全文获取类型
收费全文 | 16642篇 |
免费 | 3086篇 |
国内免费 | 626篇 |
专业分类
电工技术 | 6328篇 |
综合类 | 1498篇 |
化学工业 | 493篇 |
金属工艺 | 237篇 |
机械仪表 | 1394篇 |
建筑科学 | 2222篇 |
矿业工程 | 324篇 |
能源动力 | 3526篇 |
轻工业 | 83篇 |
水利工程 | 493篇 |
石油天然气 | 178篇 |
武器工业 | 217篇 |
无线电 | 620篇 |
一般工业技术 | 1248篇 |
冶金工业 | 201篇 |
原子能技术 | 35篇 |
自动化技术 | 1257篇 |
出版年
2024年 | 175篇 |
2023年 | 424篇 |
2022年 | 842篇 |
2021年 | 787篇 |
2020年 | 896篇 |
2019年 | 698篇 |
2018年 | 616篇 |
2017年 | 793篇 |
2016年 | 936篇 |
2015年 | 1033篇 |
2014年 | 1561篇 |
2013年 | 1272篇 |
2012年 | 1688篇 |
2011年 | 1808篇 |
2010年 | 1106篇 |
2009年 | 1077篇 |
2008年 | 857篇 |
2007年 | 809篇 |
2006年 | 610篇 |
2005年 | 436篇 |
2004年 | 321篇 |
2003年 | 335篇 |
2002年 | 234篇 |
2001年 | 206篇 |
2000年 | 179篇 |
1999年 | 134篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 65篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 25篇 |
1983年 | 5篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 7篇 |
1979年 | 2篇 |
1978年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1963年 | 1篇 |
1951年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 9 毫秒
961.
962.
基于城市公交客车行驶特性的分析,对增程式城市公交客车动力系统进行了方案设计,并对动力总成零部件(增程器、驱动电机、动力电池组)进行了选型计算。结合增程式动力系统特点,开发了利用增程器延长续驶里程的增程式城市公交客车。在公交工况下对整车进行了组装试验,通过各项分析验证了增程式城市公交客车的节能与环保的特点,该动力系统可以满足整车预设的动力性和经济性要求。 相似文献
963.
旋转风速仪测量误差会导致风电场发电机组发电量损失、电能质量下降。通过测量实验对比三杯式风速仪和超声波风速仪,得出误差产生的主要因素是3.5 m/s以上三杯式风速仪的"过高效应"。该文提出一种风速测量校正方法,基于最小二乘法对三杯式风速仪的测风误差进行校正,能有效减小风电场测风系统测量误差。 相似文献
964.
针对提高风电机组切出风速增大发电量会造成机组载荷过大等问题,基于叶素理论、惯性定律等力学基本理论对机组各部件载荷进行了理论计算研究,提出了一种提高切出风速限功率运行的方法,以NWP和NTM风模型作为仿真条件,利用bladed载荷仿真软件,对某公司2 MW风电机组开展了提高切出风速限功率运行的仿真试验研究。研究结果表明,在机组设计载荷范围内,通过提高切出风速限功率运行的方法可以提高理论年发电量约0.76%,机组各部件等效疲劳载荷随功率的增加而增大,极限载荷随输出功率的变化呈不同变化趋势,其与理论分析基本一致。该研究结果为计算MW级风电机组包络载荷、设定切出风速提供了参考。 相似文献
965.
针对MW级风机变桨轴承连接螺栓的强度分析问题,采用周期性建模的方式建立了螺栓的有限元分析模型,并基于GL规范计算了螺栓的极限强度及疲劳强度。首先在最大预紧力工况下基于最大极限载荷计算得到了螺栓的最小极限安全系数。然后通过比较3个叶片的极限疲劳载荷得到了最大的极限疲劳载荷,在最小预紧力工况下基于该载荷得到了螺栓的载荷-应力非线性曲线,构建了新的载荷谱并根据载荷-应力曲线将该载荷谱转化为应力谱,利用雨流统计和Palmgren-Miner准则得到了螺栓的最小疲劳安全系数。计算结果表明,变桨轴承与轮毂连接螺栓和变桨轴承与叶片连接螺栓的极限、疲劳强度满足设计要求;该方法减少了有限元的计算量,为螺栓的强度分析提供了新的思路。 相似文献
966.
The Antikythera mechanism is the most famous ancient astronomical calculator. The damaged excavation is a critical constraint for decoding the mechanism completely. By the systematic reconstruction des... 相似文献
967.
半主动悬挂高速列车稳定性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
运用非线性分叉理论,对半主动高速列车的蛇行运动稳定性开展了全面研究。建立高速列车模型、半主动减振器模型、半主动控制器模型,并在此基础上构建半主动高速列车联合仿真模型系统。详细分析高速列车动力学系统中影响稳定性的主要非线性特征:轮轨接触几何非线性和抗蛇行减振器非线性。利用演算法计算不同非线性特征组合下的高速列车在采用被动悬挂和采用半主动悬挂系统时的蛇行运动分叉特征,并与线路试验进行对比。结果显示,半主动悬挂系统对采用阻尼型抗蛇行减振器并匹配以大锥度踏面的车辆的稳定性影响不大。半主动悬挂会使采用摩擦型抗蛇行减振器匹配以小锥度踏面的车辆的稳定性有所降低但不影响正常使用。半主动悬挂会使采用摩擦型抗蛇行减振器匹配以磨耗状态的小锥度踏面的稳定性显著下降。因此在高速列车设计中应根据车辆悬挂系统特点,谨慎选用半主动悬挂,在服役过程中亦应关注轮轨关系的变化对半主动悬挂车辆稳定性的影响。 相似文献
968.
以液压型风力发电机组为研究对象,针对其液压调速系统恒转速输出问题,建立了定量泵-变量马达液压调速系统数学模型,得到了系统泄漏、系统压力瞬态调整和模型参数误差对机组恒转速输出的补偿控制数学模型。以数学模型为基础,给出了液压型风力发电机组恒转速输出补偿控制方法。以30kV·A液压型风力发电机组实验台为仿真和实验基础,对提出的控制方法展开研究。仿真和实验结果表明,液压型风力发电机组恒转速输出补偿控制方法具有较好的控制效果,可实现机组的恒转速输出的高精度控制。 相似文献
969.
针对额定风速以上前端调速式风电机组功率优化问题,提出一种基于差分进化算法的功率优化控制策略。以液力变矩调速系统输出转速恒定、机组输出功率平滑为控制目标建立目标函数,采用差分进化算法,对变桨系统桨距角与液力变矩调速系统导叶开度角两个控制参数进行优化,根据优化后参数对风电机组进行变桨与变矩控制,实现对机组输出有功的优化控制。以2 MW前端调速式风电机组为对象进行仿真分析,仿真结果表明,根据本文提出的方法对风电机组进行功率控制,平滑了风电机组的输出功率,减小了功率波动,验证了控制策略的可行性。 相似文献
970.