拜斯特不饱和树脂装置沈阳竣工

<正>拜斯特全新不饱和树脂生产装置于近日在沈阳市胡台开发区一期工程竣工。该装置年产6万t不饱和树脂及环氧树脂,同时配备有胶衣车间。与另一座即将于今年第2季度投产的车船用胶衣色浆生产装置,实现更佳的协同效应,将有助于满足东北亚地区的汽车、船舶工业等高增长型行业对优质不饱和树脂及胶衣日益增长的需求。(色母粒网)     

规划建设

上海外滩源一期核心区基本建成 外滩源被称为“外滩皇冠上的明珠”．地处上海外滩“万国建筑博览群”的北端．外滩源一期工程包括四个子项目和一个市政项目，即半岛酒店项目、洛克外滩源项目、益丰大厦项目．外滩源33项目和市政及环境景观配套项目．     

埋墙拉杆在景电一期管道镇墩补强外包混凝土中的应用

景电一期工程经过近40 a的运行,工程大部分老化破损严重,尤其管道镇墩表层混凝土剥落、裂缝、露筋,直接威胁工程的安全运行。在近年来的工程更新加固改造中,采用挂钢筋网外包混凝土进行补强加固。施工过程中采用埋墙拉杆施工工艺进行模板加固,有效地保证了镇墩的几何尺寸和表面平整度。     

苏州云梨桥的结构设计

斜靠式提篮拱桥是一种结构形式较新颖、特点鲜明的组合拱式结构体系,以云梨桥为例,对全钢结构斜靠式提篮拱桥的拱肋、系梁、吊杆、下部结构等设计及施工方案与注意事项作了介绍,可供类似工程参考。     

复杂胎面花纹轮胎有限元分析及试验研究

以11.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,考虑轮胎材料的物理非线性、几何大变形以及接触非线性等特点,采用Yeoh模型描述橡胶类材料的力学行为,并用Rebar嵌入式Surface单元模拟轮胎钢丝帘线,在Abaqus软件中建立带有复杂胎面花纹的轮胎有限元模型,并验证了模型的可靠性。结果表明:轮胎的垂直刚度随下沉量的增大而逐渐增大,最后趋于恒定值;轮胎接地压力分布在花纹块边缘处较大;数值预测的轮胎接地印痕形状和接地面积与试验结果吻合很好;胎体帘线的周向受力在接地区域呈现中心低边缘高的规律,然后在远离接地区逐渐减小。     

4＋3×0.35SUT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

以新型4+3×0.35SUT钢丝帘线替代3+8×0.33ST钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束层。试验结果表明:与3+8×0.33ST钢丝帘线相比,4+3×0.35SUT钢丝帘线结构更简单,直径减小,破断力和刚度降低,渗胶性能好;在带束层中以4+3×0.35SUT钢丝帘线替代3+8×0.33ST钢丝帘线后,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足设计和相关标准要求,且轮胎质量减小。     

全钢子午线轮胎欠硫的原因分析及解决措施

从硫化温度低、传热慢、胶料硫化时间变长和内压不足4个方面对全钢子午线轮胎欠硫的产生原因进行分析,并提出相应解决措施。通过采取增加三针记录仪和外压表的校验频次,加大对模具的日常维护和保养力度,定期清洗蒸汽管路,更换胶囊后按照工艺要求进行预热和延时,根据轮胎规格设计不同的中心机构缸盖和排凝步骤,减小半成品尺寸的控制公差,控制防焦剂的用量,杜绝使用不合格胶料等措施,有效解决了全钢子午线轮胎欠硫问题。     

偶联剂Lupasol WF在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究偶联剂Lupasol WF在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入偶联剂Lupasol WF,硫化胶的硬度、定伸应力和回弹值增大,耐磨性能提高,60℃时的损耗因子减小,压缩生热变化不大;当偶联剂Lupasol WF用量为0.4份时,胶料的综合性能较优。