电弧熔铸的Nb-18Si-5Mo-5Hf-2C复合材料的力学性能

以纯度为 99.98%的Nb、1 0N的Si、99.99%的Mo、99.9%的Hf及 99.5 %的NbC粉为原料 ,电弧熔铸制备Nb -1 8Si-5Mo -5Hf-2C % (摩尔分数 )复合材料 ,将其于真空中 2 0 70K热处理 2 0h。结果表明 ,该复合材料具有特好的极限抗拉强度— 1470K时为 480Gpa;脆 -塑转变温度为 1 470～1 5     

卷铁心干式变压器获6项国家专利

由江西丰电三维电气公司独立开发的三维立体D型卷铁心干式变压器,彻底改变了传统变压器的磁路设计原理、磁路结构、制造工艺和外观形状,并吸纳美国、德国等国际先进材料和绝缘技术,使自身具有独特的节能降耗、阻燃降噪、降解回收等系列新功能。经国家权威检测机构—电力工业电气设备质量检测试验中心全面测试,该卷铁心干式变压器的各项技术指标均优于国家标准,且比传统产品节省硅钢片约15 % ,节省钢材约7% ,降低生产成本约8% ,按全国每年生产90 0 0kVA电量计,使用该产品一年可节电5 13亿kWh。该产品样机一次投运成功,并以大幅节能降耗的…     

化工新型材料

沈阳化工学院开发成功新型晶须增强环氧复合材料；万吨级二氧化碳泡沫塑料项目正式商业化投产；10万吨生物降解塑料项目落户桂林；河北石家庄将建15万吨生物降解塑料项目；新疆布局国内最大聚甲醛项目。     

碳纤维的生产、需求和市场——碳纤维供不应求何时解决

美国波音公司的波音787和欧洲空中客车公司的A380等大型客机大量使用碳纤维复合材料，有关每架飞机具体用量，资料报到不尽相同，有资料报道，波音787飞机每架需用碳纤维复合材料约74．8吨，A380大型客机每架需用碳纤维复合材料29．5吨左右。这些大型客机对碳纤维的大量需求，造成从2005年下半年以来世界范围内碳纤维呈现供不应求的局面，     

热塑性复合片材的应用技术——汽车零部件开发及最新进展

热塑性聚合物复合材料在汽车工业中的应用日益广泛,汽车自主开发及创建民族品牌,为热塑性复合材料及其零部件发展提供了新的契机,材料和零部件先行,又为自主开发创造必要前提,二者结合,相得益彰。     

汽车用金属基复合材料

高的强度／重量比、改善的机械性能和热学性能以及强适应能力使金属基复合材料（MMCs）对汽车工业颇具吸引力，微粒强化MMCs，如铝合金掺入SiC微粒尤其吸引人，其原因在于其低成本、相对均质性以及与纤维强化材料相比更易于加工。     

用作固体氧化物燃料电池密封件的玻璃／陶瓷复合材料

美宇航局格林研究中心的研究人员研究出一系列玻璃陶瓷复合材料，可用作平面固体氧化物燃料电池的密封材料。这些材料是早期为了同一目的而研究出的硅铝酸钡钙玻璃的改进品，早先产品在受热时容易断裂。为了克服这一缺点，向玻璃中添加了0-30mol％的两种陶瓷强化剂。一种强化剂是氧化铝小片，另一种是钇稳定氧化锆微粒。[第一段]     

复合工艺要求的确定与注意事项

当前，复合材料在软塑包装，电线电缆屏蔽膜、装饰材料用高光膜等方面应用得越来越广泛，这其中有着胶粘剂的功劳。正是通过胶粘剂的粘接作用，才能把各种不同性能、各有所长的基材结合为一个整体，从而生产出兼具各家所长、功能全面而均衡的复合制品。