汽车冲压零件材料成本控制的应用与探索

从新工艺、新材料、零件结构设计、冲压工艺方面对汽车冲压成形零件材料成本的控制进行分析,提出降低材料成本的措施,可为冲压零件材料成本进行有效控制提供思路和方法。     

数字化检测技术在模具修复中的研究与应用

随着模具在制造业应用领域的发展,模具修复工作也显得极为重要.首先简要介绍了数字化检测技术的重要思想,进而详细阐述了数字化检测技术在模具修复中的检测方法和检测步骤,最后利用一实例验证了数字化检测技术在模具应用中的可行性.     

基于有限元仿真的车身覆盖件冲模设计

对车身肉围板进行了冲压结构工艺性分析和模具结构设计,通过对产品冲压过程的模拟仿真,优化了冲压过程工艺参数和冲模结构,以防止起皱、拉裂和回弹等不良现象的产生,并对关键部件在冲压最大受力时刻进行了结构静力分析,以确定结构的受力变形和应力分布,通过分析评定模具结构设计的合理性。     

高速冲压废料上浮的原因及防止对策

针对高速冲压废料上浮且随着冲压速度增加而不断加剧的现象,本文比较系统地将高速冲压产生废料上浮的原因进行了分析,并提出了防止对策。     

J23-40型开式压力机在电极插片生产中的应用

J23-40型开式双柱可倾式曲柄压力机具有曲柄滑块机构刚性好,装、卸模具及操作方便的工艺特点。在电极冲片模具设计应用中通过冲裁力的计算发现,在凹模、凸模固定板、卸料板之间增加4个小导柱导向,可以避免偏裁对模具的影响。同时该压力机三维方向敞开、可倾式工作的特点,为冲压件或废料导出及实现冲压机械生产自动化提供了条件。     

基于多边形重叠检测的冲裁件优化排样

由于制造业中部分零件的大批量生产,条料上采用冲裁件优化排样可以节省大量的原材料。提出了一种基于多边形重叠检测的冲裁件优化排样新算法。该算法包含重叠检测和零件进退两个部分,避免了复杂的数学运算和耗时的人工操作。通过算例结果可知,运用该算法可以显著节省原材料,并且两个相同冲裁件可以很快地进行靠接。     

Analysis of Microstructure and Mechanical Properties of Different Hot Stamped B‐bearing Steels

Hot stamping is a technique to produce ultra high strength automobile components. The common material used in hot stamping process is coated and/or uncoated 22MnB5 boron alloyed steel. Ferritic‐pearlitic microstructure in as‐delivered sheets is transformed to fully lath martensitic after hot stamping. In the present research, hot stamping under water or nitrogen cooling media was investigated using different boron alloyed steel grades. Microstructural analyses, linear and surface hardness profiling as well as tensile tests of hot stamped samples were performed. Various microstructures of fully bainitic and/or fully martensitic were produced. The resulting microstructures provided yield strengths of 650–1370 MPa and tensile strengths of 850–2000 MPa. There is an optimum carbon equivalent content for which the highest formability index value, UTS × A₂₅, is achieved. Using a nitrogen cooled punch resulted in higher yield strength without significant changes in ultimate tensile strength. It is concluded that a wide range of B‐bearing steels having an extended carbon equivalent range with an acceptable formability index value can be used by increasing the cooling rate in the die assembly.     

新型6.3m捣固机的研究

介绍新型6.3m变形齿轮齿条捣固机的结构、特点及工作原理,该捣固机采用了变形齿轮齿条提锤机构,解决了标准齿轮齿条随机啮合可能顶死的问题。这种提锤结构避免了使用昂贵的摩擦片及经常粘接、修补或更换摩擦片的烦恼。锁定机构采用液压油缸、连杆及压缩弹簧控制。     

试论CBR在冲压工艺设计系统中应用问题

随着电子、轻工、汽车等行业的发展,冲压产品使用量日趋增大,冲压模具行业成为现代制造业的重要组成部分。考虑到在设计过程中相似的冲压件会存在相似的冲压工艺的特点,Case Based Reasoning(CBR)将会在冲压工艺设计中显示出独特的优势,文章在分析CBR的冲压工艺设计系统的架构基础上,设计冲压工艺设计系统,并对其进行实例详细分析,对于冲压模具发展具有一定帮助。     

无机固体润滑处理热镀锌板在汽车中的应用

目的降低汽车生产成本,提高汽车生产效率。方法采用平板拉延法测定无机固体润滑处理热镀锌板与普通热镀锌板等在拉延过程中摩擦系数,分析其随时间变化的趋势;采用SEM观察拉延后各钢板的表面形貌差异;采用拉深试验对比无机固体润滑处理热镀锌板与普通热镀锌板的最大拉深力和最大杯高;采用模拟焊接法对比两者的可焊电流区间、可焊电流宽度、最大剪切力和纽扣直径;采用随车挂片的方法对比两者的磷化、电泳性能。即分别评价无机固体润滑处理热镀锌板和普通热镀锌板在冲压、焊接、涂装性能的差异性。结果冲压性能方面,无机固体润滑处理热镀锌板的摩擦系数较普通热镀锌板降低23%,且微区表面与其他工艺表面的钢板相比几乎无磨损、划伤存在。拉深试验中最大拉深力下降4.5%,最大杯高增加9.5%,无机固体润滑处理热镀锌板具有更优的冲压性能。焊接性能方面,前者较后者的可焊电流区间下降0.6 k A,可焊电流宽度都为1.2 k A,前者的最大剪切力为2.75 k N,后者剪切力为2.6 k N,前者的纽扣直径为5.8 mm,后者的纽扣直径为5.2 mm,焊接性能相差不大。涂装性能方面,前者磷化膜重为3.12 g/mm~2,后者磷化膜重为3.09 g/mm~2,磷化性能相当,且两者的电泳膜性能试验全部通过。经试冲500次发现,无机固体润滑处理热镀锌板可有效防止模具粘锌。结论无机固体润滑处理热镀锌板和普通热镀锌板相比,有更优的冲压性能,焊接、涂装性能相当,且能有效改善锌层脱落。而且,无机固体润滑处理热镀锌板替换普通热镀锌板,可降低整车生产成本,提高生产效率。