甲壳素和壳聚糖纤维的开发与应用

介绍了甲壳素和壳聚糖纤维的发展历史，以及甲壳素纤维的制备方法和开发及应用近况。     

200kt／a矿制酸改为250kt／a硫磺制酸-吸塔的技改

中国石化集团南京化学工业有限公司2001年度技改项目，将该公司磷肥厂硫酸七系统200kt／a硫铁矿制酸装置改为250kt／a硫磺制酸装置。该工程于2001年10月中旬实施，旧装置停止运行，就地进行改造，当年12月底新装置点火开车，至今系统     

纤维骨架材料在轿车和轻型载重车子午线轮胎中的应用

回顾了国内、外轿车和轻型载重车轮胎胎体骨架材料从棉纤维到人造丝、尼龙、普通聚酯和HMLS聚酯的发展历程。对这些不同性能的纤维骨架材料相应所需在轮胎结构、配方和工艺条件方面的适当调整以及在轮胎成品性能上的改善进行了评述，认为在今后的几十年内HMLS或DSP聚酯帘线和改性尼龙帘线将共同成为轿车和轻型载重车子午线轮胎的主导骨架材料。     

考虑纤维波动[＋φ／-φ]缠绕角管件的轴向弹性模量计算方法

本文在计算[ φ/-φ]缠绕角管件的轴向弹性模量时,通过引入纤维波动程度参数来计入纤维波动的影响,理论计算结果与层板理论计算结果相比更接近实验结果,说明本文提出的算法,可在一定程度上计入纤维波动的影响。     

超高分子质量聚乙烯纤维黏结强度增强方法研究

为提高超高分子质量聚乙烯(UHMWPE)纤维复合材料中纤维与树脂基体之间的界面黏结强度,提出通过不同质量分数的硅烷偶联剂KH-570处理纳米SiO_2对UHMWPE纤维进行表面改性。对改性处理后的纤维与乙烯基酯树脂进行黏结强度试验,发现硅烷偶联剂处理纳米SiO_2能有效提高纤维的界面黏结强度,同时使纤维保持一定的断裂强度。     

加工过的矿棉纤维

美国Sloss工业公司经过多年开发在今年SPI年会上展出了一系列经过加工的矿棉纤维增强材料,其总的名称为PMF.它的成份如下:SiO_240—50%Al_2O_3 5—15%CaO 35—42%MgO 3—10%其它(无机物)0—7%它的典型物理性质如下:颜色 淡灰(可以灰到棕色)纤维直径 约4～5微米长径比 40～60折射率 1.63体积密度 25磅/英尺~3     

0.55 dtex聚丙烯超细纤维的试制

本文从试纺0.55dtex聚丙烯超细纤维出发,论述了用Plantex公司聚丙烯短程纺设备纺制聚丙烯超细短纤与普通短纤的不同之处,对影响纺丝成形及成品指标的重点工艺进行了探讨,为今后批量生产聚丙烯超细短纤维打下了坚实的基础.     

提高纤维性能的研究与开发活动

自从１００多年来以前第１条充气轮胎问世以来，轮胎技术不断演变，以适应不断发展的汽车技术的要求以及变化多是汽车用户的要求。要实现这些目标，轮胎公司与他们的原材料供应商－纤维增强材料和制造轮胎用的其它原材料生产商以及汽车制造公司建立了非常密切的合作关系。轮胎工业与原材料工业和汽车工业的这种合作关系帮助他们开发了一系列具有高性能和高安全的轮胎，在不断改善使用性能／价格比的基础上提供给用户。     

复合材料纤维缠绕成型CAD/CAM相关技术研究

纤维缠绕成型是制造高强度复合材料制品的一种重要的工艺方法，将CAD／CAM方法应用其中可以大大提高生产效率，降低设计成本。本文提出了纤维缠绕CAD／CAM系统的总体方案，并对其中缠绕数学模型、线型优化、丝嘴轨迹生成等量要组成部分进行了分析与研究，为CAD／CAM系统的开发奠定了理论基础。     

抗菌防臭纤维的开发和应用

介绍了抗菌防臭纤维使用的抗菌剂及其抗菌机理，论述了抗菌防臭纤维的加工方法和在卫生保健领域中的应用及发展趋势。