过程。该系统的有效性已通过长春轨道客车公司生产实践的证实。     

超高强热成型钢板的点焊工艺性能研究

对试验用超高强热成型钢的电阻点焊工艺进行了研究,探讨了焊接电流对点焊接头压痕深度、焊核直径、焊透率以及拉断力的影响规律,讨论了电流模式对点焊试样断裂点位置和中心偏析的影响,分析了焊接接头软化区、中心偏析的原因。研究结果表明,该钢种具有良好的点焊性能。     

Study on the Forming Limit Nomogram of Tensile Stamping Operations

Based on plasticity theory and physical experiments, the quantitative relationships between elongation δ obtained byuniaxial tensile test and forming limits of tensile stamping operations are given, which mainly resolves the problem thatforming limits can be derived from simple tensile test. The forming limit nomogram of tensile stamping operationsis also established to apply to engineering.     

冷冲模废铁屑问题的分析改进

冷冲模修边产生的废铁屑对生产造成巨大危害,本文通过对废铁屑现象产生的原因进行分析,并提出相应的改进措施。     

顶盖的冲压工艺

顶盖是最大的车身覆盖件之一,其冲压工艺生产中常含有拉伸、修边、冲孔、整形、侧修边、侧冲孔及侧整形等工序,非常具有代表性。     

拉伸成形复合工艺在汽车高强度钢板冲压模上的应用

介绍了一种新型的拉伸成形复合工艺,围绕新工艺在高强度钢板成形方面的优点进行论述。     

基于数值模拟的中厚板零件冲压工艺研究

中厚板轮辐零件是钢制车轮的重要安全承载部件,强度和尺寸精度要求较高,常采用中厚板冲压成形.根据零件的形状特点,采用预冲孔的圆环一步冲压成形,并用Deform软件模拟其成形过程.分析了冲压速度、摩擦条件和凹模圆角半径对成形载荷的影响规律,并设计正交试验得到优化的参数组合.基于优化结果,设计相应的模具工装,通过试验得到合格零件,验证了工艺方案的可行性.     

数控电切削技术在模具工作零件制造过程中的应用

以典型冲压模具工作零件为例,对某型号快走丝电切削机床在模具工作零件制造过程中的应用进行了分析和研究。结果表明,对模具工作零件进行合理的工艺分析、正确的编制程序和准确的选择加工参数是提高模具零件加工质量和生产效率的有效途径。     

热镀锌钢板表面润滑处理及其摩擦特性

模具与冲压件间的摩擦磨损性能极大地影响冲压件的质量。为了提高汽车用热镀锌钢板的冲压成形性能,采用含多种无机离子的润滑剂对热镀锌钢板表面进行润滑处理。通过摩擦因数测量和拉深试验方法分别研究了热镀锌钢板的表面摩擦特性与冲压成形性能。结果表明:经无机润滑处理的热镀锌钢板表面摩擦因数明显降低、具有良好的表面润滑性能与稳定的摩擦特性;拉深试验时其最大拉深力下降、最大拉深杯体高度增大,即钢板的冲压成形性能得到了提高。