城市轨道小角度跨越道路高架桥改进景观设计

对近期城市轨道交通的小角度交叉桥梁设计情况进行了总结和分析,从现代桥梁美学、结构形式、材料等方面进行了论述,提出了景观设计的改进设想。     

基于非定常气动特性的高架动车组振动特性试验研究

定常横风引起的非定常气动特性影响高架运行列车的安全性和舒适性。开展定常横风下高架动车组的风洞试验,测试记录其车体表面压力时程曲线,进而分析其非定常气动特性及振动特性。试验结果表明,同一侧滑角同一风速下,车体中部同一侧测点的时程压力平均值差别不大,基本相等。当侧滑角保持90°不变时,测点气动压力的平均值、最大值和最小值与合成风速的二次方成正比;随着风速的增加,测点非定常压力波动加剧,波动幅度显著增大。当合成风风速保持60 m/s不变时,测点气动压力的平均值、最大值和最小值与侧滑角的1.27次方成正比;随着侧滑角的增大,测点的峰峰值呈现抛物线变化规律,非定常波动幅度先减小后增大。高架动车组车体的主振频率带随横风风速的增大基本保持不变,随侧滑角的增大基本保持不变;振动频率均在0～18 Hz范围内,并明显存在几个主要振动频率带,分别为8～10 Hz、0～2 Hz、14～16 Hz及16～18 Hz。     

城市高架快速化改建中钢结构桥梁的设计要点

钢结构桥梁具有轻质、高强、跨越能力好、平面适应性强等特点,在近年的市政新建和改建工程中被广泛应用。以上海内环线浦东段快速化改建工程(龙阳路段)为实例,介绍了刚度计算、强度计算和构造措施等。最后着重介绍的设计要点有:横向抗倾覆稳定计算、纵向加劲肋设置、横梁计算、人孔设置、钢结构涂装等。     

装配式高架桥立柱自适应安装测量技术

装配式高架桥立柱安装常需要施工人员进行高空作业,风险较大且测量手段较为复杂。为了解决这一问题,本文提出了一种装配式高架桥立柱自适应安装测量方法并介绍其基本原理和技术特点。基于该方法,设计并加工了一X型导向架,该导向架能够在地面获取立柱的实际位置。同时针对自适应安装测量技术开发了一款施工辅助程序用以辅助计算、缩小系统误差、判断立柱安装是否满足施工精度要求并获取调整结果。最后,以实际工程为例,验证该测量方法和测量装置的有效性。     

城市高架桥结构方案关键因素分析及发展构想

为加强对城市高架桥的研究与探讨,为其今后的建设与规划工作提供借鉴,本文在分析我国几个典型的案例之后,总结了城市高架桥的未来发展趋势以及设计方案的核心内容。预计其将朝着富含环保理念、功能丰富且外形美观的方向发展。     

考虑桥墩-水平梁间弹簧接头的周期性高架桥平面内振动能量带分析

对无限多跨周期性高架桥结构的周期单元含一个桥墩、二个水平梁及三个连接弹簧,据Bernoulli-Euler梁及Bloch理论,推导具有水平梁-梁、水平梁-桥墩间弹簧接头传递矩阵,建立周期性高架桥结构平面内振动能量带特征方程。据该模型采用数值算例考察桥墩-水平梁刚度比、接头弹簧刚度等对周期性高架桥结构能量带分布特征影响。计算结果表明,具有水平梁-梁、水平梁-桥墩间弹簧接头的周期性高架桥结构发生平面内振动时,高架桥结构中存在与轴向压缩、横向剪切及弯曲振动对应的三类晶格波,即衰减较快且沿高架桥结构传播距离较短、只在某些频域能传播、除较小频率时难以传播外其它较宽频域均能传播。分析结果表明,高架桥结构设计时须保证结构基本主频不能落在较小频率区域,否则极易引起振动波能量集中,造成结构破坏。随周期性高架桥结构水平梁刚度、水平梁-梁接头弹簧刚度增大,沿高架桥结构传播的晶格波衰减会减慢,振动波能量沿高架桥结构会传播更远。     

中环线——虹梅路立交首联钢结构安装

针对上海市中环线-虹梅路立交工程首联钢结构安装中K0、K1跨的特殊情况,采取了相应的桥墩立柱加强措施。介绍了工程技术难点,相应的解决措施,对桥墩立柱的加强方案和选择,以及最佳方案的施工流程。     

轻轨技术讲座概要

简要介绍轻轨交通技术，轻轨交通的发展和特征，轻轨高架桥的结构型式和车站建筑等。     

活性粉末混凝土预制桥墩的设计研究

活性粉末混凝土（RPC）是当今世界热门研究的新型高性能材料．在未来建筑中将扮演重要角色。应用RPC预制桥墩，可以充分发挥RPC材料的高强度、高密实性、高韧性与高耐久性，使现代桥墩结构轻型、高强和快速施工。探讨了活性粉末混凝土应用于高架桥桥墩的可行性，对高架桥RPC预制桥墩的结构设汁及受力进行研究，通过算例与传统结构进行了比较并给予了验证。     

快速路菱形立交改进型式研究

结合上海市外环线菱形立交、南北高架徐家汇路平行式上下匝道等实际案例,分析了快速路与主次干路相交的菱形立交存在的交通问题,并提出了三种改进方法。这三种方法分别适用于不同的建设条件和交通需求,可供快速路菱形立交设计选择参考。