水泥稳定碎石基层施工中离析问题原因及防治

针对水泥稳定碎石基层施工过程中出现的集料离析现象，对其产生的原因进行了综合分析，并提出相应的防治措施，以便为今后该类施工提供参考和借鍪。     

液体粘性软启动传动装置的研究

介绍了液体粘性软启动传动装置的基本原理和结构在考虑摩材料多孔性的条件下，利用Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程，建立了液体粘性制动器的压力分布及流量模型。因离心力的作用，摩擦片间隙具有一定的自吸能力，若供液不育分，油膜将会破裂，导致摩擦片直接接触，使液体粘性制动器无法正常工作。在进、出油口压力一定时，摩擦片转速增大，油膜坟力将有所降低，随着多孔材料渗透性的增加，油液的需求量也有所增加。     

压力对空间对接摩擦材料摩擦磨损性能的影响

通过粉末冶金方法制备了铜基摩擦材料,在经技术改进后的MM-1000摩擦试验机上对其在不同压力下的摩擦磨损性能进行了研究,结果表明:随着压力的增大,材料的摩擦系数呈降低趋势,在真空中的摩擦系数小于大气中的摩擦系数;真空中材料的摩擦系数稳定度高于大气环境中的,材料的磨损随压力的变化在两种环境下呈现出相反的变化形式。摩擦表面形成的摩擦膜对材料的摩擦磨损性能具有重要的影响;随着压力的增大,材料在真空中的磨损机理由以磨粒磨损为主逐渐转变为以黏着磨损为主。     

渗硼层与45钢干摩擦条件下滚动特性研究

在干摩擦状态下采用M— 2型磨损试验机研究了金属渗硼层与 4 5钢对磨时的滚动磨损特性 ,通过扫描电子显微镜 (SEM)观察磨损表面的形貌 ,并分析其磨损机理。     

新型电力机车受电弓滑板的研制

在分析当前电力机车受电弓滑板的使用状况及其存在的各种问题的基础上,用粉末冶金法研制新型受电弓滑板以满足我国电力机车发展的需要。新型滑板由铜、碳纤维和石墨等构成,成形压力为200MPa,烧结温度为880℃。它不仅电阻率很低(0.20μΩ.m),而且摩擦、磨损及冲击韧性等性能都远远优于当前正在使用的电力机车受电弓滑板,与当前正在使用的碳滑板相比,摩擦系数降低54.5%,磨损量减少41%,冲击韧性提高9.6倍,导电性增强87倍。     

基于滑动的齿轮摩擦问题的研究

推导了渐开线圆柱齿轮副相对滑动率的计算公式 ,分析了相对滑动率对齿轮磨损、相啮合的摩擦力矩与弹流润滑等问题的影响     

液压支架承受附加力的分析

就液压支架的立柱倾角、摩擦力大小和方向对液压支架承受附加力的影响作了分析 ,为液压支架设计中的有关问题提供了理论依据     

沥青混凝土路面结构层平整度的质量控制

全面地分析了碾压混凝土路面结构层平整度的影响因素和质量控制方法,并提出了路面不平整度的具体处理措施.     

矿井提升机TKD-A斜井电控系统的变频调速节能技术改造

针对矿用交流提升机TKD -A斜井电控系统在加速、减速和爬行段的速度控制不能实现恒加减速控制 ,绕线异步电动机转子串电阻调速方式能耗大、控制电路复杂、维护量大等问题 ,介绍了变频器在矿井提升机TKD -A斜井电控系统改造中的应用 ,论述了提升机的节能变频调速、行程控制及制动过程     

温度对酚醛树脂/丁腈橡胶复合材料摩擦学性能的影响

采用机械共混法将酚醛树脂（PF）与丁腈橡胶（NBR）进行混合而制得PF/NBR复合材料,研究了PF用量对NBR的拉伸性能、撕裂性能及硬度的影响,使用多功能材料表面性能综合测试仪、三维表面形貌仪和扫描电子显微镜对力学性能最优的PF/NBR复合材料试样A 2（添加5份PF）在不同温度下的摩擦性能进行了探究,并与未添加PF的试样A 0进行了对比,此外还对PF/NBR复合材料的磨损机理进行了初步分析。结果表明,当温度超过75 ℃时,试样A 0的摩擦系数曲线整体呈持续上升的趋势,同时其表面有较多孔洞,分子间结合力下降,耐磨性变差,而试样A 2的摩擦系数则基本保持稳定,磨损行为表明其磨损机理由磨粒磨损逐渐转变为黏着磨损;相对于试样A 0而言,试样A 2在高温下仍能保持较好的摩擦性能。