基于PFC3D的新建下穿隧道对既有隧道的影响分析

采用离散元PFC3D软件建立模型,以乌鲁木齐地铁河南路段区间工程为例,模拟分析新建下穿隧道对既有隧道的影响.结果 表明,既有隧道上方竖向位移和竖向应力受新建隧道开挖影响较小,隧道左右两侧3.75 m处竖向位移和水平应力产生突变;新建隧道与既有隧道之间,在近既有隧道区域竖向位移和竖向应力产生较大变化,而新建隧道区域竖向位...     

钢管混凝土管棚地道桥施工工艺探讨

结合秦沈客运专线某既有箱涵改造工程，探讨了钢管混凝土管棚地道桥的施工工艺，该工艺利用遁地穿梭矛快速顶入钢管，钢管位置控制准确，可有效减少对既有线路的影响，大大提高列车限速，可以在高速铁路地道桥的施工中广泛推广。     

下穿隧洞爆破掘进对既有隧洞的振动影响

结合福建晋江隧洞小角度下穿既有上行隧洞的工程施工,采用爆破振动监测和数值模拟方法,研究在建隧洞相对空间变化条件下邻近既有洞的动力响应与振动影响。结果表明:距爆源30 m以内,结构部位和爆心距共同影响振速分布;30 m以外区域,以爆心距影响为主。指出既有隧洞最大振速出现于爆源前方5 m范围内迎爆侧底板高程上,爆源近区的竖直向峰值质点振动速度是控制结构安全的主要监测指标,提出适用于不同监测区域的振速控制值的选取方法。     

浅埋暗挖隧道下穿房屋段结构方案设计

针对围岩“上软下硬”复杂地质条件下，城市浅埋暗挖隧道下穿房屋段施工难度较大的情况，提出切实可行的结构设计方案，该方案从房屋地基加固、隧道支护结构、防排水、爆破开挖等方面提出具体的设计措施，以保证房屋、隧道结构安全。     

下立交泵站计算机实时监控管理系统改造实例

总结了上海杨高路下立交泵站改造为计算机实时监控管理系统的设计与实施经验。在设计中按改造工程的特点,PLC控制应用了CompoBus/S总线方式以及协议宏对MODBUS协议的通信;介绍了由人机交流界面菜单组成的实时运行管理系统;在上位机组态中利用InTouch与数据库的对接,生成了泵站运行管理报表。     

淮安枢纽立交地涵混凝土结构防裂措施

淮河入海水道近期工程淮安枢纽立交地涵主体工程，是亚洲规模最大的一座立交地涵，也是淮河人海水道上4座枢纽建筑物中技术最为复杂的一项工程。由于立交地涵涵身段长度为31．3m，超过了水闸设计规范中有关结构设计中段块尺寸最大长度的限制，因此，立交地涵主体钢筋混凝土防裂成为施工过程中的一个必须解决的比较复杂的技术问题。为了防止和避免涵身主体钢筋混凝土发生裂缝，在施工过程中采取了一系列防裂措施，实践证明这些措施是有效的，投入运行的主体工程混凝土未发生一条裂缝。     

南京滨江大道排水系统设计综述

以南京滨江大道为例,分析了各种不同类型道路的排水系统设计。具体介绍了常规地面道路、高架及上跨立交、下穿立交、下沉式道路、人行地道等的特点,探讨了合适的排水设计标准和因地制宜的排水系统方案。最后指出在排水安全方面,下立交的重要性最为突出,应采用较高的设计重现期和采用专用出水管。     

地铁隧道下穿建筑物矿山法施工风险控制

地铁矿山法隧道下穿建筑物施工面临着控制建(构)筑物的沉降风险的重要问题,结合广州地铁某工程实例,介绍了建筑物沉降及其原因,针对造成建筑物沉降的关键因素即隧道渗漏水,采取了较强的控制措施,取得了较好的效果,为类似工程提供参考.     

高速公路穿越铁路顶进施工风险评价及控制

箱涵顶进穿越既有建(构)筑物工程面临技术复杂、施工难度大等问题,其安全问题是整个工程建设过程中的重点和难点之一。因此,有效评估施工风险并提出相应的控制措施是工程建设过程中不可缺少的环节。本文以商周二期高速公路下穿陇海铁路项目为实例,采用项目管理中风险管理的办法,对此工程中的工程施工风险进行辨识、分析、评价,并根据风险评估的结果提出风险控制措施以及相应的结论和建议,为工程的安全建设提供可靠地参考依据。     

下穿铁路的地道结构顶进过程的数值模拟

本文借助有限元数值方法来模拟地道桥结构在顶进施工阶段与土的相互作用,为能真实地描述两者间相互作用,分别对结构和土体工作性态的影响,采用三维实体建模方法模拟地道桥结构与周围土体的位移、应力分布特征。数值模拟结果表明,箱体结构前端的位移和应力值受箱体结构长度的影响较大。模拟结果为地道桥结构设计提供了可靠的分析依据。