中板厂加热炉钢坯托出机的研制与应用

介绍自主创新研制的钢坯托出机，整个系统采用机械升降和行走以及摆轮结构，速度采用PLC控制，简易，可靠，易于维护，满足加热炉、辊道、厂房空间布置的要求，并保证出炉钢板的表面质量。     

低合金高速钢W3Mo2Cr4V2NbNRE辊轮材料的组织和性能

针对高速线材轧机上常用的高碳高铬铸钢辊轮耐磨性低,使用寿命短,而普通高速钢辊轮和硬质合金辊轮成本较高的情况,研制出一种使用温度在550℃左右,复合添加氮、铌、稀土的低钨、钼含量的高速钢W3Mo2Cr4V2NbNRE辊轮材料.经1 250℃淬火,550℃3次回火后的硬度为HRC 64,550℃×20 h的热稳定性试验后的硬度为HRC 62,具有良好的红硬性.其耐磨性接近普通高速钢W18Cr4V辊轮的水平,而成本比普通高速钢低.     

万家寨水电站转轮裂纹的处理方案

介绍了万家寨水电站转轮裂纹产生的原因以及修补裂纹的方法。     

砂轮机隔振与办公楼的降噪

针对砂轮机运转所带来的办公楼噪声严重的问题，应用振动测试分析方法，找到了砂轮机未正确采取隔振措施是引起办公楼内严重噪声的主要原因。根据隔振理论和实际情况，选择了合适的隔振垫并进行了合理的安装。测试和实际感受表明，取得了良好的减振降噪效果，成为工程降噪的一个成功实例。     

高速列车车轮用钢研究和应用的进展

介绍了欧洲和日本高速列车车轮用钢的研究与发展情况，综述了其研究成果。高速列车车轮用钢在含碳量0．5％并添加少量微合金元素时，具有良好的强度和韧性以及抗剥离性能。     

固体润滑轴承在烧结机台车卡轮上的应用

简要介绍了固体润滑轴承的润滑机理，及其在烧结机台车卡轮上的应用情况。该技术在鞍钢、攀钢、莱钢、沙钢等厂烧结机台车上使用后，大幅度减少了台车的维护量．降低了生产成本，取得了良好的经济效益。     

Finite Element Analysis for the Structure Optimization Design of the CPUE Load－Bearing Wheel of Tracked Vehicle

A new kind of material cast polyurethane elastomers (CPUE) is introduced to take the place of rubber on load-bearing wheel for the first time. Based on load-bearing wheel dimensions, material properties and operat-ing conditions, the structure of wheel flange is optimized by zero-order finite element method. A detailed three-di-mensional finite element model of flange of load-bearing wheel is developed and utilized to optimize structure of wheel flange. Its service life, which is affected by flange structure parameter, is analyzed by comparing the opti-mization results with those of prototype of wheel. The results of optimization are presented and the stress field of loar-bearing wheel in optimal dimension obtained by using finite element analysis method is demonstrated. The fi-nite element analysis and optimization results show that the CPUE load-bearing wheel is feasible and suitable for the tracked vehicle and has a guiding value in practice of the weighting design of the whole tracked vehicle.     

增效浸渗砂轮的增效机理及其效果

增效浸渗砂轮处理技术是用于解决干式磨削时，磨削精度和磨削质量差，砂轮消耗大等不足的一项应用技术。通过实验研究，分析了增效浸渗砂轮在提高磨削质量和磨削精度，提高砂轮的磨削能力及降低砂轮消耗等方面的增效机理及其效果。     

90t LF-VD(EMS)处理车轮轮箍钢

介绍了马钢90tLF－VD（EMS）钢包精炼炉处理车轮轮箍钢的基本工艺情况．工业试验结果表明，在尚未进行真空处理条件下，该工艺使车轮轮箍钢的冶金质量达到国家标准（GB8601－88、GB8602－88）A级产品要求；钢中氧含量最低已达10．70×10－6，平均为15．9×10－6；氧化物夹杂总量平均为0．00175％；钢中硫含量平均0．015％，最低已达0．002％；磷含量平均为0．016％，最低为0．009％，精炼过程无钢水回磷现象；车轮轮箍钢的低温冲击韧性（－40℃、－60℃）与喷粉工艺和普通工艺相比提高了50％以上．讨论了精炼工艺的若干问题．     

世界铁路发展状况及其关键力学问题 全国结构工程学术会议特邀报告

论述了世界部分发达国家和我国铁路发展情况、铁路运输的优点及其在经济建设中所发挥的作用。介绍了世界发达国家和我国铁路发展历史和未来轨道交通发展方向。详细讨论了现有铁路运输存在的问题和未来高速铁路亟待解决的关键力学问题。它们主要是:(1)弓网/列车/轨道(桥梁)大系统耦合动力学; (2)车辆结构强度和可靠度问题;(3)轮轨关系(脱轨、粘着、滚动接触疲劳和波浪形磨损、轮轨噪声);(4)高速列车弓网动力学和高速受流条件下摩擦磨损;(5)轨道结构关键力学和严酷环境下轨道工程破坏问题。这些问题直接危及到行车的安全和运行品质.并提出今后解决这些问题的主要方向。